KR100344467B1 - Drum brake equipped brake device for parking - Google Patents

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Abstract

본 발명은 주차용 제동장치를 갖춘 드럼브레이크에 관한 것으로, 그 목적은 주차 제동작용 시 브레이크슈 전체를 균일한 압력으로 드럼과 마찰시켜 제동력을 증대시키는 것이다.The present invention relates to a drum brake having a parking brake device, and an object thereof is to increase the braking force by rubbing the entire brake shoe with a drum at a uniform pressure during a parking braking action.

본 발명에 따른 주차용 제동장치를 갖춘 드럼브레이크에 의하면, 주차 제동작용 시 리딩슈(30L)와 트레일링슈(30T)의 상단부는 물론이고 피벗레버(80)와 스트럿(90)을 통해 리딩슈(30L)와 트레일링슈(30T)의 하단부에서도 균일하게 제동작용이 이루어짐으로써, 제동력이 보다 안정적으로 발휘되면서 증대되어 드럼브레이크의 신뢰성이 향상되는 이점이 있다.According to the drum brake equipped with a parking brake device according to the present invention, the upper end of the leading shoe 30L and the trailing shoe 30T as well as the pivoting shoe 80 and the strut 90 at the time of parking braking action 30L) and the lower end of the trailing shoe (30T) by the braking action is made uniform, there is an advantage that the braking force is more stably exhibited to increase the reliability of the drum brake.

Description

주차용 제동장치를 갖춘 드럼브레이크{Drum brake equipped brake device for parking}Drum brake equipped brake device for parking

본 발명은 차량에 장착되는 드럼브레이크에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 브레이크슈를 기계적으로 작동시킬 수 있도록 주차용 제동장치를 갖춘 드럼브레이크에 관한 것이다.The present invention relates to a drum brake mounted on a vehicle, and more particularly, to a drum brake having a parking brake device for mechanically operating a brake shoe.

일반적으로 차량에 장착되는 브레이크장치는 주행중 인 자동차를 감속하거나 정지 또는 정지상태를 유지하기 위한 것으로, 드럼식 유압 브레이크와 디스크식 유압 브레이크 등이 있다.In general, a brake device mounted on a vehicle is for decelerating or stopping or maintaining a stopped vehicle. There are a drum hydraulic brake and a disk hydraulic brake.

드럼식 유압 브레이크는 디스크 대신에 휠과 함께 회전하는 원통형의 드럼을 그 내부에서 라이닝과 마찰시켜 제동력을 발휘하는 것인데, 여기에는 주차브레이크레버와 연계된 케이블을 이용하여 라이닝이 부착된 브레이크슈를 드럼과 마찰시키는 주차용 제동장치가 내장되어 있다. 도 1은 이러한 종래 드럼브레이크를 개략적으로 보인 것이다.Drum-type hydraulic brakes exert braking force by rubbing a cylindrical drum that rotates with a wheel instead of a disc, inside the lining, which uses a cable connected to the parking brake lever to connect the brake shoe with the lining to the drum. Built-in parking brake for rubbing. Figure 1 schematically shows such a conventional drum brake.

종래 드럼브레이크는 도 1에 도시한 바와 같이, 차체의 너클(미도시)에 볼트고정되는 백플레이트(2), 백플레이트(2)의 전면측에 대칭되게 설치되며 휠(미도시)과 함께 회전하는 드럼(A)을 구속하도록 외향 작동하는 반원형상의 브레이크슈(3L)(3T), 브레이크슈(3L)(3T)의 상단부 사이에 장착되어 유압을 통해 이들을 작동시키도록 피스톤(미도시)이 내장된 휠실린더(1)를 구비한다.As shown in FIG. 1, the conventional drum brake is symmetrically installed on the front side of the back plate 2 and the back plate 2 that are bolted to the knuckle (not shown) of the vehicle body and rotates together with the wheel (not shown). A piston (not shown) is mounted between the semicircular brake shoes 3L and 3T and the upper end portions of the brake shoes 3L and 3T that operate outwardly to restrain the drum A. Wheel cylinder 1 is provided.

