SU1721333A1 - Кулачкова предохранительна муфта - Google Patents
Кулачкова предохранительна муфта Download PDFInfo
- Publication number
- SU1721333A1 SU1721333A1 SU874256777A SU4256777A SU1721333A1 SU 1721333 A1 SU1721333 A1 SU 1721333A1 SU 874256777 A SU874256777 A SU 874256777A SU 4256777 A SU4256777 A SU 4256777A SU 1721333 A1 SU1721333 A1 SU 1721333A1
- Authority
- SU
- USSR - Soviet Union
- Prior art keywords
- coupling
- ring
- cams
- leading
- driven
- Prior art date
Links
Landscapes
- One-Way And Automatic Clutches, And Combinations Of Different Clutches (AREA)
Abstract
Изобретение относитс к машиностроению и может быть использовано дл предохранени высокоскоростных машин от перегрузок. Цель изобретени - снижение трудозатрат на изготовление и накладку муфты. Муфта состоит из ведущей 1 и ведомой 2 полумуфт (П) с кулачками (К) на торцах. На ведущей П 1 закреплены радиальные 21 Фиг.1 А направл ющие 16, на которых установлены центробежные грузы 17, Между П расположено кольцо 5 с К на торцах, поджатое пружиной 15. П 1 установлена на валу 8 с возможностью осевого перемещени и фиксации ее положени гайкой 10 и контргайкой 11. При вращении вала момент на П 2 передаетс за счет зацеплени К промежуточного кольца П 1 и 2. При повышении расчетного момента К кольца 5 отжимаютс от К полумуфты 2 и кольцо 5 перемещаетс в осевом направлении, сжима пружину 15. Когда К выйдут из зацеплени , центробежные грузы 17 перемещаютс и удерживают кольцо 5, прерыва контакт кольца и П 2. После уменьшени частоты вращени центробежные грузы освобождают кольцо. Дл приработки пружины 15 рассто ние между кольцом 5 и П 1 измен ют так, чтобы не происходила фиксаци кольца 5. Это позвол ет производить многократное замыкание и размыкание К без дополнительных операций , что снижает трудозатраты на наладку муфты. 1 з.п. ф-лы, 7 ил. 5 гг (Л С N Ю га/ Ъ,п а СО CJ С 18
Description
Изобретение относитс к машиностроению и может быть использовано во всех отрасл х народного хоз йства дл предохранени высокоскоростных машин и механизмов от перегрузок.
Целью изобретени вл етс снижение трудозатрат на изготовление и отладку муфты за счет регулировки положени ведущей полумуфты.
На фиг. 1 изображена муфта, осевой разрез; на фиг. 2 - схема сил, действующих на промежуточный кольцевой элемент при передаче крут щего момента; на фиг. 3 - разрез А-А на фиг. 1; на фиг. 4 - взаимное расположение грузов и промежуточного кольцевого элемента в процессе размыкани ; на фиг. 5 - относительное расположение кулачков полумуфт и промежуточного элемента в процессе размыкани муфты; на фиг. 6 - взаимное расположение центробежных грузов и промежуточного кольцевого элемента при полном размыкании муфты; на фиг. 7 - относительное расположение кулачков полумуфт и промежуточного кольцевого элемента при полном .размыкании муфты.
Кулачкова предохранительна муфта содержит ведущую 1 и ведомую 2 полумуфты с кулачками 3 и 4 на обращенных одна к другой торцевых поверхност х, промежуточный кольцевой элемент 5 с кулачками 6 и 7 на обоих торцах, контактирующими с кулачками 3 и 4 полумуфт 1 и 2. На ведущем валу 8 посредством шлицев или шпонки 9 установлена ведуща полумуфта 1, зафиксированна от осевых перемещений гайкой 10, установленной на валу 8, и накидной контргайкой 11, установленной на ступице полумуфты 1.
