SU1449405A1 - Mechanical brake actuator - Google Patents
Mechanical brake actuator Download PDFInfo
- Publication number
- SU1449405A1 SU1449405A1 SU874269301A SU4269301A SU1449405A1 SU 1449405 A1 SU1449405 A1 SU 1449405A1 SU 874269301 A SU874269301 A SU 874269301A SU 4269301 A SU4269301 A SU 4269301A SU 1449405 A1 SU1449405 A1 SU 1449405A1
- Authority
- SU
- USSR - Soviet Union
- Prior art keywords
- cables
- cable
- brake
- lever
- control lever
- Prior art date
Links
Landscapes
- Braking Arrangements (AREA)
Abstract
Изобретение относитс к транспортному машиностроению, в частности к тормозным системам трансгюртны.х средств. Цель изобретени ноыи ение надежности путем уменьн1ени свободного .хода рычага управлени в случае обрыва одно|-о из тросов. Механический привод тормоза содержит рычаг управлени , компенсатор раст жени тросов 7 и собственно тросы 7, соединенные с тормозным ме.чанизмами. Компенсатор раст жени тросов состоит из вилки 6, в отверсти которой с радиальным зазором установлен iia. ien 5. При |)аст жении одного из тросов 7 оди:ч конец пальца 5 опираетс на у.хо BH. iKH 7, а другой перемепдаетс в нредела.х радиального зазора. При этом образуетс дв)Ч1лечий рычаг и на раст нутый трос передаетс меньша нагрузка, а боль- 1па передаетс }ia нераст нутый трос и раст гивает ei O. В случае о. игого ii.f тросС Р налец 5 нереканп ваетс в OTiu-pc- ти х вилки 6, и уеи,чие передастс чсре;; |еч()В|Н жденн1. трос. 4 ил.FIELD OF THE INVENTION The invention relates to transport engineering, in particular, to brake systems of transgurtny means. The purpose of the invention is to improve reliability by reducing the free movement of the control lever in case of breakage of one of the cables. The mechanical drive of the brake contains a control lever, a compensator for stretching the cables 7, and the cables 7 itself connected to the brake mechanism. A cable expansion compensator consists of a plug 6, in the holes of which iia is installed with a radial clearance. ien 5. When one of the cables 7 is suspended, one: h the end of the finger 5 rests on the bow. BH. iKH 7, and the other interleaves in the radial clearance limit. A double lever is formed and a smaller load is transferred to the stretched cable, and a large load is transferred} ia unstretched cable and stretches ei O. In the case of f. Igno ii.f a cable C of the navel 5 is uncorked in an OTiu-pc-ty x plug 6, and the wire that is transmitted to the driver ;; | lech () V | N zdalen1. cable. 4 il.
Description
Ц}1/.C 1/.
Изобретение относитс к транспортному маглиностроению и может быть иснользона- но в транспортных машинах дл нри- юла сто ночного тормоза.The invention relates to transport engineering and can be used in transport vehicles for one hundred night brake.
Цель изобретени - повьинение надеж- носгн нутем уменынени свободного хода ры --ага унравлени в случае обрыва одного из тросов.The purpose of the invention is to reliably turn off the reduction of the free run of the control link in the event of the breakage of one of the cables.
На фиг. 1 изображен механический 1ри- нод тормоза, общий вид; на фиг. 2 -- компенсатор раст жени тросов в ноложении, когда оба троса имеют одинаковое нредва- рительное нат жение и палец опираетс на обе вилки; на фиг. 3 то же, при раст жении одного из тросов; на фиг. 4 - то же, при обрыве одного из тросов.FIG. 1 shows the mechanical 1-brake brake, general view; in fig. 2 - a cable expansion compensator in a position where both cables have the same tension tension and the finger rests on both forks; in fig. 3 the same, when stretching one of the cables; in fig. 4 - the same, with a breakage of one of the cables.
Механический привод тормоза состоит из рычага 1 унравлени , установленного с помощью кронштейна 2 на транснортном средстве 3. На рычаге щарнирно устанбв-- ,. ieii промежуточный рычаг 4, св занный с коромыс;1ом 5 концом, вьнюлненным в виде вилки 6 компенсатора раст жени тросов. Коромысло 5 установлено с радиальным за- .зором Л и па нем закреплены тросы 7, которь е передают усили от рычага 1 к тормозным механизмам (не показаны).The mechanical drive of the brake consists of a lever of 1 mounted with the help of a bracket 2 on a vehicle 3. On the lever it is pivotally mounted. ieii intermediate lever 4, connected to the yoke; 1 5 end, connected in the form of a fork 6 of the cable expansion joint. The rocker arm 5 is installed with a radial clearance L and the cables 7 are fastened thereto, which transmit forces from the lever 1 to the brake mechanisms (not shown).
Механический привод работает следую- цпм образом.The mechanical drive works in the following way.