브레이크슈(3L)(3T)는 휠실린더(1)를 중심으로 드럼(A)의 전진 회전방향측에 배치된 것을 리딩슈(3L), 그 반대측에 배치된 것을 트레일링슈(3T)라하여 구별하는데, 이것은 라이닝(3c)이 부착되는 반원형상의 림(3a), 림(3a)의 내주면에 결합되며 상단은 휠실린더(1)에 내장된 피스톤(미도시) 선단부와 접촉 지지되고 하단은백플레이트(2)의 하단부에 고정된 앵커블럭(4)과 접촉 지지되는 웨브(3b)를 포함한다. 따라서 휠실린더(1)에 제동유압이 전달되면 피스톤이 전진함에 따라 앵커블럭(4)을 중심으로 리딩슈(3L)와 트레일링슈(3T)가 외향 작동하면서 라이닝(3c)이 드럼(A)과 마찰하여 제동력을 발휘하게 된다.The brake shoes 3L and 3T are distinguished by the leading shoe 3L arranged on the side of the forward rotation direction of the drum A around the wheel cylinder 1, and the trailing shoe 3T arranged on the opposite side thereof. It is coupled to the semicircular rim 3a to which the lining 3c is attached, the inner circumferential surface of the rim 3a, the upper end of which is in contact with and supported by a piston (not shown) end that is built in the wheel cylinder 1 and the lower end of the back plate. And a web 3b which is in contact with and supported by the anchor block 4 fixed to the lower end of the section (2). Therefore, when the braking hydraulic pressure is transmitted to the wheel cylinder 1, as the piston moves forward, the leading shoe 3L and the trailing shoe 3T operate outwardly around the anchor block 4, and the lining 3c is connected to the drum A. The frictional force is exerted.

그리고 트레일링슈(3T) 웨브(3b)의 상단부위 하면에는 주차용 작동레버(7)의 상단부가 소정각도 회전운동 가능하게 축(7a)결합된다. 작동레버(7)의 하단부는 운전석 일측에 마련된 주차브레이크레버(미도시)와 케이블(미도시)을 통해 연결된다.The upper end portion of the parking operation lever 7 is coupled to the lower surface of the trailing shoe 3T web 3b by the shaft 7a so as to rotate at a predetermined angle. The lower end of the operation lever 7 is connected to the parking brake lever (not shown) and a cable (not shown) provided on one side of the driver's seat.

한편, 리딩슈(3L)와 트레일링슈(3T)의 웨브(3b) 상단부 사이에는 계속적인 제동작용에 따라 라이닝(3c)이 과마모되어 드럼(1) 내주면과의 간격이 커지는 것을 보상하는 어저스트(5)가 마련된다. 어저스트(5)는 주차 제동작용 시 리딩슈(3L)와 트레일링슈(3T)를 외향작동시키는데, 이를 위해 어저스트(5)의 좌측단은 리딩슈(3L)의 웨브(3b) 상측단부와 결합되며 이의 우측단은 주차용 작동레버(7)의 상단부와 결합된다.Meanwhile, between the leading shoe 3L and the upper end of the web 3b of the trailing shoe 3T, the lining 3c is excessively worn due to the continuous braking action, thereby compensating for the increase in the distance from the inner peripheral surface of the drum 1. (5) is provided. The adjuster 5 operates the leading shoe 3L and the trailing shoe 3T outward during the parking braking operation. For this purpose, the left end of the adjuster 5 is connected to the upper end of the web 3b of the leading shoe 3L. The right end thereof is coupled to the upper end of the parking operation lever (7).

또한, 제동작용이 해제되면 리딩슈(3L)와 트레일링슈(3T)를 복원시키는 복원스프링(6)이 마련되는데, 자체의 탄성복원력으로 이들을 복원시키도록 복원스프링(6)의 일단은 리딩슈(3L)에 타단은 트레일링슈(3T)에 고정된다.In addition, when the braking action is released, a restoring spring 6 for restoring the leading shoe 3L and the trailing shoe 3T is provided, and one end of the restoring spring 6 is restored to its own elastic restoring force. The other end to 3L) is fixed to the trailing shoe 3T.

