SU1392409A1 - Устройство дл испытани систем воздушных давлений - Google Patents

Abstract

Изобретение П1)едназначено дл  контрол  самолетных систем статического и полного давлений и позвол ет повысить производительность устр- ва и его удобство в эксплуатации. В полом цилиндрическом корпусе 1 последовательно одна за другой размещены основные обоймы 2 и 3, разделенные обоймой 4, надетые на обоймы эластичные уплотнени  5 в виде п олого цилиндра, соединенного с полым усеченным конусом. В результате обжати  поверхности приемника воздушного давлени  уплотнени ми 5 образуютс  статические камеры и камера полного давлени . Дл  герметизации поверхности приемника воздушного давлени  необходимо , чтобы разность между углами при вершинах конических углублений обойм и углами конусов уплотнений находилась в интервале 15-30. Контрольно-поверочна  аппаратура подсоедин етс  к штуцерам 7, установленным на обоймах 2, 3. Уплотнени  5 армированы многослойной металлической упругой арматурой. 2 з.п. ф-лы, 7 ил. (Л

Description

п

J g и го 11

Изобретение относитс  к приборостроению и предназначено дл  контрол  самолетных систем статического и полного давлений, в которые вход т приемники воздушного давлени  (ПВД), воздушные тракты, измерители воздушного давлени  и приборы контрол .

Целью изобретени   вл етс  повышение производительности и удобства в эксплуатации, обеспечение работоспособности при минусовых температурах, повышение надежности.

На фиг. 1 изображено устройство в момент надевани  его на ПВД} на фиг. 2 - то же, в зафиксированном положении с ПВД; на фиг. 3 - эластичное уплотнениеi на фиг. 4 - многослойна  металлическа  упруга  арматура , вид спереди; на фиг. 5 - разрез А-А на фиг. Д; на фиг. 6 -- узел I на фиг. 5 на фиг. 7 - обойма.

Устройство дл  испытани  систем воздушных давлений содержит полый цилиндрический корпус 1 (фиг.1 и 2), внутри которого установлены основные 2 и 3 и разделительна  4 обоймы, снабженные эластичными уплотнени ми 5, армированными многослойной метал- Л1ГЧССКОЙ арматурой 6. Обойма 2 имеет одно коническое углубление с углом d при вершине, а кажда  из обойм 3 и 4 (фиг.1 и 7) - по два конических углублени , причем углы при вершинах у них равны d и направлены вершинами в одну сторону. Эластичные уплотнени  5 выполнены в виде полого цилиндра , соединенного с полым усеченным конусом, и установлены с возможностью изменени  угла конуса, В свободном состо нии этот угол равен /9,

чем

причем угол д выполнен меньшим, угол в/ в обоймах 2-4, а-контактирую

щий с ПВД диаметр d уплотнени  выполнен на 1-2 мм большим, чем диаметр ПВД. На основании расчетов следует, что дл  герметизации поверхностей ПВД необходимо, чтобы разность между углами при вершинах конических углублений обойм и углами конусов уплотнений находилась в интервале IS-SO. Обоймы 2 и 3 снабжены штуцерами 7 с уплотнительными кольцами 8. С одного кра  корпуса 1 установлен резьбовой фланец 9, с другого - фланец 10. Фланцы 9 и 10 зафиксированы в корпу- се 1 упорньми кольцами 11. В резьбовой фланец 9 ввернуто нажимное приспособление 12, снабженное руко ткой

0

0

с

5

0

13 и шариком 14 дл  уменьшени  трени  при вращении. Дл  ограничени  хода нажимного приспособлени  на нем установлена шайба 15 со шплинтом 16. Во внутреннем торце обоймы 2 выполнен паз 17 дл  подвода полного давлени  к отверстию в торце ПВД 18. Кроме того, в торце обоймы 2 расположена эластична  шайба 19.

Дл  предохранени  ПВД при стыковке с устройством от возможного удара на корпус 1 надета эластична  муфта 20, упирающа с  внутренним диаметром во фланец 10 (фиг.1).

Многослойна  металлическа  упруга  арматура 6 изготовлена из металла (бронзы, стали) и дл  поБЬШ)ени  пружин щих свойств выполнена по типу рессоры из нескольких, например п ти, слоев и в зоне конуса уплотнени  снабжена р дом пружин щих лепестков

21(фиг. А и 5).

В корпусе 1 предусмотрены прорези

22дл  вывода штуцеров 7, выполненные в корпусе вдоль оси. Дл  предохранени  попадани  полного давлени  в тракты статического давлени  в обойме 4 выполнено отверстие 23, соQ общающеес  с атмосферой. Уплотнени  5 изготовлены из эластичного морозостойкого материала, например из резины . На них нанесено антифрикционное покрытие.

