SU1461674A1 - Brake shoe grip - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к железнодорожному транспорту, в частности к приспособлени м дл  установки тормозных башмаков, расцеплени  автосцепок, разъединени  соединительных рукавов тормозных магистралей подвижного состава, наход щегос  на повышенных пут х. Цель изобретени  - расширение функциональных возможностей захвата при его использовании на повышенных пут х и повышение удобства пользовани  им. На штанге 1 установлен трубчатый элемент 2, который надеваетс  на расцепкой рычаг автосцепки. На отогнутой части трубчатого элемента 2 закреплена вилка, на отрогах 4 и 5 которой закреплены опорный 7 и упорный 9 пальцы, а также фиксируюший стержень 12 и ограничительный буртик 10, служащие дл  захвата и удержани  тормозного башмака при подъеме его с уровн  земли до уровн  рельсов повышенных путей. Благодар  свободной подвеске выше центра масс тормозной башмак всегда занимает на вилке положение, удобное дл  установки на рельс. 2 з. п. ф-лы, 3 ил.The invention relates to railway transport, in particular, to devices for mounting brake shoes, disengaging automatic couplers, disconnecting connecting hoses of brake lines of rolling stock located on elevated routes. The purpose of the invention is to enhance the functionality of the capture when using it on elevated paths and to improve its usability. On rod 1, a tubular element 2 is mounted, which is put on the uncoupling lever on the uncoupling. A fork is fixed on the bent part of the tubular element 2, on the spurs 4 and 5 of which the support 7 and thrust 9 fingers are fixed, as well as the fixing rod 12 and the limiting shoulder 10, which serve to grip and hold the brake shoe when raising it from the ground level to the level of elevated rails ways. Due to the free suspension above the center of mass, the brake shoe always occupies a position on the fork that is convenient for mounting on the rail. 2 h. n. f-ly, 3 ill.

Description

Фиг. 7FIG. 7

Изобретение относитс  к железнодорожному транспорту, в частности к приспособлени м дл  установки тормозных башмаков , расцеплени  автосцепок, разъединени  соединительных рукавов тормозных магистралей подвижного состава, наход щегос  на повышенных пут х.The invention relates to railway transport, in particular, to devices for mounting brake shoes, disengaging automatic couplers, disconnecting connecting hoses of brake lines of rolling stock located on elevated routes.

Цель изобретени  - расширение функциональных возможностей захвата при его использовании на повышенных пут х и повышение удобства пользовани  им.The purpose of the invention is to enhance the functionality of the capture when using it on elevated paths and to improve its usability.

На фиг. 1 изображен захват тормозного башмака, обший вид; на фиг. 2 - то же, вид сверху; на фиг. 3 - схема подвески тормозного башмака на отрогах вилки захвата.FIG. 1 shows a brake shoe grip, a general view; in fig. 2 - the same, top view; in fig. 3 - diagram of the suspension of the brake shoe on the spurs of the fork capture.

Захват тормозного башмака содержит штангу 1, на конце которой установлен трубчатый элемент 2 с открытым торцом 3 дл  размешени  в нем расцепного рычага автосцепки (не показан). На отогнутой концевой части трубчатого элемента 2 закреплена вилка, состо ща  из лежащих в одной плоскости отрогов 4, 5 св занных общим основанием 6. Внутри вилки в плоскости отрогов в верхней части отрога 4 закреплен опорный палец 7 дл  захватного выступа 8 тормозного башмака (см. фиг. 3). На отроге 4 под опорным пальцем 7 закреплен также упорный палец 9. На конце отрога 5 выполнен ограничительный буртик 10, а под ним с зазором дл  размещени  руко тки 11 тормозного башмака закреплен перпендикул рно плоскости отрогов фиксирующий стержень 12.The brake shoe grip comprises a rod 1, on the end of which a tubular element 2 with an open end 3 is mounted for placing the disengaging automatic coupling lever (not shown) therein. A fork is fastened on the bent end part of the tubular element 2, consisting of spurs 4, 5 lying in one plane and connected by a common base 6. A support finger 7 is fixed to the spurs 8 in the forks in the top of the spurs 4 (see Fig. 3). On the spur 4, a thrust finger 9 is also fixed under the support finger 7. At the end of the spur 5, a restrictive shoulder 10 is made, and below it, with a gap for accommodating the brake shoe handle 11, perpendicular to the plane of the spurs is fixed a fixing rod 12.

Дл  облегчени  захвата тормозного башмака торцы концов отрогов 4 и 5 скошены внутрь вилки, а опорный палец 7 наклонен к основанию 6 вилки.- В основании 6 вилки с ее внутренней стороны перпендикул рно плоскости отрогов закреплена пластина 13, имеюща  щирину, превышающую толщину отрогов.To facilitate gripping the brake shoe, the ends of the ends of the spurs 4 and 5 are beveled inside the fork, and the support pin 7 is inclined to the fork 6 base. In the base 6 of the fork, on its inner side, perpendicular to the plane of the spurs, is fixed a plate exceeding the thickness of the spurs.