이러한 드럼브레이크가 장착된 차량이 정지된 상태에서 운전석 일측에 마련된 주차브레이크레버를 당기면, 주차용 작동레버(7)가 축(7a)을 중심으로 화살표 B방향으로 회전하고, 이에 따라 어저스트(5)는 화살표 F방향으로 밀리게 됨으로써,리딩슈(3L)의 상단부가 휠실린더(1)에서 분리되고 드럼(A) 측으로 벌어져 제동력이 발휘된다. 아울러 어저스트(5)가 더 이상 이동되지 않으면, 지렛대 원리에 의해 트레일링슈(3T)가 드럼(A)측으로 밀림으로써 주차를 위한 제동력이 발휘된다. 그리고 운전석에 마련된 주차브레이크레버를 풀면 복원스프링(6)의 탄성력에 의해 리딩슈(3L)와 트레일링슈(3T)가 복원된다.When the parking brake lever provided on one side of the driver's seat is pulled while the vehicle on which the drum brake is mounted is stopped, the parking operation lever 7 rotates around the shaft 7a in the direction of arrow B, and accordingly the adjuster 5 ) Is pushed in the direction of the arrow F, so that the upper end of the leading shoe 3L is separated from the wheel cylinder 1 and is opened toward the drum A to exert a braking force. In addition, when the adjuster 5 is no longer moved, the braking force for parking is exerted by pushing the trailing shoe 3T to the drum A side by the lever principle. When the parking brake lever provided in the driver's seat is released, the leading shoe 3L and the trailing shoe 3T are restored by the elastic force of the restoring spring 6.

그러나 이러한 종래 드럼브레이크는 주차 제동 시 리딩슈(3L)와 트레일링슈(3T)의 상단부가 외측방향으로 각각 벌어지면서 제동작용이 이루어져, 제동력은 리딩슈(3L)와 트레일링슈(3T) 상단부에 집중되는 경향이 있다.However, such a conventional drum brake has a braking action as the upper end portions of the leading shoe 3L and the trailing shoe 3T are opened outward during parking braking, and the braking force is concentrated at the upper end of the leading shoe 3L and the trailing shoe 3T. Tend to be.

즉, 백플레이트(2)에 고정된 앵커블럭(4)을 중심으로 리딩슈(3L)와 트레일링슈(3T)의 상단부가 드럼(A) 내주면 측으로 벌어져 제동력이 리딩슈(3L)와 트레일링슈(3T)의 상단부에서 국부적으로 발생되기 때문에, 제동력을 향상시키는데 그 한계가 있음은 물론이며 안정적인 제동력을 발휘할 수 없다.That is, the upper end of the leading shoe 3L and the trailing shoe 3T around the anchor block 4 fixed to the back plate 2 opens toward the inner peripheral surface of the drum A, and the braking force is applied to the leading shoe 3L and the trailing shoe ( Since it is locally generated at the upper end of the 3T), there is a limit to improving the braking force, and of course, a stable braking force cannot be exerted.

본 발명은 이러한 문제점을 해결하기 위한 것으로, 본 발명의 목적은 주차 제동작용 시 제동력이 브레이크슈 전체에서 균일하게 발휘되도록 구성하여 제동력을 증대시킴과 동시에 보다 안정적으로 발휘할 수 있는 주차용 제동장치를 갖춘 드럼브레이크를 제공하는 것이다.The present invention is to solve this problem, an object of the present invention is to provide a braking device that can be more stable and at the same time increase the braking force by configuring the braking force evenly throughout the brake shoe during the parking braking action It is to provide a drum brake.

도 1은 종래 드럼브레이크의 전체적인 구조를 개략적으로 보인 정면도이다.1 is a front view schematically showing the overall structure of a conventional drum brake.

