SU735471A1 - Automatic coupling disengagement device - Google Patents

Description

1one

Изобретение относитс  к железнодорожному транспорту и касаетс  устройств дл - расцеплени  автосцепок вагонов.FIELD OF THE INVENTION The invention relates to railway transport and relates to devices for disengaging car couplings.

Известно устройство дл  расцеплени  автосцепок вагонов, содержащее расположенный поперек вагона расцепной рычаг с направленным вниз ответвлением смонтированный в кронштейнах на торце вагона и соединенный с расцепным механизмом автосцепки, напольный блок, взаимодействующий с указанным ответвлением 1.A device for uncoupling the automatic coupling of cars, containing a release lever located across the carriage with a downward branch mounted in brackets at the end of the carriage and connected to the release mechanism of the coupling, floor unit that interacts with the specified branch 1.

Известное устройство недостаточно надежно при расцеплении вагонов, на которых расцепной рычаг смонтирован в кронштейне с фиксирующим пазом, так как необходимо переместить этот рычаг сначала вертикально вверх, а затем повернуть его.The known device is not sufficiently reliable when disengaging the cars on which the release lever is mounted in a bracket with a locking groove, since it is necessary to move this lever first vertically up and then turn it.

Цель изобретени  - повысить надежность и расширить функциональные возможности путем выведени  расцепного рычага из фиксирующего паза кронштейна.The purpose of the invention is to increase reliability and expand functionality by removing the release lever from the fixing groove of the bracket.

Достигаетс  это тем, что устройство снабжено смонтированным на торце вагона П-образным рычагом, ветви которого отогнуты в разные стороны соответственно дл  взаимодействи This is achieved by the fact that the device is equipped with a U-shaped lever mounted on the end of the car, the branches of which are bent in different directions, respectively, to interact

с напольным блоком и подъема расцепного рычага.with a floor block and lifting the release lever.

На пpилaгae ж5м чертеже изображено расцепное устройство.On drawing 5m drawing shows the disengaging device.

Оно состоит из расцепного рычага 1 с руко ткой 2 дл  ручной расцепки автосцепки вагонов, ответвлением 3 и плеча 4, соединенного цепочкой 5It consists of an uncoupling lever 1 with a handle 2 for manual uncoupling of the automatic coupling of cars, branch 3 and shoulder 4 connected by a chain 5

0 с противовесом 6 расцепного. механиз . ма автосцепки 7. Расцепной рычаг 1 установлен в кронштейне 8, имеющем пр моугольный паз 9, в котором он фиксируетс  плоской частью 10. Дру15 гой конец рычага удерживаетс  в кронштейне 11, который так же, как и кронштейн В,закреплен на раме вагона . На этой е раме в опорах 12 закреплен П-рбразный рычаг 13, одна0 with counterweight 6 raspotnogo. mechanization. The coupler 7. The release lever 1 is installed in the bracket 8, having a rectangular groove 9 in which it is fixed with a flat part 10. The other end of the lever is held in the bracket 11, which, like the bracket B, is fixed to the frame of the car. On this e frame, in support 12, a U-shaped lever 13 is fixed, one

20 из ветвей 14 которого)расположена под расцепным рычагом и служит дл  его подъема из пр моугольного паза кронштейна, а друга  ветвь 15 выполнена дугообразной и расположена р дом с ответвлением 3 расцепного рычага . На рельсовом пути установлена поворотна  рамка 16 с приводом (на чертеже не показан), действующим на толкатель 17. Рамка имеет ролик 2020 of the branches 14 of which) is located under the release lever and serves to lift it from the rectangular slot of the bracket, and the other branch 15 is arcuate and is located adjacent to branch 3 of the release lever. On the track set the rotary frame 16 with a drive (not shown) acting on the pusher 17. The frame has a roller 20

30 с пружинами 18 и 19.30 with springs 18 and 19.

Claims (1)

Формула изобретенияClaim Устройство для расцепления автосцепок вагонов, содержащее располо_ женный поперек вагона расцепной ры чаг с направленным вниз ответвлением, смонтированный в кронштейнах на торце вагона и соединенный с рас· цепным механизмом автосцепки, на, польный блок, взаимодействующий с 'θ указанным ответвлением, о т л и ч а щ е е с я тем, что, с целью повышения надежности и расширения функциональных возможностей путем выведения расцепного рычага из фиксирую 15 щёго паэй кронштейна, устройство снабжено смонтированным на Торце вагона П-образным рычагом, ветви которого отогнуты в разные стороны соответственно для взаимодействия с 20 напольным блоком и подъема расцепного рычага.A device for uncoupling car wagons, comprising a split arm located across the wagon with a downward branch mounted in brackets at the end of the wagon and connected to an automatic coupler mechanism, onto a hollow unit that interacts with the specified branch, θ moreover, in order to increase reliability and expand functionality by removing the release lever from the 15 fixed share of the bracket, the device is equipped with a U-shaped lever mounted on the end of the car, which has been bent in different directions, respectively, for interacting with the 20 floor unit and lifting the release lever.