RU2457147C2 - Фиксатор положения лопастей - Google Patents
Фиксатор положения лопастей Download PDFInfo
- Publication number
- RU2457147C2 RU2457147C2 RU2010141016/11A RU2010141016A RU2457147C2 RU 2457147 C2 RU2457147 C2 RU 2457147C2 RU 2010141016/11 A RU2010141016/11 A RU 2010141016/11A RU 2010141016 A RU2010141016 A RU 2010141016A RU 2457147 C2 RU2457147 C2 RU 2457147C2
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- hydraulic cylinder
- control link
- blades
- indexing mechanism
- arm
- Prior art date
Links
Landscapes
- Actuator (AREA)
Abstract
Изобретение относится к судостроению и авиастроению, в частности к конструкции систем управления движителем. Фиксатор положения управляемых лопастей включает управляющую тягу, расположенную в полой части вала, и установленный на корпусе гидроцилиндр. Шток гидроцилиндра кинематически связан с управляющей тягой. Связь штока гидроцилиндра с управляющей тягой осуществляется при помощи рычага, связанного с управляющей тягой через серьгу. Нижним концом гидроцилиндр шарнирно связан с корпусом. Верхняя часть рычага через пружину соединена с корпусом. Технический результат заключается в повышении точности позиционирования поворотных лопастей и надежности их фиксации в крайних положениях при сохранении проектных свойств. 1 ил.
Description
Изобретение относится к судостроению и авиастроению, в частности к конструкции систем управления движителем.
На момент написания заявки известны следующие аналоги:
1. Авторское свидетельство SU 1594067 А1;
2. Патент RU 2284278 С2;
Наиболее близким аналогом следует считать устройство, описанное в авторском свидетельстве SU 1594067 А1, содержащее: ползун, кинематически связанный с лопастями и с тяговым органом, установленным внутри полого гребного вала, а также направляющий элемент, установленный параллельно оси гребного вала, поверхность которого сопряжена с поверхностями прорезей ступицы и ползуна, установленного с возможностью перемещения вдоль этого направляющего элемента.
Для фиксации в крайних положениях применен направляющий элемент и механизм его привода.
К существенным недостатком такой конструкции можно отнести:
- возможность самопроизвольного проворота поворотных лопастей при отказе гдросистемы привода направляющего элемента;
- отсутствие надежной системы фиксации лопастей в каком-либо из положений;
- сложность системы механизма привода.
Задачами, на решение которых направлено изобретение, являются достижение точности позиционирования поворотных лопастей и повышение надежности их фиксации в крайних положениях при сохранении проектных свойств.
Техническими результатами, получаемыми при внедрении изобретения, являются:
- упрощение существующих конструкций;
- повышение надежности позиционирования поворотных лопастей в крайних положениях за счет применения кинематического механизма с пружиной, выполняющего функцию фиксатора положения.
Для достижения поставленных задач в предлагаемом фиксаторе положения управляемых лопастей применены следующие технические решения: приводной вал 1 выполнен полым и приводится во вращение двигателем; в полой части вала 1 установлена управляющая тяга 2 привода поворота лопастей, связанная с рычагом 4 через серьгу 3; рычаг 4, шарнирно установленный на корпусе 5 нижней частью, средней частью соединен шарниром со штоком рабочего гидроцилиндра 6, подвижно закрепленным на корпусе 5; верхняя часть рычага 4 соединена с нижней частью пружины 7; верхняя часть пружины 7 шарнирно соединена с корпусом 5 под наклоном, обеспечивающим надежное блокирование самопроизвольного движения управляющей тяги 2.
Поворот лопастей происходит следующим образом. При получении гидроцилиндром 6 управляющего сигнала соответствующего повороту лопастей гребного винта из одного крайнего положения в другое, его шток воздействует на рычаг 4, при этом связанная с рычагом 4 серьга 3 перемещает управляющую тягу 2 до момента установки пружины 7 устройства блокировки в одно из крайних положений.
Усилия от лопастей, возникающие при работе устройства блокировки, ликвидируются за счет одновременного действия сжатой пружины 7 и кинематического клина с заблокированным гидроцилиндром 6.