도 2는 본 발명에 따른 주차용 제동장치를 갖춘 드럼브레이크의 전체적인 구조를 보인 정면도이다.Figure 2 is a front view showing the overall structure of the drum brake with a brake for parking according to the present invention.

도 3은 도 2에 도시된 Ⅲ - Ⅲ선에 따른 단면도로서, 스트럿의 결합상태를 보인 것이다.3 is a cross-sectional view taken along the line III-III shown in FIG. 2, showing the coupled state of the struts.

도 4는 본 발명에 따른 주차용 제동장치를 갖춘 드럼브레이크의 작동상태를 보인 것이다.Figure 4 shows the operating state of the drum brake with a brake device for parking according to the present invention.

*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명** Description of the symbols for the main parts of the drawings *

A..드럼 30L..리딩슈A. Drum 30L. Reading shoe

30R..트레일링슈 50..어져스트30R .. trailing shoe 50..just

70..주차용 작동레버 80..피벗레버70. Parking lever 80. Pivot lever

90..스트럿 93..결합홈90. Strut 93. Coupling groove

이러한 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 휠과 함께 회전하는 드럼, 드럼의 내주면과 마찰하여 제동작용을 하도록 백플레이트의 전면에 대칭되게 장착되며 외면에 라이닝이 부착된 반원형상의 리당슈와 트레일링슈, 트레일링슈 웨브의 상단에 일단부가 회전운동 가능하게 축결합되어 리딩슈와 트레일링슈를 외향 작동시키는 주차용 작동레버, 주차용 작동레버의 일단부에 일단이 결합되고 리딩슈 웨브의 상단에 타단이 결합된 어져스트를 갖춘 드럼브레이크에 있어서,The present invention for achieving this purpose, the drum rotating with the wheel, semicircular reddish shoe and trailing shoe mounted symmetrically on the front surface of the back plate to the braking action by friction with the inner peripheral surface of the drum, One end of the trailing shoe web is pivotally coupled to the upper end of the trailing shoe web to engage the leading shoe and the trailing shoe outward, and one end of the trailing shoe web is coupled to the other end of the trailing shoe web. In the drum brake with the adjusted adjust,

어져스트의 타단과 일단이 결합되며 중심부위가 리딩슈 웨브의 중심부위에 회전 가능하게 축결합된 피벗레버,The pivot lever is coupled to the other end of the adjuster and pivotally rotatable on the center of the leading shoe web.

주차용 작동레버의 작동 시 피벗레버의 반력을 트레일링슈측으로 전달하도록 피벗레버의 타단에 일단이 결합되고 트레일링슈 웨브의 하단에 타단이 결합된 스트럿을 구비하는 것을 특징으로 하는 구성이다.One end is coupled to the other end of the pivot lever and the other end is coupled to the lower end of the trailing shoe web to transmit the reaction force of the pivot lever to the trailing shoe side when the parking operation lever is operated.

이하, 본 발명에 따른 하나의 바람직한 실시 예를 첨부도면을 참조하여 상세히 설명한다.Hereinafter, one preferred embodiment according to the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

본 발명에 따른 주차용 제동장치를 갖춘 드럼브레이크는 도 2에 도시한 바와 같이, 차체의 너클(미도시)에 볼트체결되도록 중심부위에 체결홀(21)이 천공된 판상의 백플레이트(20), 백플레이트(20)의 전면부 좌우측에 대칭되게 장착되어 제동작용 시 외향작동하여 휠과 함께 회전하는 원통상의 드럼(A)과 마찰함으로써 제동력을 발휘하며 제동력이 해제되면 복원스프링(60)의 탄성력에 의해 복원되는 한쌍의 브레이크슈(30L,30T), 운전자가 브레이크패달(미도시)을 밟으면 제동유압이 전달되어 브레이크슈(30L,30T)를 작동시키도록 브레이크슈(30L,30T)의 상단부위 사이에 장착된 휠실린더(10)를 구비한다.As shown in FIG. 2, the drum brake having the parking brake according to the present invention has a plate-like back plate 20 having a fastening hole 21 formed thereon to be bolted to a knuckle (not shown) of the vehicle body. It is mounted symmetrically on the front left and right sides of the back plate 20 to exert braking force by friction with the cylindrical drum A rotating together with the wheel during outward braking action. When the braking force is released, the elastic force of the restoring spring 60 is released. A pair of brake shoes (30L, 30T) restored by the driver, when the driver presses the brake pedal (not shown), the braking hydraulic pressure is transmitted to the upper portion of the brake shoes (30L, 30T) to operate the brake shoes (30L, 30T) The wheel cylinder 10 mounted in between is provided.