Ведома полумуфта 2 установлена на валу 8 на подшипниках 12 качени или скольжени и зафиксирована отосевого.пе- ремещени корончатой гайкой 13. Перемещению ведомой полумуфты 2 влево преп тствуют силы, действующие на ее кулачках 4, и элементы 14, св зывающие муфту с предохран емым приводом. Осева фиксаци ведомой полумуфты 2 на валу 8 может быть выполнена и с помощью других деталей, например с помощью Стопорных колец. Промежуточный кольцевой элемент 5 установлен между полумуфтами 1 и 2 на валу 8 с зазором и подпружинен относительно ведомой полумуфты 2 посредством тарированной пружины 15. Смежные кулачки 3 и б ведущей полумуфты 1 и промежуточного элемента 5 выполнены большими по высоте, чем смежные кулачки 4 и 7 ведомой полумуфты 2 и промежуточного элемента 5, а угол профил смежных кулачков 3 и 6 меньше угла профил смежных кулачков 4 и 7. Наруж ный диаметр смежных кулачков 3 и 6 может быть больше или меньше наружного диаметра смежных кулачков 4 и 7.
Зацепление кулачков полумуфт выполнено таким, что при перегрузках промежуточный , кольцевой элемент 5 имеет возможность осевого перемещени . На кулачках 3 ведущей полумуфты 1 радиально
закреплены направл ющие 16, на которых с возможностью перемещени установлены центробежные грузы 17 дугообразной формы , имеющие коническую поверхность. Повороту грузов 17 вокруг оси направл ющих
16 преп тствует внутренней торец ведущей полумуфты 1. Направл ющие и грузы смонтированы на кулачках 3 ведущей полумуфты
1так, что в замкнутом положении полумуфт рассто ние между вершинами конических
поверхностей грузов 1.7 и кольцевой канавки 18 на внутренней поверхности промежуточного кольцевого элемента 5 меньше высоты кулачков в зацеплении промежуточного элемента 5 и ведомой полумуфты 2.
Муфта закрыта сборным корпусом 19. который крепитс к ведомой полумуфте 2 винтами 20. Уплотнение осуществл етс манжетой 21 и кольцом 22. В торце ведомой полумуфты 2 выполнено отверстие, закрываемое пробкой 23 с уплотнением 24. служащее дл заливки и контрол уровн масла в корпусе. Дл исключени дисбаланса, в случае надобности, на торце той же полумуфты
2в соответствующих местах могут быть ус- тановлены балансирные грузы.
Предварительно муфту настраивают на передачу требуемого крут щего момента, дл чего подбирают пружину 15, прижимающую промежуточный кольцевой элемент 5 к ведомой полумуфте 2. Требуемое усилие пружины 15 определ етс из зависимости
Pnp-2L tfl (z.-/.) -f tg (у-/о) - Rff,
где Т- передаваемый муфтой крут щий момент , Н-м;
D - наружный диаметр смежных кулачков 4 и 7 ведомой полумуфты 2 и промежу- точного кольцевого элемента 5,м;
d - наружный диаметр смежных кулачков 3 и 6 ведущей полумуфты 1 и промежуточного кольцевого элемента 5,м;
а - угол профил кулачков зацеплени промежуточного кольцевого элемента 5 и ведомой полумуфты 2, град;
у -угол профил кулачков зацеплени ведущей полумуфты 1 и промежуточного кольцевого элемента 5, град;
р- угол трени на поверхност х кулачков , град;
Рц- центробежна сила грузов 17, Н;
f- коэффициент трени грузов 17 о промежуточный элемент 5.
Дл повышени точности и стабильности срабатывани после установки требуемой пружины провод т ее приработку, дл чего ведущую полумуфту 1 вместе с центробежными грузами 17с помощью гайки 10 и накидной контргайки 11 устанавливают на валу 8 так, что при размыкании муфты центробежные грузы 17 заведомо не вход т в кольцевую канавку 18 на промежуточном кольцевом элементе 5. Требуемое положение ведущей полумуфты 1 на валу 8 обеспе- чиваетс при соблюдении заранее известного размера А1 (фиг. 1). При приработке промежуточный кольцевой элемент 5 не фиксируетс грузами в разомкнутом положении , что обеспечивает беспреп тственное повторное замыкание муфты. Циклы размыкани -замыкани (5000-6000) повтор ютс в течение всего времени приработки . После приработки муфты ведуща полумуфта 1 вместе с центробежными грузами 17 с помощью гайки 10 и накидной контргайки 11 устанавливаетс на валу 8 так, что рассто ние между вершинами конусных поверхностей грузов 17 и кольцевой канавки на промежуточном элементе 5 меньше высоты смежных кулачков ведомой полумуфты 2 и элемента 5. Такое положение ведущей полумуфты также обеспечиваетс при соблюдении заранее определенного размера А(фиг. 1).
