SU1458788A2 - Apparatus for testing air pressure systems - Google Patents

Description

Изобретение относится к области приборостроения и предназначено для контроля самолетных систем статического и полного давлений. Целью изобретения является повышение надежности герметизации путем увеличения радиального усилия при одновременном уменьшении осевого усилия. В полом корпусе 1 размещены основные 2, 3 и разделительная 4 обоймы с эластичными уплотнениями 5. Эластичные уплотнения 5 выполнены б виде полого дилиндра, соединенного с долым усеченным конусом, на малом основании которого установлено уплотнительное кольцо с сечением в виде трапеции.

Обоймы 2, 3, 4 выполнены с коническими поверхностями, угол наклона которых равен углам наклона боковых сторон трапеции. Устройство надевается на приемник воздушного давления (ПВД) 8 и вращением рукоятки 13 перемещает обоймы 2, 3, 4 с эластичными уплотнениями 5 до тех пор, пока уплотнения 5 не окажутся зажатыми меж- ду обоймами и прижатыми к поверхнос- ;£ ти ПВД. В результате образуются ка- δ меры статического и полного давления, к штуцерам 7 которых подводится давление для испытания систем. 4 ил. р

1 1458788 2

Изобретение относится к приборо- ι строению и предназначено для контроля самолетных систем статического и полного давлений и является усовер- . шенствованием изобретения по авт. св.

№ 1392409.

Цель изобретения - повышение надежности герметизации путем увеличения радиального усилия при одновре- щ менном уменьшении осевого усилия.

На фиг, 1 изображено устройство в момент надевания его на ПВД; на фиг. 2 - эластичное уплотнение; на фиг» 3 - обойма; на фиг. 4 - эластич- 15 ное уплотнение в рабочем состоянии.

Устройство для испытания систем воз дуги ных давлений содержит полый цилиндрический корпус 1, внутри которого установлены основные обоймы 2 20

и 3 и разделительная обойма 4, снабженные эластичными уплотнениями 5, армированными многослойной металлической арматурой 6. Обойма 2 имеет один конический выступ с углом с< при 25 вершине, а каждая из обойм 3 и 4 но одному коническому выступу и одному коническому углублению, причем, углы при вершинах у них равны с( и направлены вершинами в одну сторону. 30 'Эластичные уплотнения 5 выполнены в виде полого цилиндра, соединенного с полым усеченным конусом и установлены с возможностью изменения угла конуса. В свободном состоянии этот угол 35 равен (5 , причем угол (5 выполнен меньшим, чем угол оС в обоймах 2, 3, 4, а контактируюрдой с ПВД диаметр с уплотнениями выполнен 'на 1-2 мм большим, чем диаметр ПВД. На основании расче- 40 тов следует, что дпя герметизации поверхности ПВД необходимо, чтобы разность между углами при вершинах конических углублений обойм и углами конусов уплотнений находилась в йн- 45' тервале 15-30°. Обоймы 2 и 3 снабжены штуцерами 7 с уплотнительными прокладками 8. С одного края корпуса 1 установлен резьбовой фланец 9, ас другого - фланец 10. Фланцы 9 и 10 зафиксированы в корпусе 1 упорными кольцами 11. В резьбовой фланец 9 ввернуто нажимное приспособление 12, снабженное рукояткой 13 и шариком 14 дпя уменьшения трения при вращении. 55 Дпя ограничения обратного хода нажимного приспособления на нем установлена шайба 15 со шплинтом ,16. Во внутреннем торце обоймы 2 выполнен

паз 17 для подвода полного давления к отверстию в торце ПВД 18. Кроме того, в торце обоймы 2 расположена эластичная шайба 19.

Для предохранения ПВД при стыковке с устройством от возможного удара на корпус I надета эластичная муфта 20, упирающаяся внутренним диаметром во фланец 10. Многослойная металлическая упругая арматура 6 изготовлена из бронзы или стали и дпя повышения пружинящих свойств выполнена по типу рессоры из нескольких, например пяти, слоев и в зоне конуса уплотнения снабжена рядом пружинящих лепестков 21.

, В корпусе 1 предусмотрены прорези 22 для вывода штуцеров 7, выполненные в корпусе вдоль оси. Для предохранения попадания полного давления в тракты статического давления в обойме 4 выполнено отверстие 23, сообщающееся с атмосферой.

Малое основание полого усеченного конуса эластичного уплотнения 5 {фиг. 3) снабжено выполненным за одно целое уплотнительным кольцом 24, с осевым сечением в виде трапеции. Концы 26 лепестков 21 металлической упругой арматуры 6 отогнуты под углом 90° к малому основанию трапеции.

Обоймы 2, 3, 4 снабжены дополнительными коническими поверхностями 27 с углами наклона, равными углам наклона боковых сторон 25 сечения плоского кольца 24.

Устройство работает следующим образом.