한쌍의 브레이크슈(30L,30T) 하단부는 백플레이트(20)의 하측부에 고정된 앵커블럭(40)의 양측부에 접촉지지되어 앵커블럭(40)과 휠실린더(10)를 사이에 두고 대칭되게 장착되는데, 드럼(A)의 전진회전 방향측에 배치된 것을 리딩슈(30L), 그 반대측에 배치된 것을 트레일링슈(30T)라고 구별된다. 이러한 리딩슈(30L)와 트레일링슈(30T)는 외주면에 라이닝(33)이 부착되도록 소정곡률로 이루어진 림(31), 림(31)의 내주면에 용접 결합되며 상단은 휠실린더(10)에 내장된 피스톤(미도시)과 접하고 하단은 앵커블럭(40)과 접촉 지지된 웨브(32)를 구비한다.The lower ends of the pair of brake shoes 30L and 30T are supported on both sides of the anchor block 40 fixed to the lower side of the back plate 20 to be symmetrical with the anchor block 40 and the wheel cylinder 10 interposed therebetween. It is mounted so that the one arranged on the forward rotation direction side of the drum A is distinguished as the leading shoe 30L, and the one arranged on the opposite side is the trailing shoe 30T. The leading shoe 30L and the trailing shoe 30T are welded to the inner circumferential surface of the rim 31 and the rim 31 having a predetermined curvature so that the lining 33 is attached to the outer circumferential surface thereof, and the upper end is embedded in the wheel cylinder 10. The lower end has a web 32 in contact with and supported by an anchor block 40.

그리고 트레일링슈(30T)의 웨브(32)의 상단에는 일단부가 회전운동 가능하게 축(71)결합된 주차용 작동레버(70)가 마련된다. 주차용 작동레버(70)의 타단은 운전석 일측에 마련된 주차브레이크레버(미도시)와 케이블(미도시)로 연결되며, 리딩슈(30L)와 트레일링슈(30T)의 상단부 사이에는 라이닝(33)과 드럼(A) 내주면과의 간격을 일정하게 유지시키도록 라이닝(33)의 마모에 따라 축길이가 자동적으로 신장되는 어져스트(50)가 배치되어 있어서, 운전자가 주차브레이크레버(미도시)를 당기면 주차용 작동레버(70)가 축(71)을 중심으로 소정각도 회전하면서 리딩슈(30L)와 트레일링슈(30T)가 동시에 외향 작동하도록 구성된다. 이를 위해 어져스트(50)의 우측단은 주차용 작동레버(70)의 일단부에 접촉 지지된다.And at the upper end of the web 32 of the trailing shoe 30T is provided with a parking operation lever 70, one end of which is coupled to the shaft 71 so as to rotate. The other end of the parking operation lever 70 is connected to a parking brake lever (not shown) and a cable (not shown) provided at one side of the driver's seat, and a lining 33 is provided between the leading shoe 30L and the upper end of the trailing shoe 30T. In order to keep the distance between the drum A and the inner circumferential surface constant, the adjuster 50 is automatically arranged so that the shaft length is elongated in accordance with the wear of the lining 33, so that the driver may apply a parking brake lever (not shown). When pulled, the parking operation lever 70 rotates a predetermined angle about the shaft 71, and the leading shoe 30L and the trailing shoe 30T are configured to operate outward at the same time. To this end, the right end of the adjuster 50 is supported by one end of the parking operation lever 70.

