SU1583314A1 - Actuator for anti-blocking device - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к транспортному машиностроению и может быть использовано в тормозных системах колесных транспортных средств. Цель изобретени  - повышение надежности и долговечности. Вал 4 привода соединен одним концом с инерционными элементами 5 регул тора, а другим - с осью 3, расположенной в прижимном звене 7 тормозного механизма, например тормозной колодке, на которой расположен ролик 2, контактирующий с ведущим звеном 7 при срабатывании тормозного механизма. 1 з.п. ф-лы, 2 ил.This invention relates to vehicle engineering and can be used in brake systems of wheeled vehicles. The purpose of the invention is to increase reliability and durability. The drive shaft 4 is connected at one end to the inertial elements 5 of the regulator, and the other to the axis 3 located in the pressure block 7 of the brake mechanism, such as the brake shoe on which roller 2 is in contact with the drive link 7 when the brake mechanism operates. 1 hp f-ly, 2 ill.

Description

тt

ё /)ё /)

л -Аl-a

SLMSLM

хЈЕзit

сЕЕ&see &

JJ

ОABOUT

0000

соwith

0000

Изобретение относитс  к транспортному машиностроению и может быть использовано в тормозных системах транспортных средств.This invention relates to vehicle engineering and can be used in vehicle brake systems.

Целью изобретени   вл етс  повышение надежности и долговечности.The aim of the invention is to increase reliability and durability.

На фиг. 1 показаны колодка барабанного тормозного механизма и часть тормозного барабана, продольное сечение; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1, а также схема ПБУ с гибким валом.FIG. Figure 1 shows a drum brake shoe and a part of the brake drum, longitudinal section; in fig. 2 shows section A-A in FIG. 1, and also the PBU scheme with a flexible shaft.

Привод состоит из прижимного звена 1 тормозного механизма (тормозна  колодка ), ролика 2, установленного на оси 3, св занной с валом 4 привода инерционных элементов 5, регул тора 6 ПБУ. Необходимый зазор (фиг. 1) между роликом 2 и ведущим звеном 7 (тормозным барабаном ) по мере износа тормозных накладок 8 обеспечиваетс  регул тором 9 зазора .The drive consists of a brake pressure member 1 (brake shoe), a roller 2 mounted on an axis 3 connected to the shaft 4 of the drive of the inertial elements 5, and a regulator 6 of the PBU. The required clearance (fig. 1) between the roller 2 and the driving link 7 (brake drum) as the brake linings 8 are worn is provided by the clearance adjuster 9.

Привод работает следующим образом.The drive works as follows.

В процессе торможени  транспортного средства вращени  от ведущего звена 7 через ролик 2 и вал 4 передаетс  на инерционные элементы 5 привод  их во вращение . Достаточна  жесткость вала 4 обеспечивает передачу на инерционные элементы 5 углового ускорени  (замедIn the process of braking the rotation of the vehicle from the driving link 7, the roller 2 and the shaft 4 are transmitted to the inertial elements 5 to drive them into rotation. The sufficient stiffness of the shaft 4 ensures the transmission of angular acceleration to the inertial elements 5 (slow

лени ) ведущего звена 7, что обеспечивает функционирование ПБУ. При движении транспортного средства без торможени  наличие зазора между ведущим звеном 7 и роликом 2 обеспечивает надежное отключение регул тора 6, что значительно повышает долговечность и надежность ПБУ и его привода.laziness) leading link 7, which ensures the functioning of the PBU. When the vehicle is moving without braking, the presence of a gap between the drive link 7 and the roller 2 ensures reliable shutdown of the controller 6, which significantly increases the durability and reliability of the PBU and its drive.

Claims (1)

1. Привод протизоолокировочного устройства , содержащий ролик, жестко св занный с поворотной осью и приводимый во вращение от фрикционной поверхности затормаживаемого элемента, жестко св занного с колесом, и гибкий вал, соедин ющий поворотную ось с инерционными элементами регул тора давлени , отличающийс  тем, что, с целью повышени  надежности и долговечности, поворотна  ось установлена на затормаживающем элементе тормозного механизма.1. A drive of the anti-locating device comprising a roller rigidly connected to the rotary axis and rotated from the friction surface of the braked element rigidly connected to the wheel, and a flexible shaft connecting the rotary axis to the inertial elements of the pressure regulator, characterized in In order to increase reliability and durability, the pivot axis is mounted on the braking element of the brake mechanism. 2 Привод по п. 1, отличающийс  тем, что поворотна  ось закреплена на тормозной колодке посредством фрикционно- 5 го регул тора зазора между роликом и фрикционной поверхностью затормаживаемого элемента.2 A drive according to Claim 1, characterized in that the pivot axis is fixed on the brake shoe by means of a friction adjustment of the gap between the roller and the friction surface of the braking element.