Устройство дл  испытани  систем воздушных давлений работает следующим образом.

Устройство выдерживают при температуре окружающей среды, затем к штуцерам 7 подсоедин ют шланги (не показаны) контрольно-поверочной аппаратуры (КПА). Отвод т нажимное приспособление 12 в крайнее положение, враща  его против часовой стрелки с помощью руко тки 13. Угол конуса уплотнений 5 за счет пружин щих свойств арматуры 6 уменьшаетс  до величины угла /i, а контактирующий с ПВД диаметр d уплотнений раст гиваетс  до величины, превышающей на 1-2 мм диаметр ПВД. Затем устройство надевают на ПВД до упора шайбы 19 в торец ПВД, после чего начинают вращать приспособление 12 с помощью руко тки 13 по часовой стрелке. При5

0

способление 12 через шарик 14 передает осевое усилие обоймам 2, 3 и 4, на которые надеты уплотнени  5. При этом конические углублени  обойм 2,

3 и 4 надавливают на конусы уплотнений 5, в результате чего угол уплотнений измен етс  (увеличиваетс ) до угла о/ обойм, а контактирующий с ПВД диаметр уплотнений шаетс  на 1-2 мм, обжима  тем самым поверхность ПВД. В результате обжати  поверхности ПВД двум  соседними уплотнени ми 5, надетыми на обоймы 3 и 4, образуютс  статические камеры , а в результате обжати  поверхности ПВД уплотнением 5, надетым a обойму 2, образуетс  камера полного давлени , С помощью КПА в статических камерах поочередно создают необходимое разрежение, соответствующее определенной скорости полета, и контролируют систему статического давлени  самолета. С помощью той же КПА в камере полного давлени  создают необходимое давление, соответствующее необходимой скорости полета, и контролируют систему полного давлени  самолета.

По окончании проверки вращением против часовой стрелки нажимного приспособлени  12 разгерметизируют статические камеры и камеру полного давлени . При этом конусы уплотнений с помощью упругой арматуры 6 отжимаютс  от конических углублений обойм, а контактирующий с ПВД диаметр конуса уплотнений увеличиваетс  обеспечива  легкий съем устройства с ПВД.

В случае повреждени  уплотнени  5, надетого на обойму. 2, полное давление через отверстие 23 обоймы 4 сбрасываетс  в атмосферу, предохран   тракты статического давлени  ПВД

Использование изобретени  повышае производительность з.а счет сокращени времени на установку, фиксацию устройства , обеспечива  герметизацию и разгерметизацию одновременно всех зон статического и полного давлений ПВД, что повышает также и удобство в эксплуатации.

5

0

5

0

5

0

5

0

Обеспечение герметизации и разгерметизации при минусовых температурах достигаетс  за счет применени  уплотнений , армированных многослойной металлической упругой арматурой, изготовленной из металла, не тер ющего на морозе своих упругих свойств.

Claims (3)

1. Устройство дл  испытани  систем воздушных давлений, содержащее полый цилиндрический корпус, в котором размещены уплотнени , нажимное приспособление и подвод щие штуцера, отличающеес  тем, что, с целью повышени  производительности и удобства в эксплуатации, в корпусе последовательно одна за другой установлены с возможностью осевого перемещени  основные обоймы, с одной стороны которых закреплены эластичные уплотнени , вьтолненные в виде полого цилиндра, соединенного с полым усеченным конусом, а с другой стороны кажда  обойма имеет коническое углубление под соответствующее уплотнение, при этом подвод щие штуцера установлены на обоймах, а в корпусе вдоль оси выполнены прорези дл  вьшрда штуцеров , причем разность угла при вершине конического углублени  и угла конуса уплотнени  находитс  в пределах 15-30°.

2.Устройство ПОП.1, отличающеес  тем, что, с целью обеспечени  работоспособности при минусовых температурах, эластичные уплотнени  армированы многослойной металлической упругой арматурой, имеющей в зоне усеченного конуса лепестки .

3.Устройство по п.1, о т л и - чающее с  тем, что, с целью повьш1ени  надежности, оно снабжено разделительной обоймой, установленной в корпусе между двум  основными обоймами, при этом в стенке разделительной обоймы выполнено отверстие дл  св зи ее полости с атмосферой.

Фие.2

jui.y

Фиг. S

/

fi ssmty ffftJtmiJ

.6

y//7//z.

Фиг. 7