Крут щий момент от ведущего вала 8 передаетс ведущей полумуфте 1, а от нее через кулачки - на промежуточный элемент 5 и далее через кулачки на ведомую полумуфту 2, жестко соединенную с фланцем 14 или с любым другим элементом, соедин ющим полумуфту 2 с предохран емым приводом . При этом грузы 17 центробежной силой прижимаютс к внутренней поверхности промежуточного кольцевого элемента 5.
При изменении момента сопротивлени на ведомой полумуфте измен етс осева сила, действующа в зацеплении кулачков ведущей полумуфты 1 и промежуточного элемента 5 и прижимающа промежуточный элемент 5 к ведомой полумуфте 2. Так, при увеличении момента сопротивлени на ведомой полумуфте 2 данна сила также увеличиваетс . Но так как угол профил смежных кулачков 7 и 4 промежуточного элемента 5 и ведомой полумуфты 2 больше угла профил смежных кулачков 3 и 6 ведущей полумуфты 1 и промежуточного элемента 5, то сила отталкивани полумуфты А и элемента 5 при возрастании момента сопротивлени увеличиваетс быстрее. В момент, когда сила отталкивани полумуфты 2 и эле- 5 мента 5 уравновесит осевую силу, действующую в зацеплении ведущей полумуфты 1 и промежуточного элемента 5, и силу пружины 15, происходит размыкание муфты, т.е. промежуточный элемент 5, перемеща сь по
10 валу 8, выходит из зацеплени с ведомой полумуфтой 2. В замкнутом положении муф- ты промежуточный элемент 5 центрируетс по кулачкам в зацеплени х с ведущей 1 и ведомой 2 полумуфтами, а также центро15 бежными силами грузов 17 и силой пружины 15.
На конечной стадии выхода кулачков промежуточного элемента 5 из зацеплени с кулачками ведомой полумуфты 2 в контакт
0 с конусной поверхностью кольцевой канавки 18 на внутренней поверхности промежуточного элемента 5 входит конусна поверхность грузов 17 (фиг. 4 и 5), расход щихс под действием центробежных сил по
5 направл ющим 16 в радиальном направлении , а возникающие при этом осевые силы, сжима пружину 15, вывод т кулачки 7 промежуточного элемента 5 из зацеплени с кулачками 4 ведомой полумуфты 2 и отвод т
0 промежуточный элемент 5 от ведомой полумуфты 2 на заданное рассто ние. Передача крут щего момента на ведомую полумуфту прекращаетс , Промежуточный элемент при этом центрируетс по кулачкам веду5 щей полумуфты 1, а также при помощи центробежных сил грузов 17 и силы пружины 15. Промежуточный элемент 5 удерживаетс грузами 17 в разомкнутом положении (фиг. 6 и 7) до тех пор, пока передаетс
0 вращение на ведущий вал 8. При этом необходимо , чтобы выполн лось условие
Рц Pnp(tg / + Тприв),
5 где Рц - центробежна сила грузов 17, Н; Рпр усилие пружины 15..Н; (5 - угол наклона образующих конических поверхностей грузов 17 и кольцевой канавки на промежуточном элементе 5 к ос- 0 нованию, град;
fnpne приведенный коэффициент трени грузов 17 о направл ющую 16 и промежуточный элемент 5.
При остановке вала 8 центробежные си- 5 лы грузов 17 уменьшаютс от своего максимального значени до нул . При определенном значении частоты вращени вала 8 промежуточный элемент 5, воздейству конусной поверхностью кольцевой канавки на конусную поверхность грузов 17, начинает перемещать их в исходное положение . При выходе грузов из кольцевой канавки происходит замыкание муфты. Дл замыкани муфты необходимо, чтобы выполн лось условие
FU Pnp(tg р-тприв) «
В момент пуска, когда действуют большие угловые ускорени , в зацеплении кулачков ведущей полумуфты и промежуточного элемента дополнительно возникает сила инерции, прижимающа промежуточный элемент 5 к ведомой полумуфте 2, что позвол ет муфте при ее настройке на передачу номинального крут щего момента передавать , не размыка сь, пусковые нагрузки.