Claims (1)
- Фиксатор положения управляемых лопастей, включающий управляющую тягу, расположенную в полой части вала, и установленный на корпусе гидроцилиндр, шток которого кинематически связан с управляющей тягой, отличающийся тем, что связь штока с управляющей тягой осуществляется при помощи рычага, связанного с управляющей тягой через серьгу, а нижним концом - шарнирно с корпусом, при этом верхняя часть рычага через пружину соединена с корпусом.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2010141016/11A RU2457147C2 (ru) | 2010-10-07 | 2010-10-07 | Фиксатор положения лопастей |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2010141016/11A RU2457147C2 (ru) | 2010-10-07 | 2010-10-07 | Фиксатор положения лопастей |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2457147C2 true RU2457147C2 (ru) | 2012-07-27 |
Family
ID=46850882
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2010141016/11A RU2457147C2 (ru) | 2010-10-07 | 2010-10-07 | Фиксатор положения лопастей |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2457147C2 (ru) |
Citations (8)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
GB172692A (en) * | 1921-06-20 | 1921-12-22 | David Cockburn | Improvements in reversible propellers |
GB539831A (en) * | 1939-05-22 | 1941-09-25 | Gen Motors Corp | Improvements in and relating to variable pitch propellers |
SU459379A1 (ru) * | 1972-11-17 | 1975-02-05 | Предприятие П/Я Р-6654 | Фиксатор лопастей винта регулируемого шага |
SU977273A1 (ru) * | 1981-01-08 | 1982-11-30 | Предприятие П/Я Р-6654 | Устройство дл поворота лопастей гребного винта регулируемого шага |
SU1418194A1 (ru) * | 1986-08-14 | 1988-08-23 | В.Н.Борушнов | Судовой гребной винт |
EP0351986A1 (en) * | 1988-07-07 | 1990-01-24 | Aerostar Marine Corporation | Automatic variable pitch marine propeller |
SU1594067A1 (ru) * | 1988-09-29 | 1990-09-23 | Предприятие П/Я Р-6654 | Устройство дл поворота лопастей гребного винта |
RU2248302C1 (ru) * | 2003-06-11 | 2005-03-20 | Федеральное государственное унитарное предприятие "Центральное морское конструкторское бюро "Алмаз" | Судовая движительная установка типа "поворотная колонка" |
-
2010
- 2010-10-07 RU RU2010141016/11A patent/RU2457147C2/ru active IP Right Revival
Patent Citations (8)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
GB172692A (en) * | 1921-06-20 | 1921-12-22 | David Cockburn | Improvements in reversible propellers |
GB539831A (en) * | 1939-05-22 | 1941-09-25 | Gen Motors Corp | Improvements in and relating to variable pitch propellers |
SU459379A1 (ru) * | 1972-11-17 | 1975-02-05 | Предприятие П/Я Р-6654 | Фиксатор лопастей винта регулируемого шага |
SU977273A1 (ru) * | 1981-01-08 | 1982-11-30 | Предприятие П/Я Р-6654 | Устройство дл поворота лопастей гребного винта регулируемого шага |
SU1418194A1 (ru) * | 1986-08-14 | 1988-08-23 | В.Н.Борушнов | Судовой гребной винт |
EP0351986A1 (en) * | 1988-07-07 | 1990-01-24 | Aerostar Marine Corporation | Automatic variable pitch marine propeller |
SU1594067A1 (ru) * | 1988-09-29 | 1990-09-23 | Предприятие П/Я Р-6654 | Устройство дл поворота лопастей гребного винта |
RU2248302C1 (ru) * | 2003-06-11 | 2005-03-20 | Федеральное государственное унитарное предприятие "Центральное морское конструкторское бюро "Алмаз" | Судовая движительная установка типа "поворотная колонка" |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
KR101642721B1 (ko) | 항공기용 고정 하푼 및 하푼을 포함하는 고정 시스템 | |
US7883125B2 (en) | Locking mechanisms | |
US9623944B2 (en) | Retractable drive system for watercraft | |
KR101743787B1 (ko) | 특히 항공기의 고정 하푼 및 상기 하푼을 포함하는 고정 시스템 | |
BRPI1006770B1 (pt) | arpão e sistema de ancoragem | |
CA2845696C (en) | Aircraft landing gear | |
CN106143873A (zh) | 折叠的机翼末梢和旋转锁定装置 | |
US1496723A (en) | Emergency propeller | |
RU2014148320A (ru) | Системы аварийного выпуска свободным падением под действием силы тяжести для узлов убирающегося шасси летательного аппарата | |
RU2015128815A (ru) | Узел сиденья (варианты) | |
RU2635748C2 (ru) | Приводное устройство для перемещения подвижного капота реверса тяги | |
BR112019014827A2 (pt) | Aparelho de travamento e método para travamento reversível | |
RU2457147C2 (ru) | Фиксатор положения лопастей | |
RU2740223C2 (ru) | Система аварийной воздушной турбины, содержащая устройство блокировки вращения турбины | |
CN109571556A (zh) | 毛发切削设备 | |
CN105625839A (zh) | 一种机构锁紧装置 | |
RU2016105848A (ru) | Система управления шасси | |
BR9901886A (pt) | Conjunto para liberação manual de trem de aterrissagem de aeronave | |
RU2704641C1 (ru) | Плавающее гусеничное шасси | |
CN101386339B (zh) | 前收式减摇鳍锁零机构 | |
CN106542111B (zh) | 应用于无人机发射的无人机固定装置 | |
CN109080844A (zh) | 一种小型无人机弹射起飞解锁机构 | |
CN101367328B (zh) | 一种活动顶汽车的活动顶锁*** | |
CN209196254U (zh) | 防火阀用远距离控制装置 | |
RU2696751C1 (ru) | Плавающее гусеничное шасси |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20131008 |
|
NF4A | Reinstatement of patent |
Effective date: 20161020 |
|
MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20171008 |
|
NF4A | Reinstatement of patent |
Effective date: 20190516 |