Устройство выдерживают при температуре окружающей среды, затем к штуцерам 7 подсоединяют штанги (не показано) контрольно-поверочной аппаратуры (КПА). Отводят нажимное приспособление 12 в крайнее положение, вращая его против часовой стрелки с помощью ’эукоятки 13. Угол конуса уплотнений 5 за счет пружинящих свойств арматуры 6 уменьшается до величины угла р, и контактирующий с ПВД диаметр ά плоского кольца 24 в уплотнении 5 растягивается до величины, превышающей на 1-2 мм диаметр ПВД. Затем, устройство надевают на ПВД до упора шайбы 19 в торец ПВД, после чего, удерживая корпус 1, вращают приспособление 12 с помощью рукоятки 13 по часовой стрелке. Нажимное приспособление 12 через шарик 14 переда1458788

ет осевое усилие обоймам 2, 3,и 4, на которые наделы уплотнения 5. При этом, конические углубления-обойм 3 и 4 с дополнительными коническими Поверхностями 27 надавливают на конусы уплотнений 5 й их боковые грани

25 плоских колец 24, в результате чего угол β уплотнений изменяется (увеличивается) до угла о( обойм, а контактирующий с ПВД диаметр плоских колец 24 в уплотнениях 5 уменьшается на 1-2 мм, обжимая тем самым поверх-¹ ность ПВД, При этом, отогнутые концы

26 лепестков 21 в арматуре 6 занимают положение под углом 90* к поверхности ПВД. В результате обжатия поверхности ПВД двумя соседними уплотнениями 5, надетыми на обоймы

3 и.4, образуются статические камеры, а в результате обжатия поверхности ПВД уплотнением 5, надетым на обойму 2, образуется камера полного давления. С помощью КПА в статических камерах поочередно создают необходимое разрежение, соответствующее заданной скорости полета и контролируют систему статического давления самолета, С помощью той же КПА в камере полного давления создают необходимое давление, также соответствующее заданной скорости полета и контролируют систему полного давления самолета.

По окончании проверки вращением против часовой стрелки нажимного приспособления 12 разгерметизируют статические камеры и камеру полного давления. При этом, конусы уплотнений с помощью упругой арматуры 6

отжимаются от конических углублений

₅ и дополнительных конических поверхностей обойм, а контактирующий с ПВД диаметр плоского кольца 24 увеличивается, обеспечивая легкий съем устройства с ПВД.

ю ”

В случае повреждения уплотнения 5, надетого на обойму 2, полное давление через отверстие 23 обоймы 4 сбрасывается в атмосферу, предохра15 няя тракты статического давления,

The invention relates to the field of instrumentation and is intended to control aircraft systems, static and total pressure. The aim of the invention is to improve the reliability of the seal by increasing the radial force while reducing the axial force. In the hollow case 1, the main 2, 3 and separator 4 clamps with elastic seals 5 are placed. Elastic seals 5 are made in the form of a hollow dilar connected to a truncated cone, on the small base of which a sealing ring with a trapezoid section is installed.

The clips 2, 3, 4 are made with conical surfaces, the angle of inclination of which is equal to the angles of inclination of the lateral sides of the trapezium. The device is put on the air pressure receiver (LDPE) 8 and the rotation of the handle 13 moves the sleeves 2, 3, 4 with elastic seals 5 until the seals 5 are clamped between the sleeves and pressed against the surface; As a result, ka-δ measures of static and total pressure are formed, to the fittings 7 of which pressure is applied to test the systems. 4 il. R

1 1458788 2

The invention relates to a device structure and is designed to control aircraft systems, static and total pressure and is soover-. by invention St.

No. 1392409.

The purpose of the invention is to improve the reliability of sealing by increasing the radial force while simultaneously reducing the axial force.

Fig, 1 shows the device at the time of putting it on the LDPE; in fig. 2 - elastic seal; in Fig "3 - holder; in fig. 4 - Elastic sealing in working condition.

The device for testing air pressure systems contains a hollow cylindrical body 1, inside of which the main clips 2 20 are installed.

and 3 and separating yoke 4, provided with elastic seals 5, reinforced with multilayer metal reinforcement 6. The yoke 2 has one conical protrusion with an angle <at 25 vertices, and each of the yokes 3 and 4 but one conical protrusion and one conical recess, and the angles at the vertices are equal to c (and are directed vertices to one side. 30 'Elastic seals 5 are made in the form of a hollow cylinder connected to a hollow truncated cone and are installed with the possibility of changing the cone angle. In the free state, this angle is 35 (5, the angle (5 is smaller than the angle in ° C in the sleeves 2, 3, 4, and the diameter in contact with the LDPE with the seals is 1–2 mm larger than the diameter of the LDPE. On the basis of calculations, it follows that LDPE it is necessary that the difference between the angles at the tops of the conical grooves of the clips and the corners of the sealing cones is in the 45–15 "interval. 15-30 °. The sleeves 2 and 3 are provided with fittings 7 with gaskets 8. With one edge of the housing 1 a threaded flange 9 is installed, ac of the other is flange 10. Flanges 9 and 10 are fixed in body 1 resistant to rings 11. Into the threaded flange 9 screwed down the pressing device 12, equipped with a handle 13 and a ball 14 dpya reducing friction during rotation. 55 DPya restrictions on the return stroke of the pressing device on it is installed a washer 15 with a cotter pin, 16. In the inner end of the holder 2 is made

groove 17 for supplying full pressure to the hole in the end of the LDPE 18. In addition, in the end of the holder 2 is an elastic washer 19.

