SU1436864A3 - Дверь транспортного средства - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к конструкции двери транспортного средства. Цель изобретени  - обеспечение сохранени  размеров и формы двери при повреждени х наружной панели. Дверь транспортного средства содержит наружную и внутреннюю пластмассовые панели , жестко соединенные между собой. Наружна  панель прикреплена к наружному корпусу, корпус содержит каркас 11, состо щий из жестких распорок. Каркас состоит из рамы 12, расположенной по периметру двери, рама включает в себ  по меньшей мере одну горизонтальную распорку 13, размещенную по всей длине двери. Две средние продольные распорки 14, 15 расположены от соответствующего шарнира 17, 18 до замка 19. Средние распорки 14, 15 соединены между собой посредством средних усиливающих распорок 20-22. В нижней части двери расположена нижн   распорка 16. 8 з.п.ф-лы, 17 ил.

Description

П

Оэ

О5 йь

19

Ы

.f1

Изобретение относитс  к автомоби- лес гроеннш, в частностн к дверн транспортного средства.

изобретени  - обеспечение сохранени  размеров и формы двери, при повреждени х нарулспой панели.

Па фиг. 1 изображен тгаружный вид двери транспортного средства; на фиг. 2 - внутрен1 ий вид двери; на фиг. 3 - вид А на фиг. 2; на фиг. 4- Б на фиг. 2; на фиг, 5 - разрез на фиг. 2; на фиг. 6 - разрез на фл;г. 2; на фиг. 7 - узел I на 6; на фиг. 8 - разрез Д-Д на 2; на фиг. 9 - разрез Е-Е .на 2| на фиг. 10 разрез на на фиг. 11 каркас двери; 12 - вид 3 на фиг, 11; на

вид В-В фи.г, фиг. фиг. фиг, на

фиг. 13 - вид И на фи.г. 11; на фиг, 14 - разрез К-К на фиг. 11 (с допол- .1 слы1ым изображением наружной оболочки ) ; на фиг. 15 разрез Л-Л на фиг, 11 (с дополнительным изображением нару  люй. оболочки); на фиг, 16 - нар окна  обо:точка; на фиг. 17 - профиль наружной оболочки.

Дверь предназначена дл  легковых автомобилей. Она 1шеет несущий корпус 1,к которому под окном 2 прикреплена наружна  панель 3. Ограничивающие окно 2 сверху и сбоку лонжероны 4  вл ютс  составной частью корпуса 1. Окно 2 состоит из жестко соединенного с корпусом 1 сте кота 5, занимающего наибольшую часть вьфеза окна,, и из вынолненной с возможностью опускани  части 6, которую можно опускать внутрь двери дл  обеспечени  возможности открывани  окна. Сужающийс  передний угол окна 2 образован монтажной панелью 7., к которой можно прикрепить зеркало заднего вида о. Эта монтажна  панель прочно соединена с корпусом t, В наружной панели 3 известным образом вьтолнены дверна  ручка 8 и замочна  скважина 9. Наружна  панель 3 кончаетс  примерно на нижней кромке окна 5 и на нютнем участке 1-1меет продольную защитную рейку 10 (фиг. 1) в виде полого утолщеин . Наружна  панель 3 состоит из отдельно изготовленной оболочки, (фиг. 16 и 17, выполненной из пластмассы и дополнительно прикрепленной к ко.рпусу 1,

Изображенный на фиг. 2 с внутренней стороны корпус 1. содержит показанный на фиг, 11 каркас 11, состо 0

5

0

5

0

5

0

5

0

5

щий из жестких распорок предпочтительно из металла. Эти распорки выполнены , например, с трубчатым поперечным сечением. Каркас 11 состоит из рамы 12, контур которой соответствует контуру двери. В замкнутой раме 12 ниже выреза окна установлена горизонтально продольна  распорка 13, простирающа с  по всей длине двери, причем концы соединены с вертикальными распорками рамы 12. Две средние продольные распорки 14 и 15 установлены в основном горизонтально в зоне между продольной распоркой 13 и нижней распоркой 16. Кажда  из продоль- ных распорок 14 и 15 расположена от шарнира 17 и 18 на одном конце рамы 12 до замка 19 на другом конце рамы. Продольные распорки 14 и 15 соединены друг с другом посредством средних усиливающих распорок 20-22., чтобы образовать в раме 12 жесткий несутдий .элемент, простирающийс  от шарниров 17 и 18 до замка 19. Шарниры 17 и 18 установлены на двух параллельных вертикальных распорках 23 и 24, образующих передний конец рамы 12. Распорка 23 находитс  в главной плоскости рамы 12, в то врем  как распорка 24 смещена в сторону внутреннего пространства транспортного средства. К распоркам 23 и 24 прикреплены шарниры 17 и 18, которые имеют по одному выступающему вперед плечу 25 (фиг. 14). В середине между шарнирами 17 и 18 между распорками 23 и 24 расположена опорна  перемычка 26 с проходным отверстием дл  приема стопорного

 зычка 27, заход щего вовнутрь двери , ограничивающего положение открыти  двери (фиг. 15). Кроме того, к раме 12 прикреплены опора 28 дл  поворотного окна 6 и держатели 29 дл  неизображенного приспособлени  дл  открывани  и закрывани  окна (фиг.11).