한편, 리딩슈(30L)의 웨브(32)에는 중심부가 축(83)결합된 피벗레버(pivot lever,80)가 장착되며, 리딩슈(30L)와 트레일링슈(30T)의 하단부 사이에는 주차 제동작용 시 피벗레버(80)의 반력을 트레일링슈(30T)측으로 전달하는 스트럿(strut,90)이 배치되어 있다. 이러한 피벗레버(80)와 스트럿(90)은 주차 제동작용시 리딩슈(30L)와 트레일링슈(30T) 전체에서 균일한 제동력을 발휘시키기 위한 것으로, 이의 상세한 구조는 다음과 같다.On the other hand, the pivot 32 (pivot lever 80) is coupled to the center of the shaft (83) is coupled to the web 32 of the leading shoe 30L, parking braking between the leading shoe 30L and the lower end of the trailing shoe (30T). Struts (strut, 90) for transmitting the reaction force of the pivot lever 80 to the trailing shoe (30T) is arranged when the action. The pivot lever 80 and the strut 90 are for exerting a uniform braking force in the leading shoe 30L and the trailing shoe 30T during the parking braking action, and the detailed structure thereof is as follows.

먼저, 피벗레버(80)는 판상으로 이루어져 있으며, 중심부위가 리딩슈(30L) 웨브(32)의 중심부위에서 소정각도 회전운동 가능하도록 축(83)결합되어 있다. 또한, 피벗레버(80)의 양단부에는 동일방향으로 돌출되게 마련되는데, 상측에 위치되는 피벗레버(80)의 일단(81)은 어져스트(50)의 타단과 접촉 지지되며, 하측에 위치되는 피벗레버(80)의 타단(82)은 스트럿(90)의 좌측단(81)과 접촉 지지된다.First, the pivot lever 80 is formed in a plate shape, the center portion is coupled to the shaft 83 so as to enable a predetermined angle rotational movement on the center of the leading shoe 30L web 32. In addition, both ends of the pivot lever 80 are provided to protrude in the same direction, one end 81 of the pivot lever 80 located on the upper side is supported in contact with the other end of the adjuster 50, the pivot is located on the lower side The other end 82 of the lever 80 is in contact with the left end 81 of the strut 90.

그리고 스트럿(90)은 도 3에 도시한 바와 같이, 주차용 작동레버(70)의 작동 시 피벗레버(80)의 반력을 트레일링슈(30T) 측으로 전달하도록 리딩슈(30L)와 트레일링슈(30T) 웨브(32)의 하단부 사이에 배치되는데, 스트럿(90)의 양단부에는 각각 오목하게 패인 결합홈(93)이 마련된다. 이에 따라 스트럿(90)의 좌측단(91)에 마련된 결합홈(93)에 리딩슈(30L) 하측으로 연장된 피벗레버(80)의 타단(82)이 수용되어 접촉 지지되며, 스트럿(90)의 우측단(92)에 마련된 결합홈(93)에 트레일링슈(30T) 웨브(32)의 하단이 수용되어 접촉 지지된다. 미설명부호 72는 주차용 작동레버(70)와 연결되는 케이블 배선을 안내하는 가이드구이다.And the strut 90, as shown in Figure 3, during the operation of the parking operating lever 70, the leading shoe 30L and trailing shoe 30T to transfer the reaction force of the pivot lever 80 to the trailing shoe 30T side. ) Is disposed between the lower ends of the web 32, the both ends of the strut 90 is provided with a concave recessed groove 93, respectively. Accordingly, the other end 82 of the pivot lever 80 extending below the leading shoe 30L is received in the coupling groove 93 provided at the left end 91 of the strut 90 so as to be contacted and supported by the strut 90. The lower end of the trailing shoe 30T web 32 is accommodated in the coupling groove 93 provided at the right end 92 of the contact support. Reference numeral 72 is a guide tool for guiding the cable wiring connected to the parking operation lever (70).

