SU1565720A1

SU1565720A1 - Способ изготовлени армированных упругих оболочек

Info

Publication number: SU1565720A1
Application number: SU884469647A
Authority: SU
Inventors: Виталий Саулович Зусманович; Георгий Александрович Куликов; Сергей Евгеньевич Шаховец; Николай Михайлович Пискотин; Олег Борисович Третьяков; Сергей Анатольевич Любартович
Original assignee: Предприятие П/Я А-3832
Priority date: 1988-08-01
Filing date: 1988-08-01
Publication date: 1990-05-23

Abstract

Изобретение относитс к производству шин транспортных средств и может быть использовано при изготовлении авто- и мотопокрышек пневматических шин и пневмотраков. Цель изобретени - повышение качества оболочек. Дл этого в качестве формующего агента в диафрагму 2 подают газообразную среду под избыточным давлением, по меньшей мере равным эксплуатационному давлению воздуха в оболочке. Избыточное давление не должно превышать давлени , создающего максимально допустимую нагрузку на каркас. Каркас 1 на диафрагме 2 формуют до тороидальной формы. Затем на сформованном каркасе 1 в форме литьем под давлением из олигомера формуют боковины и протектор. 3 ил.

Description

Фиг.3

Изобретение относитс к производству шин транспортных средств и может быть использовано при изготовлении покрышек пневматических шин и пневмотраков.

Цель изобретени - повышение качест- ва оболочек за счет равномерной выт жки каркасов.

На фиг. 1-3 изображены покрышки, последовательные стадии изготовлени ; на

Пример 2. При изготовлении пневмотраков , эксплуатационное давление которых равно 0,4-0,6 кгс/см2, формование и вулкафиг . 4 и 5 - пневмотрак.....

Предлагаемый способ изготовлени оболо-10 низацию производ т при давлении формую- чек может быть осуществлен следующим об- щего агента в диафрагме в диапазоне разом.0,6-6,0 кгс/см2. Изготовленна парти пневПредрарительно собранный каркас 1 ус- мотраков имеет стабильные габариты и вес. танавливают на эластичную диафрагму 2 При использовании формующего агента в и формуют на ней до тороидальной формы 45 Диафрагме при давлении формующего агента при подаче в эластичную диафрагму срор- в диафрагме в диапазоне 0,6-6,0 кгс/см2. мующего агента. В качестве последнего ис- Изготовленна парти пневмотраков имеет пользуют газообразную среду - пар или воз- стабильные габариты и вес. При использо- дух под избыточным давлением, по меньшей вании формующего агента в диафрагме мере равным эксплуатационному давлению ПРИ давлении 0,2-0,3 кгс/см2 пневмотраки воздуха в оболочке, но не превышающим 20 не имеют разброса по весу, однако их давлени , создающего максимально допусти- средний вес превышает на 10-15% вес пнев- мую нагрузку на каркас. Под действием мотраков из первой партии. При давлении формующего агента каркас 1 формуетс , формующего агента до 0,6 кгс/см2 габариты увеличива сь в объеме до габаритов его при пневмотраков увеличиваютс , при этом имеет эксплуатации оболочки. При этом, несмотр 25 место РазбР°с траков по габаритам, на разброс размеров каркасов оболочекПредлагаемый способ обеспечивает получение долговечных покрышек за счет равномерной выт жки каркаса, снижение расхода материала и позвол ет производить формирование каркаса, боковин и протекто- 30 ра в одной пресс-форме.

вследствие технологических отклонений при сборке и формировании каркасов, обеспечиваетс равномерна выт жка всего каркаса .

Затем смыкают полуформы 3 и 4 и на сформированном каркасе 1, наход щемс на диафрагме 2, литьем под давлением олиго- мера 5 в форму через литниковые каналы 6 формуют боковины и протектор оболочки.

Claims

Формула изобретени

Способ изготовлени армированных упругих оболочек, при котором предварительДалее покрышку вулканизируют в этой же 35 но собранный каркас формуют до тороидаль- форме.ной формы на эластичной диафрагме при

Прцмер 1. При изготовлении покрышек подаче в последнюю формующего агента, мотошин, эксплуатационное давление кото- затем на сформированном каркасе, наход - рых равно 2,6 кгс/см2, формование и вул- щемс на диафрагме, в форме литьем под канизацию производ т при давлении формую-,„ давлением формуют боковины и протектор, щего агента в диафрагме в диапазоне отличающийс тем, что, с целью повышени 2,5-7,0 кгс/см2. Изготовленна парти по- качества оболочек за счет равномерной вы- крышек имеет стабильные габариты, которые т жки каркасов, в качестве формующего не мен ютс при поддувке, и разброс по агента в диафрагму подают газообразную весу 5% от номинала. При использовании среду под избыточным дав леннем, по мень- формующего агента в диафрагме давлением 45 шей мере равным эксплуатационному дав- 1 -1,5 кгс/см2 покрышки, не имеют разбро- лению воздуха в шине, но не превышаю- са по весу, однако их вес превышает щим давлени , создающего максимально на 10% вес эталонных покрышек.допустимую нагрузку на каркас.

При использовании формующего агента давлением более 7,5 кгс/см2 происходит разрежение нитей каркаса, а также имеет место выползание слоев каркаса из-под бортового кольца, при этом каркас резко увеличиваетс в размерах до соприкосновени с внутренней поверхностью формы.

Пример
2. При изготовлении пневмотраков , эксплуатационное давление которых равно 0,4-0,6 кгс/см2, формование и вулка ....

низацию производ т при давлении формую- щего агента в диафрагме в диапазоне 0,6-6,0 кгс/см2. Изготовленна парти пневФормула изобретени

Фиг.}

Фиг.1

Фиг. 5

фиг А