SU1572867A1 - Способ обнаружени в поезде единиц подвижного состава с неисправными ходовыми част ми - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к способам обнаружени  в поезде единиц подвижного состава с неисправными ходовыми част ми. Цель изобретени  - повышение точности путем исключени  вли ни  скорости движени  и технического состо ни  пути на диагностируемый параметр. Дл  осуществлени  способа с помощью датчика 1 виброускорений измер ют ускорени  кузова единицы подвижного состава, вход щей в поезд. Электрический сигнал, полученный на выходе датчика 1, пропорциональный величине ускорени , усиливаетс  усилителем 2, выпр мл етс  детектором 3, сглаживаетс  фильтром 4 и поступает на вход блока 5 усреднени , а затем на шину 6 усредненных значений. Шина усредненных значений представл ет собой пару изолированных проводов, проход щих вдоль поезда, к которым подсоединены устройства контрол  ходовых качеств всех единиц подвижного состава поезда. С помощью блока 7 сравнени , на первый вход которого поступает сигнал с фильтра 4, а на второй - с шины 6 усредненных значений, эти величины сравниваютс . Разность напр жений, полученна  на выходе блока 7 сравнени , характеризующа  состо ние ходовых частей единицы подвижного состава, поступает на вход блока 8 интегрировани , где суммируетс  на прот жении времени, определ емом периодом срабатывани  схемы 9 сброса. Полученна  сумма отображаетс  на индикаторе 10. 1 ил.

Description

Изобретение относитс  к диагностированию транспортних рельсовых средств, в частности к способам обнаружени  в поезде единиц подвижного состава с неисправными ходовыми част ми .

Цель изобретени  - повышение точности путем исключени  вли ни  скорости движени  и технического состо  , ни  пути на диагностируемый параметр

На чертеже изображена блок-схема устройства дл  осуществлени  предлагаемого способа.

Способ осуществл ют следующим образом .

С помощью датчика 1 виброускорени измер ют ускорени  кузова единицы подвижного состава, вход щей в поезд

Электрический сигнал, полученный на выходе датчика 1, пропорциональный величине ускорени , усиливаетс  усилителем 2, выпр мл етс  детектором 3, сглаживаетс  фильтром k и поступает на вход блока 5 усреднени , а затем на шину 6 усредненных значений . Шина усредненных значений представл ет собой пару изолированных проводов, проход щих вдоль поезда, к которым подсоединены устройства контрол  ходовых качеств всех единиц подвижного состава поезда. С помощью блока 7 сравнени , на первый вход которого поступает сигнал с фильтра k, а на второй - с шины 6 усредненных значений, эти величины сравниваютс . Разность напр жений, полученна  на выходе блока 7 сравнени , характери

5

0

5

0

5

зующа  состо ние ходовых частей единицы подвижного состава, поступает на вход блока 8 интегрировани , где суммируетс  на прот жении времени,, определ емом периодом срабатывани  схемы 9 сброса. Полученна  сумма отображаетс  на индикаторе С10. Период срабатывани  схемы сброса устанавливаетс  таким, чтобы его значение составл ло не менее времени максимального наполнени  интегратора в случае, когда контролируетс  единица подвижного состава с неудовлетворительными ходовыми качествами.

Claims (1)

1. Формула изобретени 

   Способ обнаружени  в поезде единиц подвижного состава с неисправными ходовыми част ми, состо щий в том, что на определенном участке пути измер ют виброускорение кузова контролируемой единицы подвижного-состава и сравнивают его с эталонной величиной, отличающийс  тем, что, с целью повышени  точности путем исключени  вли ни  скорости движени  и технического состо ни  пути на диагностируемый параметр, на прот жении всего участка пути непрерывно определ ют разность между ускорением контролируемой единицы подвижного состава и средним значением-ускорени  по поезду и по полученным разност м путем сравнени  с эталонной величиной разности суд т о состо нии контролируемой единицы.