다음에는 이와 같이 구성된 본 발명에 따른 주차용 제동장치를 갖춘 드럼브레이크의 제동작용 및 효과를 도 4를 참조하여 설명한다.Next, the braking action and effects of the drum brake with the parking brake device configured according to the present invention will be described with reference to FIG. 4.

먼저, 차량이 정지한 상태에서 운전자가 주차브레이크레버를 당기면, 주차용 작동레버(70)가 축(71)을 중심으로 회전(화살표 B방향)하면서 어져스트(50)가 화살표 F방향으로 밀리고 동시에 리딩슈(30L)의 상단이 휠실린더(10)의 피스톤과 이격되어 라이닝(33)이 드럼(A) 내주면과 마찰함으로써 제동력이 발휘된다. 그리고 어져스트(50)가 더 이상 이동하지 못하면 지렛대의 원리에 의해 주차용 작동레버(70)가 축(71)결합된 트레일링슈(30T)가 앵커블럭(40)을 중심으로 확장됨으로써 라이닝(33)이 드럼(A)과 마찰하여 제동력이 발휘됨으로써 자동차는 제동된 상태를 유지한다.First, when the driver pulls the parking brake lever in a state where the vehicle is stopped, the driving 50 is rotated about the shaft 71 (arrow B direction) while the adjuster 50 is pushed in the arrow F direction and at the same time. The upper end of the leading shoe 30L is spaced apart from the piston of the wheel cylinder 10 so that the lining 33 rubs against the inner peripheral surface of the drum A, thereby exerting a braking force. And when the adjuster 50 is no longer moved, the trailing shoe 30T, in which the parking operation lever 70 is coupled to the shaft 71 by the principle of the lever, is extended around the anchor block 40, thereby lining 33 ) And the braking force is exerted by friction with the drum (A), the vehicle remains in a braked state.

아울러 어져스트(50)가 밀림에 따라 축(83)을 중심으로 피벗레버(80)가 화살표 R방향으로 소정각도 회전하기 때문에, 피벗레버(80)의 반력이 스트럿(90)을 통해 트레일링슈(30T)의 하단부 측으로 전달된다. 즉, 피벗레버(80)의 반력을 전달받아 스트럿(90)은 화살표 F'방향으로 밀림으로써, 리딩슈(30L)와 트레일링슈(30T)의 하단 역시 드럼(A) 측으로 균일하게 확장되고, 이에 따라 제동력이 리딩슈(30l)와 트레일링슈(30T) 전체에서 균일하면서도 안정적으로 발휘된다.In addition, since the pivot lever 80 rotates a predetermined angle in the direction of the arrow R around the shaft 83 as the adjuster 50 is pushed, the reaction force of the pivot lever 80 passes through the strut 90. 30T) is delivered to the lower end side. That is, by receiving the reaction force of the pivot lever 80, the strut 90 is pushed in the direction of arrow F ', so that the lower ends of the leading shoe 30L and the trailing shoe 30T are also uniformly extended to the drum A side. Accordingly, the braking force is uniformly and stably exhibited throughout the leading shoe 30l and the trailing shoe 30T.

그리고 운전자가 주차브레이크레버를 풀면, 복원스프링(60)의 탄성력에 의해 리딩슈(30L)와 트레일링슈(30T)가 복원된다. 이 때, 어져스트(50)의 좌측단은 피벗레버(80)의 일단(81)에 접촉 지지되기 때문에, 어져스트(50)의 축길이가 증대되는 양이 피벗레버(80)를 통해 스트럿(90)을 밀어줌으로써 스트럿(90)의 우측단(92)과 트레일링슈(30T) 웨브(32)와의 접촉이 일정하게 유지된다.When the driver releases the parking brake lever, the leading shoe 30L and the trailing shoe 30T are restored by the elastic force of the restoring spring 60. At this time, since the left end of the adjuster 50 is in contact with and supported by one end 81 of the pivot lever 80, the amount by which the shaft length of the adjuster 50 is increased is increased by the strut (80). By pushing 90, the contact between the right end 92 of the strut 90 and the trailing shoe 30T web 32 is kept constant.

