SU1606360A1 - Трансмисси транспортного средства - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к транспортному машиностроению, в частности к трансмисси м самоходных машин типа тракторов и аналогичных транспортных средств. Цель изобретени  - расширение функциональных возможностей путем обеспечени  запуска двигател  транспортного средства с буксира. Переключающее устройство 11 снабжено дополнительной позицией дл  соединени  входного и выходного валов 1, 3 и фиксации распределител  6 управлени  коробкой передач 5 в позиции 13 рассоединени  валов 1 и 3, при этом дополнительна  позици  переключающего устройства 11 выполнена нефиксируемой, а переключающее устройство 11 снабжено упругим элементом 19 дл  вывода его из дополнительной позиции. 1 ил.

Description

Изобретение относится к транспортному машиностроению, в частности к трансмиссиям самоходных машин типа тракторов и аналогичных транспортных средств.

Цель изобретения - расширение функциональных возможностей путем обеспечения запуска двигателя транспортного средства с буксира,

На чертеже представлена гидравлическая схема устройства.

Трансмиссия транспортного средства содержит входной вал 1, связанный с двигателем 2, выходной вал 3, связанный с движителем 4, гидроуправляемую коробку 5 передач, распределитель 6 управления коробкой передач, установленный между ее фрикционными элементами 7 и источником 8 рабочей жидкости и гидробаком 9, выходной хвостовик 10 вала отбора мощности и переключающее устройство 11. Распределитель 6 снабжен рабочими позициями 12, в которых входной 1 и выходной 3 валы соединены через несколько силовых цепей с различным передаточным числом, и дополнительной позицией 13, в которой входной 1 и выходной 3 валы разъединены. Переключающее устройство 11 в одной позиции через вал 14 и шестеренную передачу 15 связывает выходной хвостовик 10 с входным валом 1, в другой позиции через шестеренную передачу 16 связывает выходной хвостовик 10 с выходным валом 3. Кроме того, переключающее устройство 11 снабжено дополнительной позицией, в которой входной 1 и выходной 3 валы через его зубчатые венцы 17 и 18 и упомянутый вал 14 и шестеренные передачи 15 и 16 соединяются между собой. Осуществляется это в дополнительной позиции 13 распределителя 6. Целесообразно дополнительную позицию переключающего устройства 11 выполнять нефиксируемой, а для автоматического вывода переключающего устройства 11 из дополнительной позиции применять упругий элемент 19.

При работе транспортного средства с запущенным двигателем 2 переключением рабочих позиций 12 распределителя 6 осуществляется связь входного 1 и выходного 3 валов через силовые цепи с различным передаточным числом, в результате чего изменяется скорость движения транспортного средства. Соединение выходного хвостовика 10. с входным 1 или выходным 3 валом посредством переключающего устройства 11 обеспечивает его независимый или синхронный привод для передачи мощности в различных режимах к агрегатйруемым с транспортным средством машинам.

Для запуска двигателя 2 с буксира, что необходимо, например, в случае выхода из строя его системы запуска, запуска двигателя при пониженных температурах и т.д., водитель принудительно включает дополнительную позицию переключающего устройства 11, осуществляя механическую связь входного 1 и выходного 3 валов, что обеспечивает передачу вращения от движителя 4 к двигателю 2 для его прокрутки при отсутствии давления.в гидросистеме коробки 5 передач. Установка распределителя 6 в дополнительную позицию 13 исключает передачу мощности по замкнутой цепи, что предохраняет трансмиссию от выхода из строя. После отпадания необходимости в запуске двигателя 2 с буксира переключающее устройство 11 за счет упругого элемента 19 автоматически устанавливается в одну из его рабочих позиций.

Claims (1)

1. Формула изобретения

   Трансмиссия транспортного средства, содержащая коробку передач, приводной вал, связанный с одной стороны с двигателем, а с другой - с коробкой передач, выходным вал, связанный с движителем, при этом коробка передач выполнена в виде дифференциального трехзвенного механизма, одно звено которого связано с приводным валом, второе - с ведомыми элементами одной из фрикционных муфт, ведомые элементы второй муфты выполнены неподвижными, а третье звено связано с ведущими элементами фрикционных муфт, гидронасос, который кинематически связан с приводным валом, трехпозиционный четырехлинейный распределитель с ручным управлением, предохранительный клапан и гидробак, отличающаяся тем, что, с целью расширения функциональных возможностей путем обеспечения запуска двигателя транспортного средства с буксира, она снабжена дополнительным переключающим устройством с подпружиненным рычагом управления, одна из позиций которого выполнена нефиксируемой, при этом входной элемент переключающего устройства кинематически соединен с приводным валом, а выходной - с выходным валом и промежуточный с рычагом управления,