SU1481443A2 - Система регулировани турбомашины - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к теплоэнергетике и позвол ет повысить надежность работы турбомашины. Выход датчика 19 отказа срабатывани  электромагнитного переключател  9 подключен к блоку 20 изменени  частоты вращани , который соединен с электроприводом 7. Такое выполнение системы приводит к увеличению длительности выравнивани  давлени  в гидравлической импульсной линии 3 и линии 8 обратной св зи и следовательно к более длительному сигналу на закрытие клапанов в услови х отказа переключател . 1 ил.

Description

Изобретение относится к теплоэнергетике, может быть использовано в электрогидравлических системах регу-·. пирования турбомашин и является усовершенствованием известной системы по авт. св. № 1143863.

Цель изобретения - повышение надежности работы турбомашины.

На чертеже показана схема системы щ регулирования турбомашины.

Система содержит электрогидравлический и гидравлический каналы управления.

Электрогвдравлический канал управ- 15 ления состоит из электронного регулятора 1, . электрогидравлического преобразователя 2, гидравлической импульсной линии 3, электрической линии 4 обратной связи и исполнитель- 20 ного механизма 5 с камерой Λ управления .

Гидравлический канал управления состоит из гидравлического регулято'ра 6 с задатчиком, снабженным элект- 25 роприводом 7, и линии 8 обратной связи. Исполнительный механизм 5 общий для гидравлического и электрогидравпического каналов. В состав электропривода входит электродвига- 30 тель постоянного или переменного тока .

Система регулирования турбомашин переводится с одного канала управлеления на другой при помощи электро- 35 магнитного переключателя 9, гидравлического электроконтактного корректора 10, электрических линий 11 управления и предохранительного клапана 12 со свободно размещенными в корну- 40 се 13 запорным элементом 14, выполненным в виде шара или плоской заслонки. Питание всех гидравлических линий осуществляется из напорного коллектора 15. Входные патрубки 16 и 17 45 клапана 12 соединены с линиями 3 и 8, а выходной патрубок 18 - со сливом.

Контур автоматического изменения частоты вращения электропривода включает датчик 19 отказа срабатывания электромагнитного переключателя 9, выход которого подключен к блоку 20 изменения частоты вращения электропривода 7.

В качестве датчика 19 может быть применено пороговое реле, к входу которого подключен датчик 21 давления в импульсной линии 3 и подключена линия воздействия на переключение переключателя 9. В общем случае датчик

- это компаратор, аналого-дискретный преобразователь.

Блок 20 представляет собой узел автоматического управления частотой вращения электродвигателя, который может быть выполнен на тиристорах, микроэлектронных переключающих схемах и так далее, управляющих магнитным потоком обмотки возбуждения или током, или напряжением в цепи якоря электродвигателя постоянного или переменного тока.

Система регулирования турбомашины работает следующим образом.

Командный сигнал электрогидравлического канала управления от электронного регулятора 1 преобразуется электрогидравлическим преобразователем 2 в гидравлический и по гидравлической импульсной линии 3 через открытое окно электромагнитного переключателя 9 подводится в камеру А исполнительного механизма 5, которая при этом перемещается в новое положение и снимает командный сигнал сигналом обратной связи по электрической линии 4 обратной связи.

Командный сигнал гидравлического канала управления от гидравлического регулятора 6 по линии 8 подводится к закрытым окнам электромагнитного переключателя 9, что исключает его влияние на работу электрогидравлического канала управления.

Перевод с электрогидравлического на гидравлический канал управления осуществляется автоматически по сигналу неисправности электрогидравлического канала с помощью электромагнитного переключателя 9, который закрывает окна линии 3 и открывает окна линии 8, связанные с камерой А исполнительного механизма 5. Для безударного перевода гидравлический канал управления до этого работает в следящем режиме; с помощью гидравлического электроконтактного корректора 10 и задатчика гидравлического регулятора 6 давление в линии 8 поддерживается равным давлению в линии

3. При равенстве давлений в линиях 3 и 8 управления запорный элемент 14 предохранительного клапана 12 плотно закрывает входной патрубок 16, соединенный с линией 3 избыточным усилием за счет разности эффективной площади воздействия этих давлений,

148 и- не мешает работе электрогидравлического канала управления. Поддерживание равенства давлений в линиях 3 и 8 происходит более качественно при увеличении частоты вращения электропривода, что осуществляется с помощью блока 20 по сигналу оператора .

В случае сочетания отказа электрогидравлического канала управления и электромагнитного переключателя 9 гидравлический регулятор 6 при увеличении регулируемого параметра, например в случае сброса нагрузки, уменьшает давление в линии 8. При этом запорный элемент 14 открывает входной патрубок 16, уменьшает давление в линии 3 электрогидравлического канала и перемещает исполнительный механизм 5 на закрытие. Одновре- . менно разность между сигналом, поступающим на переключение переключателя 9, и сигналом с датчика 21 пре- ; восходит уставку срабатывания датчика 19. Последний воздействует на блок 20 так, что частота вращения электропривода уменьшается. Это приводит к увеличению длительности вы$ равнивания давления в линиях 3 и 8 и следовательно к более длительному сигналу на закрытие клапанов.

Более длительный сигнал на закрытие клапанов в условиях отказа пере10 ключателя 9 при сбросе нагрузки приводит к повышению надежности функционирования турбомашины.

Claims (1)

1. Формула изобретения

   Система регулирования турбомашины по авт. св. Ν’ 1143863, отличающаяся тем, что, с целью повышения надежности в работе турбо20 машины, в нее введены датчик отказа срабатывания электромагнитного переключателя и блок изменения частоты вращения электропривода, выход датчика отказа подключен к блоку изменения частоты вращения, который соединен с электроприводом.