To protect the LDPE when docked with the device from a possible impact, an elastic sleeve 20 is put on the case I, which rests against the inside diameter of the flange 10. The multilayer metallic elastic armature 6 is made of bronze or steel and has several spring-like increasing spring properties; layers and in the area of the cone seal provided with a number of spring petals 21.

, The housing 1 has slots 22 for outputting the nozzles 7, which are made in the housing along the axis. To prevent the total pressure from entering the static pressure paths in the holder 4, a hole 23 is made communicating with the atmosphere.

The small base of the hollow truncated cone of the elastic seal 5 {FIG. 3) provided with an integral sealing ring 24, with an axial section in the form of a trapezoid. The ends of the 26 petals 21 metal elastic reinforcement 6 are bent at an angle of 90 ° to the small base of the trapezium.

The sleeves 2, 3, 4 are provided with additional conical surfaces 27 with angles of inclination equal to the angles of inclination of the lateral sides 25 of the cross section of the flat ring 24.

The device works as follows.

The device is maintained at ambient temperature, then the rods (not shown) of the test equipment are connected to the fittings 7. The pressure device 12 is retracted to the extreme position, rotating it counterclockwise with the help of an 'Eukoyatka 13. The angle of the cone of the seals 5 due to the springing properties of the armature 6 decreases to the angle p, and the diameter of the flat ring 24 in the seal 5 in the seal 5 stretches to greater than 1-2 mm diameter LDPE. Then, the device is put on the LDPE up to the stop of the washer 19 at the end of the LDPE, after which, while holding the body 1, the device 12 is rotated using the handle 13 clockwise. Press fixture 12 via ball 14 before gear1458788

There is an axial force to the clips 2, 3, and 4, on which there are seals 5. At the same time, conical grooves-holders 3 and 4 with additional conical surfaces 27 press on the cones of the seals 5 th their side faces

25 flat rings 24, as a result of which the angle β of the seals changes (increases) to the angle o (the clips, and the diameter of the flat rings 24 in the seals 5 that is in contact with the LDPE decreases by 1-2 mm, thereby crimping the surface ^{of the} LDPE, bent ends

26 petals 21 in the fixture 6 occupy a position at an angle of 90 * to the PVD surface. As a result of compression of the LDPE surface by two adjacent seals 5, mounted on the clips

3 and 4, static chambers are formed, and as a result of compression of the LDPE surface by the seal 5, which is worn on the holder 2, a full pressure chamber is formed. Using KPA in static chambers, they alternately create the necessary vacuum corresponding to a given flight speed and control the static pressure system of the aircraft. Using the same KPA in the full pressure chamber they create the necessary pressure, also corresponding to the specified flight speed and control the total pressure system of the aircraft.

At the end of the test, turning counterclockwise of the pressing device 12 depressurize the static chambers and the full pressure chamber. At the same time, sealing cones with elastic reinforcement 6

wrung out from conical grooves

₅ and the additional conical surfaces of the clips, and the diameter of the flat ring 24 in contact with the LDPE increases, providing an easy removal of the device with the LDPE.

Yu "

In the event of damage to the seal 5, which is worn on the sleeve 2, the total pressure is discharged through the opening 23 of the sleeve 4 into the atmosphere, protecting the static pressure paths,

Claims (1)

Формула изобретенияClaim Устройство для испытания систем 20 воздус!НЫх давлений по авт. св.Device for testing systems 20 air pressure at autom. St. № 1392409, отличающееся тем, что, с целью повышения надежности герметизации путем увеличения радиального усилия при одновремек25 ном уменьшении осевого усилия, в нем в каждом эластичном уплотнении малое основание полого усеченного конуса снабжено прикрепленным к нему по наружному контуру уплотнительным коль30 цом с сечением в виде трапеции, основания которой параллельны оси кольца, а большее основание размещено с внутренней стороны кольца, при этом на обоймах выполнены дополнительные'No 1392409, distinguished by the fact that, in order to increase sealing reliability by increasing the radial force while reducing the axial force, in each elastic seal the small base of the hollow truncated cone is provided with a sealing ring attached to it along the outer contour with a cross section , the bases of which are parallel to the axis of the ring, and the larger base is placed on the inner side of the ring, with additional ' ₃₅ конические углубления с углами наклона, равными углам наклона боковых сторон трапеции сечения ·уплотнительного кольца. ₃₅ conical grooves with angles of inclination equal to the angles of inclination of the lateral sides of the trapezoid of the section · sealing ring. Фиг. 3FIG. 3 Фиг.11 14587881458788