Дл  расцеплени  вагонов, сто щих на повышенных, например, эстакадных пут х, с уровн  земли трубчатый элемент 2 одевают на, расцепной рычаг автосцепки, после чего, сместив рычаг в опорном кронштейне , его поворачивают, расцепл   автосцепки .To uncouple wagons standing on elevated, for example, trestle ways, from the ground level, the tubular element 2 is put on the uncoupling lever of the coupler, after which, having shifted the lever in the support bracket, it is turned, uncoupling the coupler.

Дл  разъединени  соединительных рукавов тормозных магистралей, упира сь пластиной 13 вилки снизу в соединительные головки рукавов, поднимают их до разъединени  этих рукавов.In order to disconnect the connecting hoses of the brake lines, resting the forks with the plate 13 on the bottom of the connecting heads of the hoses, lift them up to the disconnection of these hoses.

Дл  установки тормозных башмаков на рельсы повышенных путей отроги 4 и 5 вилки завод т под руко тку 11 и захватный выступ 8 тормозного башмака. Правильному и быстрому наведению отрогов 4 и 5 способствуют скошенные торцы концов отрогов 4 и 5 и наклон опорного пальца 7. Дл  точного вывешивани  тормозного башмака на захвате продвижение отрогов 4 и 5 под руко ткой 11 иTo install the brake shoes on the rails of elevated tracks, the spurs 4 and 5 of the fork are mounted under the handle 11 and the gripping ledge 8 of the brake shoe. The sloped ends of the ends of the spurs 4 and 5 and the inclination of the support finger 7 help the correct and fast pointing of the spurs 4 and 5. To accurately hang the brake shoe on the grip, advance the spurs 4 and 5 with the handle 11 and

захватным выступом 8 ограничиваетс  упорным пальцем 9 и фиксирующим стержнем 12. После этого с уровн  земли тормозной бащмак поднимаетс  захватом в верхнее положение. Свободна  подвеска тормозного бащмака на опорном пальце 7, а также отроге 5 с фиксирующим стержнем 12 и то, что центр масс тормозного башмака расположен ниже точек его подвески позвол ют башмаку по мере подъема свободно поворачиватьс  с обеспечением горизонтального положени  опорной пластины , что всегда удобно дл  установки башмака на рельс.the gripping protrusion 8 is limited by the stop finger 9 and the locking rod 12. Thereafter, from the ground level, the brake carrier is raised by gripping to the upper position. The free suspension of the braking strap on the bearing pin 7, as well as the spur 5 with the locking rod 12 and the fact that the center of mass of the brake shoe is located below its suspension points, allows the shoe to rotate freely as it rises, ensuring the horizontal position of the support plate, which is always convenient for installation Shoe on the rail.

Claims (3)

1. Захват тормозного башмака, содержащий щтангу с вилкой, имеющей пару отрогов, св занных общим основанием, ог- лтающийс  тем, что, с целью расщирени  функциональных возможностей захвата при1. The gripping of the brake shoe containing a boom with a fork having a pair of spurs connected by a common base, is limited by the fact that, in order to extend the functionality of the gripping device 0 его использовании на повышенных пут х, на конце штанги установлен трубчатый элемент с открытым торцом дл  размещени  в нем расцепного рычага автосцепки, а вилка закреплена на концевой части этого элемента, при этом внутри вилкиIt is used on elevated paths, a tubular element with an open end is installed at the end of the rod to accommodate the release lever of the coupler, and the plug is fixed to the end part of this element, while inside the plug 5 в плоскости отрогов к верхней одного из них прикреплены опорный палец дл  захватного выступа тормозного башмака и расположенный под ним упорный палец, а другой отрог имеет на свободном конце ограничительный буртик и закрепленный под ним перпендикул рно плоскости отрогов и с зазором Дл  размещени  руко тки тормозного башмака фиксирующий стержень.5, in the plane of the spurs, a support finger for the gripping lug of the brake shoe and a stop finger underneath are attached to the upper one of them, and the other spur has a limiting collar at the free end and fixed under it perpendicular to the plane of the spurs and with a gap To accommodate the brake shoe handle locking rod. 2.Захват по п. 1, отличающийс  45 тем, что, с целью повыщени  удобства2. Capture according to claim. 1, characterized in that, in order to increase convenience пользовани , торцы концов отрогов скощены внутрь вилки, а опорный палец наклонен к основанию вилки.the ends of the spurs are located inside the fork, and the support finger is tilted to the base of the fork. 3.Захват по п. 1, отличающийс  тем, что в основании вилки с ее внутренней3. Capture according to claim 1, characterized in that at the base of the plug with its inner 50 стороны и перпендикул рно плоскости-отрогов закреплена пластина, имеюща  ширину, превышающую толщину отрогов.50, the sides and perpendicular to the plane of the spurs are fixed a plate having a width greater than the thickness of the spurs. 4040 Фиг. 2FIG. 2 Фиг. 3FIG. 3