RU2029879C1 - Method of operating internal combustion engine and internal combustion engine - Google Patents

Abstract

FIELD: engine engineering. SUBSTANCE: engine has additional passage wherein a fan is received. The fan can have concave-convex spaces which contribute to turbulization of a portion of fuel-air mixture before supplying it into the combustion chamber . EFFECT: enhanced efficiency. 3 cl, 2 dwg

Description

Изобретение относится к области машиностроения. The invention relates to the field of engineering.

Известен двигатель внутреннего сгорания, содержащий карбюратор, подключенный впускным каналом к цилиндру. Known internal combustion engine containing a carburetor connected by an inlet to the cylinder.

Смесь, впускаемая в цилиндр такого двигателя, получается неоднородной по составу, содержит жидкие частицы топлива, что ухудшает горение. The mixture introduced into the cylinder of such an engine turns out to be heterogeneous in composition, contains liquid fuel particles, which impairs combustion.

Цель изобретения - повышение эффективности двигателя. The purpose of the invention is to increase engine efficiency.

Цель достигается путем создания кольцевого движения смеси после карбюрации, параллельно движению основного потока смеси в цилиндр двигателя. The goal is achieved by creating an annular movement of the mixture after carburation, parallel to the movement of the main flow of the mixture into the engine cylinder.

На чертеже изображен двигатель внутреннего сгорания. The drawing shows an internal combustion engine.

Двигатель содержит цилиндр 1, впускной 2 и выпускной (не показан) клапаны, поршень 3, каналы 4 и 5 впуска смеси и воздуха, карбюратор 6 с дроссельной заслонкой 7 в канале 4, воздухоочиститель 8. Дополнительно двигатель содержит кольцевой канал 9 с вентилятором 10 (работающим либо от электpопривода, либо от вала двигателя). В канале могут быть выпуклые 11 и вогнутые 12 полости. Канал 13 вводится в кольцевой канал 9 перед вентилятором 10 с проходными зазорами 14 между стенками каналов, обеспечивающими параллельное подключение канала 9 к каналам 4 и 13. Свеча зажигания на чертеже не показана. The engine contains a cylinder 1, inlet 2 and exhaust (not shown) valves, a piston 3, mixture and air intake channels 4 and 5, a carburetor 6 with a throttle valve 7 in channel 4, an air cleaner 8. Additionally, the engine contains an annular channel 9 with a fan 10 ( working either from an electric drive or from a motor shaft). The channel can be convex 11 and concave 12 cavity. Channel 13 is introduced into the annular channel 9 in front of the fan 10 with passage gaps 14 between the channel walls, providing a parallel connection of channel 9 to channels 4 and 13. The spark plug is not shown in the drawing.

На входе поршня 3 вниз при открытом клапане 2 в цилиндр 1 через каналы 4, 9 и 13, карбюратор 6 и возухоочиститель 8 всасывается смесь, а через канал 5 - воздух. Количество подаваемой смеси регулируется заслонкой 7. Смесь через канал 13 поступает в канал 9, где вентилятором 10 ей придается вращательное движение, при этом часть смеси поступает по каналу 4 в цилиндр 1, а часть через зазоры 14 продолжает вращение по кольцевому каналу 9. Полости 11 и 12 увеличивают турбулизацию смеси и ее однородность, теплообмен топлива с воздухом и его превращение в пар. Стенки канала 9 могут дополнительно подогреваться отработавшими газами двигателя. At the inlet of the piston 3, with the valve 2 open, into the cylinder 1, the mixture is sucked through the channels 4, 9 and 13, the carburetor 6 and the air cleaner 8, and air is drawn through the channel 5. The amount of the mixture supplied is controlled by the shutter 7. The mixture through channel 13 enters channel 9, where it is rotated by the fan 10, while part of the mixture enters through channel 4 into cylinder 1, and part through gaps 14 continues to rotate along the annular channel 9. Cavities 11 and 12 increase the turbulization of the mixture and its uniformity, heat exchange of fuel with air and its conversion into steam. The walls of the channel 9 can be additionally heated by the exhaust gases of the engine.

Claims (5)

СПОСОБ РАБОТЫ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ И ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ. METHOD OF OPERATION OF THE INTERNAL COMBUSTION ENGINE AND INTERNAL COMBUSTION ENGINE. 1. Способ работы двигателя внутреннего сгорания и двигатель внутреннего сгорания путем впуска топливно-воздушной смеси в камеру сгорания, сжатия, сжигания последней, расширения продуктов сгорания и выпуска отработавших газов, отличающийся тем, что, с целью повышения эффективности, перед впуском в камеру сгорания по меньшей мере часть топливно-воздушной смеси ускоряют и турбулизируют. 1. The method of operation of the internal combustion engine and the internal combustion engine by admitting the fuel-air mixture into the combustion chamber, compressing, burning the latter, expanding the combustion products and exhaust exhaust, characterized in that, in order to increase efficiency, before entering the combustion chamber by at least a portion of the air-fuel mixture is accelerated and turbulized. 2. Двигатель внутреннего сгорания, содержащий по меньшей мере одну камеру сгорания с подключенными к ней впускным со средствами смесеобразования и выпускным каналами, отличающийся тем, что, с целью повышения эффективности, он снабжен дополнительным каналом и вентилятором, причем дополнительный канал связан с впускным. 2. An internal combustion engine comprising at least one combustion chamber with an inlet connected thereto with mixture formation means and exhaust channels, characterized in that, in order to increase efficiency, it is provided with an additional channel and a fan, the additional channel being connected to the inlet. 3. Двигатель по п.2, отличающийся тем, что дополнительный канал выполнен в виде кольцевой полости. 3. The engine according to claim 2, characterized in that the additional channel is made in the form of an annular cavity. 4. Двигатель по п. 2, отличающийся тем, что по меньшей мере дополнительный канал снабжен выпукло-выгнутыми полостями. 4. The engine according to claim 2, characterized in that at least the additional channel is provided with convex-curved cavities.

Images