SU1418194A1

SU1418194A1 - Судовой гребной винт

Info

Publication number: SU1418194A1
Application number: SU864105925A
Authority: SU
Inventors: Владимир Ильич Борушнов
Original assignee: В.Н.Борушнов
Priority date: 1986-08-14
Filing date: 1986-08-14
Publication date: 1988-08-23

Abstract

Изобретение относитс к судостроению , в частности к судовым движител м, и касаетс конструкции устройства дл изменени величины и направлени т ги судового гребного винта. Цель изобретени - повьпиение удобства эксплуатации гребного винта путем изменени величины и направлени т ги без изменени режима и направлени вращени вала гребного винта. Судовой гребной винт содержит вал 1 , П-образнуто ступицу 2 с консол ми 3, в гнезда которых шар- нирно установлен вал 4 лопастей 5. В отверсти проушин 6 отогнутыми концами шарнирно установлена вилка 7, свободный конец которой в подшипнике установлен в раме. При помощи руко тки поворота устанавливают лопасти 5 в требуемое положение (под углом к оси вращени вала 1). Дл изменени величины т ги измен ют угол наклона лопастей 5 к оси вала 1, а дл изменени направлени движени руко тку перекидьгеают на противоположный от первоначального борт. 2 ил. (1 (Л

Description

4 Эо

со

.2

Изобретение относитс к судостроению ,, в частности к судовым движител м , и касаетс конструкции устройства дл изменени величины и нап равлени т ги судового гребного винт

Цель изобретени - повьшение удоб стаа эксплуатации гребного винта путем изменени величины и направлени т ги без изменени режима и направ- лени вращени вала гребного винта.

На фиг,1 показан судовой гребной винт, вид сбокуJ на фиг.2 - то же, вид сверху.

Судовой гребной винт содержит , П-образную ступицу 2 с консол ми 3, выполненными с гнездами - подшипниками, в которые вкладываетс с возможностью свободного поворота вал 4 лопастей 5. Комли лопас- тей 5 снабжены двум проушинами 6, расположенными вдоль продольной оси лопастей 5. В отйерсти х проушин шар нирно установлены отогнутые концы вилки 75 свободный конец которой ус- тановлен в подшипнике поворотной рамы 8, котора может быть зафиксирова на в требуемом положении упругим фиксатором 9, расположенным между кронштейном 10 и руко ткой 11 по- ворота. Лопасти 5 расположены в одно плоскости и выполнены с симметричным поперечным сечением. Вал 1 приводит- с во враш,ение двигателем 12, установленным в корпусе судна 13.

Перед началом работы лопасти 5 с помощью руко тки 11 поворота устанавливаютс в положение, изображенное на фиг.2. При повороте руко тки 11 в положение А рама повернетс также в положение А, вилка 7 развернет лопасти 5.

При враш;ении лопастей 5 одна из лопастей входит ребром в воду, друга также, ребром выходит. При движении лопасти 5 в воде происходит ее постепенный разворот и в нижнем положении (положение Д) лопасть 5 перпендикул рна оси вала 1, но движетс она в плоскости, перпендикул рной оси вилки 7, т.е. движетс с углом атакиS равным углу отклонени вилки 7, а следовательно, возникает

движуща сила (сила показана стрелкой С) .

Дл изменени величины т ги необходимо изменить угол отклонени рамы 8. В положении Б т ги не будет.

Дл изменени направлени движе- ни следует руко тку 11 переставить из положени А в положение В.

В результате плоскость вращени лопастей 5 изменитс относительно оси вала 1, изменитс и угол атаки лопастей 5 на противоположный от первоначального, т.е. судно будет двигатьс в обратную сторону.

Claims

Формула изобрет е н-и

Судовой гребной винт, содержащий две лопасти, жестко св занные между Собой и установленные в П-образной ступице при помощи вала, пропущенного сквозь консоли этой ступицы с возможностью поворота вокруг своей оси вращени , перпендикул рной оси вращени вала гребного винта, регул тор упора, содержащий поворотную раму, шарнирно установленную в кормовой оконечности судна, причем ось поворота рамы совпадает с осью вращени вала лопастей, и вилку, раздвоенньш конец которой св зан с лопаст ми, а свободньш конец установлен с возможностью вращени вокруг своей продольной оси на поворотной раме, отличающий- с тем, что, с целью повьппени удобства эксплуатации гребного винта путем изменени величины и направлени т ги без изменени режима и направлени вращени вала гребного винта, лопасти гребного винта расположены в одной плоскости и вьшолне ны с симметричным профилем, ось вращени вала, пропущенного сквозь консоли П-образной ступицы, параллельна плоскости лопастей и перпендикул рна продольной оси последних, а вилка регул тора упора своим раздвоенным концом шарнирно установлена на лопаст х гребного винта, причем плоскость вилки перпендикул рна плоскости этих лопастей и проходит через их продольную ось, а вал гребного винта расположен не ниже ватерлинии судна.

//

/J

Фиг.1