При нереме це1Н1и рычага 1 усилие передаетс через вилку б и коромысло о наWhen the lever of the lever 1 is pressed, the force is transmitted through the plug b and the yoke on the
тросы 7 и далее к тормознык л-еханизмйм. В случае, когда тросы имеют неодинаковую величину остаточ.нюго раст жени , один конец коромысла 5 опириетс иа хо вилки Н, а другой перемеп1. в пределах зазора А.cables 7 and further to the brake l-mechanism. In the case when the cables have an unequal amount of residual stretching, one end of the rocker arm 5 is operated on the hook H and the other reamer 1. within clearance A.
В случае обрыва одного из TDOCOB коро- .мыс, 10 заклиниваетс в отверсти х ви.лки П. усилие передаетс на один ормозной механизм через неповрежденный rjoc и холостой ход рычага увеличиваетс на по.-с.)- впну зазора А.In the event of a break of one of the TDOCOB cor- osions, 10 is wedged in the holes of the cylinder P.
Формул а изопр е ген Formula a isoprene gene
Механический привод, тормоза, содер- жапшй рычаг управ,;1е,ч и , св занн.ы писг-е.- ством промежуточного рыча1 а Л )3(л.г;;- слом. кпгчи которого соединены тросами с к::- ,:|еспыми торм( механизма и, or/iu tat i- щиЛс тем, что. с целью повып ени па- дежпости нутем уменьп1емн (. зобо юго хода рь1ча1 а в случае oopi.iiia од}и..1Г(,1 из тросов, св занный с коромысло., конец промежуточного рычага Bbirio; fie; в виде ни. ки с соосными ;)твe|), и когюл ьк . ю В1 н1о;1нено в вид; пальца, устан(влочп-а)го i- за.чором в указан п 1е отве1К ти ;, воз.мож- ностыо ограничснно; 0 нопергчн .и о ново }О га в н.юскости рас1Ц), ;оже);И} рос . п,;;: обоь:- ве одного из них.Mechanical drive, brakes, contents of control lever,; 1е, h and, connected to the intermediate lever. A L) 3 (lg ;; - scraper. Of which is connected by cables to -,: | Cessive brakes (mechanism and, or / iu tat are- ischsLs by the fact that in order to ensure safety with a diminutiveness (. 1 of the cables associated with the yoke, the end of the intermediate lever Bbirio; fie; as a ni with coaxial;) TVE |), and coyul. go i- in. the chorus in indicated n 1e otvetsi ki;, vozmozhnosti limited; 0 nopergchn. and about new} O g in n.yuskosti ras1Ts); Auger);} And grew. п, ;;: both: - ve one of them.
CPUZ. JCPUZ. J
Claims (1)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU874269301A SU1449405A1 (en) | 1987-06-26 | 1987-06-26 | Mechanical brake actuator |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU874269301A SU1449405A1 (en) | 1987-06-26 | 1987-06-26 | Mechanical brake actuator |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
SU1449405A1 true SU1449405A1 (en) | 1989-01-07 |
Family
ID=21313688
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SU874269301A SU1449405A1 (en) | 1987-06-26 | 1987-06-26 | Mechanical brake actuator |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
SU (1) | SU1449405A1 (en) |
-
1987
- 1987-06-26 SU SU874269301A patent/SU1449405A1/en active
Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
Тапинский В. И. и др. Автомобиль «Москвич. -М.: 1986, с. 68. * |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN203358610U (en) | Disc brake clamp device for rail car | |
SU1449405A1 (en) | Mechanical brake actuator | |
CN205045633U (en) | Safety device of corridor elevator | |
CN219792308U (en) | Winding engine holding clutch mechanism | |
JPS61129386A (en) | Suspension system for driving wheel for car | |
CN1930072A (en) | Emergency stop device for elevator | |
BRPI0621868A2 (en) | drive bar of a self-propelled vehicle | |
CN100513235C (en) | Device for converting into braking operation after stepping gasoline throttle as brake mistakenly | |
CN201072726Y (en) | Dragline emergency stop switches | |
KR950013808A (en) | Car pedal | |
RU13892U1 (en) | DEVICE FOR REDUCING TOWING ONE OF THE DRIVING WHEELS | |
CN221316110U (en) | Brake pedal mechanism of unmanned system | |
SU1654025A1 (en) | Tie coupler of contiguous vehicles | |
CN2140326Y (en) | Drum type hand brake | |
KR860000080B1 (en) | Parking lock apparatus for three-wheeded vehicles | |
SU1444195A1 (en) | Vehicle parking brake | |
JP2008094281A (en) | Parking brake system | |
RU5155U1 (en) | PARKING BRAKE OF THE CAR | |
SU1113293A1 (en) | Vehicle control system | |
CN1299752A (en) | New system for controlling accelerator and brake of motor vehicle | |
KR200154549Y1 (en) | The end structure of accelerator cable for throttle valve operation | |
CN208515782U (en) | A kind of linked braking system of locomotive | |
CN220376046U (en) | Safety tongs triggering system of elevator and elevator | |
CN107314062B (en) | Self energizing effort drum brake | |
US2260879A (en) | Brake rigging |