이상에서 상세히 설명한 바와 같이, 본 발명에 따른 주차용 제동장치를 갖춘 드럼브레이크에 의하면, 주차 제동작용 시 리딩슈와 트레일링슈의 상단부는 물론이고 피벗레버와 스트럿을 통해 리딩슈와 트레일링슈의 하단부에서도 균일하게 제동작용이 이루어짐으로써, 제동력이 보다 안정적으로 발휘되면서 증대되어 드럼브레이크의 신뢰성이 향상되는 이점이 있다.As described in detail above, according to the drum brake having the parking brake device according to the present invention, the upper end of the leading shoe and the trailing shoe during the parking braking action, as well as the lower end of the leading shoe and the trailing shoe through the pivot lever and the strut By the uniform braking action, there is an advantage that the braking force is more stably exerted, thereby improving the reliability of the drum brake.

Claims (2)

휠과 함께 회전하는 드럼, 상기 드럼의 내주면과 마찰하여 제동작용을 하도록 백플레이트의 전면에 대칭되게 장착되며 외면에 라이닝이 부착된 반원형상의 리딩슈와 트레일링슈, 상기 트레일링슈 웨브의 상단에 일단부가 회전운동 가능하게 축결합되어 상기 리딩슈와 상기 트레일링슈를 외향 작동시키는 주차용 작동레버, 상기 리딩슈와 상기 트레일링슈의 상단부 사이에 배치되되 상기 주차용 작동레버의 일단부에 일단이 접촉 지지된 어져스트를 갖춘 드럼브레이크에 있어서,Drum rotating together with the wheel, semicircular leading and trailing shoes with symmetrical mounting on the front surface of the back plate and braking to the inner circumferential surface of the drum, one end of which is attached to the top of the trailing shoe web. A parking operation lever for rotationally axially coupled to operate the leading shoe and the trailing shoe outwardly, disposed between the leading shoe and the upper end of the trailing shoe, one end of which is in contact with and supported by the parking operation lever In a drum brake with an adjuster, 상기 어져스트(50)의 타단과 일단(81)이 결합되며 중심부위가 상기 리딩슈(30L) 웨브(32)의 중심부위에 회전 가능하게 축결합된 피벗레버(80),Pivot lever 80 is coupled to the other end of the adjuster 50 and one end 81 is pivotally rotatable on the center of the leading shoe 30L web 32, 상기 주차용 작동레버(70)의 작동 시 상기 피벗레버(80)의 반력을 상기 트레일링슈(30T)측으로 전달하도록 상기 피벗레버(80)의 타단(82)에 일단(91)이 결합되고 상기 트레일링슈(30T) 웨브(32)의 하단에 타단(92)이 결합된 스트럿(90)을 구비하는 것을 특징으로 하는 주차용 제동장치를 갖춘 드럼브레이크.One end 91 is coupled to the other end 82 of the pivot lever 80 to transmit the reaction force of the pivot lever 80 to the trailing shoe 30T when the parking operation lever 70 is operated. Ring brake (30T) Drum brake with a parking brake device characterized in that it has a strut 90, the other end 92 is coupled to the lower end of the web (32). 제 1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 스트럿(90)의 양단부에는 상기 피벗레버(80)의 타단(82)과 상기 트레일링슈(30T) 웨브(32)의 하단이 수용되어 결합되도록 오목하게 형성된 결합홈(93)이 각각 마련된 것을 특징으로 하는 주차용 제동장치를 갖춘 드럼브레이크.Both end portions of the strut 90 are provided with coupling grooves 93 formed in a concave shape so that the other end 82 of the pivot lever 80 and the lower end of the trailing shoe 30T web 32 are received and coupled thereto. Drum brake with parking brake system.
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