Каркас 11, за исключением элемен -, тов 7, 17, 18 и 19 полностью покрыт пластмассой внутренней панели 30 и уложен в ней (фиг. 5-10). Все распорки каркаса полностью окружены пластмассой внутренней панели 30. Она вьтолнена в виде чаши 31, простирающейс  в основном по всей зоне ниже нижней кромки окна 5 (фиг. 2), В этой чшпе 31 выполнены углублени  32 дл  опоры локт , а в нижней зоне - углубление 33, служащее дл  размещени  различного рода вещей (фиг. 2 и 6). Углублени  32 и 33, расположенные вьше и ниже образованной продольными распорками 14 и 15 балки, с внутренней стороны транспортного сред ства выступают наружу, т.е. углублени  32 и 33 выполнены выпуклыми в направлении наружной оболочки и перекрываютс  с продольными распорками 14 и 15 (в виде сверху). Перед углублением 33 (фиг. 2) установлена выступающа  внутрь транспортного средства бокова  обойма 34, чтобы ограничить образованный углублением 33 карман. Кроме того, во внутренней оболочке 30 предусмотрены монтажные отверсти  35. За одним таким отверстием 35 находитс  прикрепленный к каркасу исполнительный механизм 36 дл  замка 19. Механизм 36 снабжен рычажным механизмом 37, проход щим через внутреннее пространство Двери к замку 19.

Внутренн   панель 30 частично по- крыта обшивкой 38 (фиг.10), перекрывающей отверсти  35. Крепление наружной панели 3 на внутренней панели 30 видно на фиг. 6 и 7. Выполненные в качестве полого профил  распорки кар- каса 11 окружены утолщени ми 39 внутренней панели 30. Эти утолщени  39 имеют направленную наружу поверхность 40, к которой прилегают наружна  панель 3. В каждой поверхности 40 предусмотрено плоское углубление дл  приема кле . С обеих сторон поверхности 40 наружна  панель 3 имеет перемычки 41, служащие дл  позиционировани  наружной панели 3 относительно внутренней оболочки 30 и предотвра- .щени  выхода кле .

Согласно фиг, 6 к подножке А2 транспортного средства прикреплена уплот- нительна  планка 43, к которой при закрытой двери прилегает ступенчатый выступ внутренней оболочки. Подобные уплотнительные планки 43 предусмотрены на остальных кромках рамы двери Наружна  панель 3 и/или внутренн   панель 30 имеет . еще приформо- ванное или отдельно установленное манжетное уплотнение 44, прилегающее к имеющемус  на транспортном средстве ограничителю дверного проема.

Как изображено на фиг. 5, окно 6, вьтолненное с возможностью поворота вокруг опоры 28, можно опускать чере зазор 45 внутрь двери (исполнитель

5 о 0

„

5

0

5

ный механизм дл  поворотного окна 6 не изображен). С обеих сторон зазор А5 ограничен уплотнительными планками 46 и 47, причем уплотнительна  планка 46 прикреплена к верхней кромке наружной панели 3, в то врем  как противоположна  уплотнительна  планка 47 установлена на утолщении 39 продольной распорки 13. На фиг. 10 изображено крепление неподвижного стекла 5, нижний край которого (согласно данному примеру вьшолнени ) прикреплен к наружной стороне верхнего конца наружной панели 3. Верхний конец ее прикреплен к поверхности 40 утолщени  39 продольной распорки 13. Согласно фиг. 9 на задней вертикальной распорке 12 стекло 5 также прикреплено к поверхности 40 с промежуточным включением уплотнени .

Наружна  панель 3 не должна быть соединена с внутренней панелью 30 путем только склеивани , т.е. возможно также со,единение посредством винтов, пружинных зажимов и сварки.

Claims (9)

1.Дверь транспортного средства, содержаща  наружную и внутреннюю панели, выполненные из пластмассы

и жестко соединены между собой, окно, шарниры и замок, отличающа - с   тем, что, с целью обеспечени  сохранени  размеров и формы двери при повреждени х наружной панели, внутренн   панель выполнена в виде составной части корпуса двери, содержащего несущий каркас из стержневых распорок, включающий в себ  расположенную по периметру двери раму, по меньшей мере одну продольную горизонтальную распорку, размещенную по всей длине двери, две средние продольные распорки, расположенные от соответствующего шарнира до замка и соединенные одна с другой посредством средних усиливающих распорок, и верхнюю распорку, образующую нижнюю кромку окна.

2.Дверь ПОП.1, отличающа с  тем, что шарниры закреплены на одной стороне каркаса, а замок смонтирован на его противоположной стороне.

3.Дверь по рп.1 и 2, о т л и - чающа с  тем, что гранична 

кромка наружной панели расположена на нижней линии окна, а выполненный за одно целое с внутренней панелью каркас расположен вокруг окна.

1

4.Дверь по пп.1-3, о т л и ч а ю- щ а   с   тем, что над и/или под горизонтальной распоркой каркаса во внутренне панели выполнены карман

и монтажные отверсти .

I

5.Дверь по пп.1-4, о т л и ч а ю- щ а   с   тем,что вокруг распорок, каркаса выполнены утолп ени  внутрен- ней панели, на которых выполнены участки дл  прилегани  наружной панели .

6.Дверь по nn.t-5, о т л и ч а ю- щ а   с   тем, что внутренн   и/или наружна  панели снабжены по периметру двери манжетным уплотнением.

7.Дверь по пп. 1-6, отличающа с  тем, что по меньшей мере часть окна образована стеклом, неподвижно соединенным с внутренней панелью .

8.Дверь по пп. 1-7, отличающа с  тем, что наружна  панель снабжена проформованной за одно целое к ней защитной планкой, выступающей наружу.

9.Дверь по пп.1-8, отличающа с  тем, что каркас выполнен из металла.

 г. /

18

г.

Вид Б

30

аг.З

Раг. 4

6

1

PtlS.7

f-f

4

.f

r-r

te.

lK-n

13

9иг. 10

2ff

23 :

9иг.12

д-/г

аг. /4

Bu9 и

12

24

19

9иг. и

/7-/7

2

Раг. 15

О

w

/

ffaa. W

fas. 17