SU1534196A1 - Method of operating an ic-engine - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к способам работы двигателей внутреннего сгорани  с присадкой к свежей топливовоздушной смеси кислорода, активизирующего процесс сгорани . Дл  повышени  экономичности и упрощени  конструкции присадку кислорода производ т между дроссельной заслонкой и местом разветвлени  коллектора. При этом объем кислорода, вводимого в свежую смесь, рекомендуетс  выдерживать в интервале 0,05-1% от объема кислорода, всасываемого в двигатель, в составе воздуха. 1 ил.The invention relates to methods for operating an internal combustion engine with an additive to a fresh oxygen-air mixture that activates the combustion process. To increase efficiency and simplify the design, oxygen additive is produced between the throttle valve and the manifold branch point. In this case, the volume of oxygen introduced into the fresh mixture is recommended to be kept in the range of 0.05-1% of the volume of oxygen sucked into the engine as part of the air. 1 il.

Description

Изобретение относитс  к области машиностроени , в частности двигате- лестроени , а именно к способам работы двигателей внутреннего сгорани , использующих присадку кислорода к свекему зар ду.The invention relates to the field of mechanical engineering, in particular, engine-building, and specifically to methods of operating internal combustion engines using an oxygen additive to charge charge beet.

Цель изобретени  - повышение экономичности и упрощение конструкции.The purpose of the invention is to increase efficiency and simplify the design.

На чертеже изображена схема двигател , реализующего описываемый способ.The drawing shows a diagram of the engine that implements the described method.

Впускной трубопровод 1, снабженный карбюратором 2, соединен с цилиндрами 3-6 двигател  через разветвл ющийс  коллектор 7. Во впускном трубопроводе 1 размещены воздушна  и дроссельна  заслонки 8 и 9. Баллон 10 или другой источник кислорода либо обогащенного кислородом воздуха с кислородом при помощи подвод щего трубопровода 11, снабженного дроссельным каналом 12, подключен к впускному трубопроводу 1 между коллектором 7 и дроссельной заслонкойThe inlet pipe 1, provided with a carburetor 2, is connected to the engine cylinders 3-6 through a manifold 7. The air intake valve and the throttle valve 8 and 9 are placed in the inlet pipe 1. A cylinder 10 or other oxygen source or oxygen-enriched air with oxygen is supplied pipe 11, equipped with a throttle channel 12, is connected to the inlet pipe 1 between the manifold 7 and the throttle valve

9. В подвод щем трубопроводе 11 размещены редуктор 13, кран 14 ручной дозировки и контрольный клапанный механизм 15. Последний через канал 16 соединен с коллектором 7. Баллон 10 с кислородом снабжен вентилем 17.9. A reducer 13, a manual dosing valve 14 and a control valve mechanism 15 are placed in the supply pipe 11. The latter is connected through channel 16 to a manifold 7. The oxygen cylinder 10 is equipped with a valve 17.

Перед запуском двигател  открывают вентиль 17 баллона 10 со сжатым кислородом и редуктор 13. При запуске под действием разрежени  в коллекторе 7 по каналу 16 срабатывает контрольный клапанный механизм 15. Перед этим кран 14 ручной дозировки частично приоткрывают. Запустив двигатель с помощью крана 14 ручной дозировки , увеличивают подачу кислорода (через дроссельный канал 12 за сельной заслонкой 9 до получени  максимальной устойчивой частоты вращени  вала на холостом ходу. При этом, выход  из канала 12 под углом 90 к основному потоку горючей смеси за дроссельной заслонкой 9, подаваемый кислород обеспечивает завихрение иBefore starting the engine, the valve 17 of the cylinder 10 with compressed oxygen and the gearbox 13 are opened. When started under the action of a vacuum in the manifold 7 through channel 16, the control valve mechanism 15 is activated. Before this, the manual metering valve 14 partially opens. By starting the engine using a manual dosing valve 14, increase the oxygen supply (through the throttle channel 12 behind the valve 9 to achieve the maximum stable shaft rotation speed at idle. At the same time, exit from channel 12 at an angle of 90 to the main flow of the combustible mixture behind the throttle valve 9, oxygen supply provides turbulence and

(/(/

СПSP

соwith

4ь4i

ЈJ

00

распиливание потока смеси и обогащение ее кислородом, улучша  процессы смесеобразовани  в двигателе и процессы сгорани  смеси в нем. Одновременно с этим происходит частичное уменьшение разрежени  во впускном трубопроводе 1 и за счет этого уменьшаетс  подача бензина карбюратором 12. Уменьшение подачи бензина компенсируетс  улучшением процессов смесеобразовани  и сгорани  рабочей смеси без уменьшени  мощности двигател . Поступление кислорода регулируют индивидуально дл  холостых обо- ротоа данного двигател  краном 14 ручной дозировии и в процессе работы двигател  подачу кислорода не измен ют . При достижении двигателем средней или максимальной частот вращени  вала потребность в дополнительном кислороде уменьшена, процессы смесеобразовани  и сгорани  происход т более качественно. Подача кислородаsawing the mixture stream and enriching it with oxygen, improving the processes of mixture formation in the engine and the processes of combustion of the mixture in it. At the same time, a partial decrease in the vacuum in the intake pipe 1 occurs and, as a result, the gasoline supply by the carburetor 12 is reduced. The reduction in gasoline supply is compensated for by the improvement of the processes of mixing and combustion of the working mixture without reducing the engine power. The oxygen supply is regulated individually for idle rotations of this engine using a manual dosing valve 14 and during the operation of the engine the oxygen supply is not changed. When the engine reaches the average or maximum shaft rotational frequencies, the need for additional oxygen is reduced, the processes of mixing and combustion occur more efficiently. Oxygen supply

5five

00

на всех режимах составл ет 0,05-1% объема кислорода, наход щегос  в воздухе , всасываемом в цилиндры.in all modes, it is 0.05-1% by volume of oxygen in the air drawn into the cylinders.

Claims (1)

Формула изобретени Invention Formula Способ работы двигател  внутреннего сгорани  путем приготовлени  в карбюраторе беизовоздушной смеси, ее впуска в цилиндры через разветвл ющийс  коллектор, сжигани  топлива и преобразовани  энергии расшир ющихс  газов во вращательную энергию вала, причем в период впуска к бензовоэдуш- ной смеси производ т присадку кислорода , а нагрузку регулируют путем изменени  положени  дроссельной заслонки , отличающийс  тем, что, с целью повышени  экономичности и упрощени  конструкции, присадку кислорода производ т между дроссельной о заслонкой и местом разветвлени  коллектора .The method of operation of the internal combustion engine by preparing a free-air mixture in the carburetor, admitting it into the cylinders through a branching manifold, burning fuel and converting the energy of the expanding gases to the rotational energy of the shaft regulate by changing the position of the throttle, characterized in that, in order to increase efficiency and simplify the design, the oxygen additive is produced between the throttle and the throttle and the place of branching collector. воздухair бем /нbem / n