SU1507480A1 - Универсальный шарнир - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к прокатному производству , в частности, к универсальным шарнирам т желонагруженных шпинделей приводов прокатного оборудовани . Целью изобретени   вл етс  повышение нагрузочной способности шарнира, увеличение срока его службы и улучшение динамических характеристик приводов. Проушины 1 и 2 полумуфт взаимосв заны с цапфами крестовины 3 посредством радиальных подшипников 4 и упорных подшипников качени , причем кольца упорных подшипников , наиболее удаленные от центра шарнира, смонтированы на цапфах крестовины, а другие - в проушинах полумуфт. Это позвол ет измен ть направление радиальной нагрузки на проушины полумуфт при работе шпиндел , характер их нагружени , уменьшать раскрытие зазоров в них, а также биение шарнира и шпиндел  в целом. 2 ил.

Description

ел

О

00

1Z

ИзоОретеиие отьюснтс  к прокатному производству, в частности к усовершенствованию универсальных шарниров т жслонагруженных шпинделей при- водов прокатного об1.1рудовани .

Цель изобретени  - повьпиение нагрузочной способности шарнира, увеличение срока его службы и улучшение динамических характеристик приводов.

На фиг. 1 изображен предлагаемый универсальный шарнир, поперечньй разрез; на фиг. 2 - Схема радиального нагружени  проушин полумуфт.

Универсальный шарнир состоит из двух полумуфт с проушинами 1 и 2, крестовины 3, радиальных 4 и упорных подшипников, содержащих размещенные между кольцами 5 и 6 тела качени  7. При этом близлежащие к кинематичес- кому центру О шарнира кольца 5 упорны подшипников смонтированы в проушинах 1 и 2 полумуфт посредством стаканов 8, а удаленные от него кольца 6 смонтированы на крестовине 3.

Подшипники запираютс  посредством крышки 9, креп щейс  болтами 10 к крестовине 3. Проемы проушин закрыты крышками 11. В стакане 8 вмонтировано уплотнение 12. Проушины 1 имеют расшир юшлес  к оси полумуфты коренные части 13, выполн ющие роль ребер жесткости (фиг. 2).

Устройство работает следующим образом .

При передаче крут щего момента проушины 1 одной из полумуфт воздействуют через радиальные подшипники 4 на крестовину 3, котора  в свою очередь воздействует посредством ради- альных подшипников на проушины 2 другой полумуфты. Радиальные нагрузки при работе шарнира воспринимаютс  поредством упорных подшипников проушинами 1 и 2 полумуфт.

Под действием веса шпиндел  удаленное от кинематического центра кольцо 6 упорного подшипника, смонтированное на крестовине, через тела 7 качени  воздействует на кольцо 5, расположенное ближе к кинематическому центру О шарнира и замкнутое на проушину полумуфты, и стремитс  отогнуть ее к центру шарнира. При этом ребра жесткости (приливы) коренной части 13 проушин работают на сжатие. Суммарна  радиальна  нагрузка на проушины определ етс  разницей сил Р и О (фиг. 2), где Р - сила, действующа  на проушину полумуфты, определ ема  весом шпиндел  (точнее, промежуточного вала с насаженными на него двум  полумуфтами ) и направленна  в данном случае к центру шарнира; О - центробежна  сила, действующа  на проушину полумуфты при вращении и направленна  от центра шарнира.

I

Предлагаема  конструкци  универсального шарнира позвол ет повысить нагрузочную способность шарнира, увеличить срок службы и улучшить динамические характеристики приводов.

Claims (1)

1. Формула изобретени 

   Универсальный шарнир, содержащий полумуфты с проушинами, крестовину, радиальные и упорные подшипники с размещенными между их кольцами телами качени , отличающийс  тем, что, с целью повьш1ени  нагрузочной способности шарнира, увеличени  срока его службы и улучшени  динамических характеристик приводов, близлежащие к кинематическому центру шарнира кольца упорных подшипников смонтированы в проущинах полумуфт, а удаленные от него - на крестовине.

   Фиг. 2