SU1521891A1 - Шатунно-поршнева группа - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к двигателестроению. Целью изобретени   вл етс  повышение надежности шатунно-поршневой группы путем раздельной подачи масла к шатунному подшипнику и дросселировани  потока масла на входе в поршень. Масло из канала 1 поступает в верхнюю головку шатуна 2, где раздел етс  на два параллельных потока. Часть масла подаетс  через отверстие 5 на смазку подшипника в верхней головке, друга  часть по каналу 3 подаетс  через расточку 7 и канал 8 на охлаждение поршн . Дл  осуществлени  дросселировани  канал 3 имеет переменное сечение. 1 ил.

Description

(Л

3

Изобретение относитс  к двигател строению.

Цель изобретени  - повышение надежности шатунно-поршйевой группы путем раздельной подачи масла .к шатунному подшипнику и дросселировани  потока масла на входе в поршень

На чертеже показана шатунно-порш нева  группа с системой смазки.

Система смазки шатунно-поршневой ГРУППЫ содержит канал 1 в стержне шатуна 2, соединенный с кольцевым кналом 3 переменного сечени  на поверхности расточки в верхней головке 4 шатуна, причем наибольша  величина зтого сечени  расположена на- протьш подвод ш;его отверсти . Через отверстие -5 во втулке верхней головки подаетс  масло в этот подшипник . По каналу 6 масло отводитс  из канала 3, через расточку 7 и канал 8.в полость охлаждени  поршн  9.

Устройство работает следующим образом .

Масло из канала 1 поступает в верхнюю головку шатуна 2, где раздел етс  на дра параллельных потока Часть масла подаетс  через отверс ти 5 на смазку подшипника в верхней головке, друга  часть по каналу 3 подаетс  через расточку 7 и канал 8 на охлаждение поршн   и далее сливаетс  в поддон двигател .

Установление минимального сечени канала 3 в месте соединени  с каналом 6 основано на следующем.

При свободном, без дросселирован потоке масла в полость поршн  сечение канапа в стержне шатуна соответ ствует равенству

F 2F 4- 2F

к

где

РЫплощадь сечени  канала шатуна;

Рл - площадь сечени  зазора на масло подшипника верхней головки; F - площадь сечени  канала в .

верхней головке шатуна. Дл  осуществлени  дросселировани  путем уменьшени  сечени  канала 3, его минимальное сечение определ ют следующим неравенством, полученным из определени  величины Fm

2Т р мим

или

FK

-- F 2 lu

p0

5

0

5

Оптимальна  степень дросселировани  потока масла определ етс  , исход  из необходимого расхода масла на охлаждение поршн  и минимально допустимого давлени  масла, поступающего в шатунный подшипник.

Таким образом, улучшени  работы подшипников кривошипной и поршневой головок шатуна достигаетс  реализацией в конструкции шатунно-поршневой группы одновременно эффекта дросселировани  и разделени  потока в каналах верхней головки шатуна, в результате одной стороны уменьшаетс  инерционный отсос масла ич подшипника кривошипной головки шатуна , полностью устран етс  отбор масг ла н-а поршень из головного подшипника , а с другой стороны, проход масла по канавке в обход головного подшипника обеспечивает более стабильный расход масла через поршень вне зависимости от ;:увеличени  зазора в головном подшипнике при износе его в эксплуатации.

Claims (1)

1. 30 Формула изобретени 

   Шатунно-поршнева  группа двигател  внутреннего сгорани , содержаща  поршень, сочлененный с верхней голов5 кой шатуна через подщипник и систему смазки, выполненную в виде последовательно соединенных между собой каналов в стержне шатуна, в его верхней головке, в подшипнике и порш40 не, о т л и ч а ю щ а   с   тем, что, с целью повышени  надежности путем раздельной подачи масла к шатунному подшипнику и дросселированию потока масла на входе в поршень, ка

   45 нал дл  подачи масла верхней головки шатуна по периметру выполнен переменного сечени ,-причем минимальное значение последнего расположено у кромки канала подвода масла в пор0 шень, а его площадь меньше разности половины площади сечени  канала в стержне шатуна и площади сечени  канала подшипника верхней головки , а в поцш1тнике в районе макси5 мального проходного сечени  канала верхней головки шатуна-выполнено отверстие .