SU1592197A1 - Подвесное самоходное транспортное средство - Google Patents

Description

Изобретение относится к промышленному транспорту и может быть использовано для транспортирования грузов по подвесному двухрельсовому пути. Ц^ель изобретения — повышение ходовых качеств. Подвесное самоходное транспортное средство содержит грузонесущую раму с бункером, попарно установленные на несущих путях ходовые тележки с приводными и неприводными каретками. Приводные каретки содержат приводы и жестко хрепятся на грузонесущей раме, а неприводные каретки соединены с ней с возможностью поворота вокруг вертикальной оси 8. Корпус 9 связан с балкой 10 коробчатого сечения с возможностью поворота относительно вертикальной несущей оси 11 и полуосей 12, лежащих вдоль направления движения. Несущая ось 11 и полуоси 12 шарнирно связаны между собой. Несущая ось 11 крепится в балке 10 посредством упругих элементов 13. Ходовые тележки имеют опорные колеса 14 и направляющие ролики 15. 3 ил.

10

Фиг.З

5 и ,,1592197

3

Изобретение относится к промышленному транспорту и может быть использовано для транспортирования грузов по подвесному двухрельсовому пути.

Цель изобретения — повышение ходовых качеств.

На фиг. 1 показано устройство, общий вид; на фиг. 2 — то же, вид спереди; на фиг. 3 — разрез А—-А на фиг. 2.

Подвесное самоходное транспортное средство содержит грузонесущую раму 1 с бункером 2, связанные с ней и попарно установленные на несущих путях 3 и 4 ходовые тележки с приводными каретками 5 и неприводными каретками 6. Приводные каретки 5 содержат приводы 7. Приводные каретки 5 жестко закреплены на грузонесущей раме 1, а неприводные каретки 6 соединены с ней с возможностью поворота вокруг вертикальной оси 8. Корпус 9 приводной каретки связан с балкой 10 коробчатого сечения с возможностью поворота относительно вертикальной несущей оси 11 и полуосей 12, лежащих вдоль направления движения. Несущая ось 11 и полуоси 12 шарнирно связаны между собой. Несущая ось 11 закреплена в балке 10 с помощью упругих элементов 13. Вертикальная ось 8 установлена в прорезях балки 10 и грузонесущей рамы 1.. На ходовых тележках установлены опорные колеса 14 и направляющие ролики 15.

По сигналу с формовочного поста бункер 2 устройства загружается в бетоносмесительном отделении бетонной смесью и отправляется на пост формовки. Вращение от приводов 7 передается на опорные колеса 14 кареток 5, которые движутся по полкам, а ролики 15 катятся по стенкам направляющего пути 3. Опорные ко)2197

4

леса 14 и направляющие ролики 15 неприводных кареток 6 совершают аналогичное движение по пути 4.

При движении устройства по прямолинейному участку пути, имеющему неточ⁵ ности в установке по высоте, происходит перераспределение нагрузки за счет наличия упругих элементов 13, работающих на сжатие, что обеспечивает выравнивание нагрузок и опору на все ходовые

Ю тележки. В случае перекоса опорных поверхностей полок происходит выравнивание тележек за счет их поворота относительно полуосей 12. На криволинейных участках и в случае непараллельности путей 3 и 4 компенсация погрешностей

¹⁵ пути происходит за счет поворота неприводных кареток 6 вокруг вертикальной оси 8 и одновременного поворота приводных кареток 5 относительно несущих осей 11.

20 Колебания и вибрацию ходовых тележек при движении на подвышенных скоростях гасят упругие элементы 13.

Claims (1)

1. Формула изобретения

   Подвесное самоходное транспортное средство, содержащее грузонесущую раму, посредством вертикальных и горизонтальных осей связанную с попарно расположенными на параллельных направляющих ходовыми тележками, отличающееся тем, что, с целью повышения .ходовых качеств, горизонтальные оси ориентированы вдоль направляющих, а вертикальные оси связаны с рамами ходовых тележек с возможностью их относительного поворота в горизонтальной плоскости и упругого перемещения по вертикали.

   5 5

   Фиг.1

   7 2

   8

   Фиг.2