При затормаживании ведомой полумуфты , когда действуют отрицательные ускорени , данна сила инерции способствует размыканию муфты.
Муфта позвол ет проводить приработку без введени дополнительных элементов и полной разработки, что снижает трудозатраты на отладку муфты.
Claims (2)
1.Кулачкова предохранительна муфта , содержаща установленные на соедин емых валах ведущую и ведомую полумуфты
с кулачками на взаимообращенных торцах, аксиально расположенный между указанными торцами промежуточный элемент в виде кольца с кулачками на обоих торцах, контактирующими с кулачками соответствующих полумуфт, и механизм фиксации муфты в разомкнутом положении, выполненный в виде дугообразных центробежных грузов, установленных в радиальных направл ющих , выполненных в ведущей полумуфте,
отличающа с тем, что, с целью снижени трудозатрат на изготовление и наладку муфты, ведуща полумуфта установлена на валу с возможностью фиксированного осевого перемещени
относительно ведомой полумуфты и промежуточного элемента.
2.Муфта поп. 1,отличающа с тем, что средства фиксации осевого положени ведущей полумуфты выполнены в виде
установленной на валу и контактирующей своим торцом с торцом полумуфты гайки и накидной контргайки, установленной на ступице полумуфты и контактирующей внутренней торцовой поверхностью с обращенной к ней поверхностью упом нутой гайки.
Фиг. 2
Фиг. 4
7
Фаг. 5
/
ДХШ
Фиг. 6
i б з
Фиг. 7
f& f $
5
2
-., r-
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU874256777A SU1721333A1 (ru) | 1987-06-04 | 1987-06-04 | Кулачкова предохранительна муфта |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU874256777A SU1721333A1 (ru) | 1987-06-04 | 1987-06-04 | Кулачкова предохранительна муфта |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
SU1721333A1 true SU1721333A1 (ru) | 1992-03-23 |
Family
ID=21308841
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SU874256777A SU1721333A1 (ru) | 1987-06-04 | 1987-06-04 | Кулачкова предохранительна муфта |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
SU (1) | SU1721333A1 (ru) |
-
1987
- 1987-06-04 SU SU874256777A patent/SU1721333A1/ru active
Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
Авторское свидетельство СССР № 1656234, кл. F 16 D 43/20, 1986. * |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US4802564A (en) | Friction-disc clutch | |
US3861229A (en) | Centrifugal clutch | |
US4502583A (en) | Drive unit comprising a motor, a clutch and a gear box with a snap connection in the clutch release system | |
US6931956B2 (en) | Locking device with transmission gears | |
US4204589A (en) | Shaft decoupling device | |
EP0286213B1 (en) | Torsional vibration damper | |
US2550580A (en) | Flexible coupling for shafts and the like | |
US2564826A (en) | Torque and speed responsive clutch | |
US20160033025A1 (en) | Clutched component | |
US5934428A (en) | Synchronizer including neutral return and self-energizing disengagement | |
US2514227A (en) | Torque transmitting coupling | |
SU1721333A1 (ru) | Кулачкова предохранительна муфта | |
US4905539A (en) | Double damped flywheel, particularly for automotive vehicles | |
US6174238B1 (en) | Torque limiting coupling with single re-engagement position | |
WO1987007344A1 (en) | Spline anti-backlash device | |
US4557358A (en) | Synchronized clutch assembly with selective override for four-wheel drive vehicles | |
US7121393B1 (en) | Segmented synchronizer clutch | |
US3209875A (en) | Synchronized clutch, particularly for the transmission of a motor vehicle | |
SE431115B (sv) | Synkroniseringsmekanism vid en vexellada | |
EP1507091B1 (en) | Segmented synchroniser clutch | |
US7147093B2 (en) | Centrifugal clutch | |
SU1656234A1 (ru) | Кулачкова предохранительна муфта | |
US3677378A (en) | Self-energizing torque limiting disc clutch | |
RU1809884C (ru) | Выключаема муфта | |
US5065855A (en) | Self-energizing splines for a synchronizer |