SU1390734A1 - Differential protection starting element - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к электротехнике , в частности к релейной защите . Цель изобретени  - повышение надежности . В те промежутки времени, пока трансформатор тока еще не насыщен , конденсатор малой емкости 29 зар жаетс  через открытые диоды 19 и 23 и резистор 28 с малой (йО,4 мс) посто нной времени, причем при этом практически не измен етс  амплитудное значение напр жени  на тормозном резисторе 16, а конденсатор успевает зар дитьс  до амплитудного напр жени  . В момент насьпцени  трансформатора тока тормозной ток в цепи резистора 16 исчезает, диоды 19 и 23 запираютс , а конденсатор 29 через открытый диод 27 разр жаетс  на резисторы 16, 20, 24, имеющие большое сопротивление и высокое входное сопротивление реагирующего элемента 30, Это позвол ет поддержать тормозное напр жение при исчезновении тормозного тока . Благодар  этому полна  токова  погрешность измерительного трансформатора тока при внешнем к.з., котора  не приводит к ложной работе, достигает 75%. 1 ил. (Л СлЭThis invention relates to electrical engineering, in particular, to relay protection. The purpose of the invention is to increase reliability. While the current transformer is not yet saturated, the small capacitor 29 is charged through open diodes 19 and 23 and the resistor 28 with a short (4 ms) constant time, while the amplitude value of the voltage remains almost unchanged. on the braking resistor 16, and the capacitor has time to charge up to the amplitude voltage. At the moment of the current transformer, the brake current in the resistor 16 disappears, the diodes 19 and 23 are closed, and the capacitor 29 through the open diode 27 discharges to resistors 16, 20, 24, which have high resistance and high input resistance of the response element 30, This allows maintain the brake voltage when the brake current disappears. Due to this, the total current error of the current transformer with an external short-circuit, which does not lead to false operation, reaches 75%. 1 il. (L SLE

Description

2Se 2Le 2L« 7lff2Se 2Le 2L "7lff

20 ZD20 ZD

19nineteen

1 U1 U

2222

СГЬ1Н±НСГЬ1Н ± Н

1Г1G

ОдOd

JJ

2i72i7

2i92i9

2in2in

2iW2iW

- f. 2f J tn tt - f. 2f J tn tt

2121

2S  2S

2S2S

ll№ll№

Изобретение относитс  к электротехнике , в частности к дифференцисшь- ным защитам шин.The invention relates to electrical engineering, in particular to differential tire protection.

Цель изобретени  - повышение надежности . .The purpose of the invention is to increase reliability. .

На чертеже представлена схема устройства .The drawing shows a diagram of the device.

Устройство содержит промежуточные, трансформаторы 1--5 тока, которые питаютс  от измерительных трансформаторов тока защищаемг гк присоединений. Вторичные обмотки промежуточных трансформаторов тока включены на многопле- чий выпр мительньй мост, включающий диоды 6-15, параллельно которым включен тормозной резистор 16. Обща  точка вторичных обмоток промежуточных трансформаторов подключена к одиночному полумосту, включающему диоды 17 и 18.The device contains intermediate, current transformers 1--5, which are powered from the measuring current transformers of the protected connections. The secondary windings of intermediate current transformers are connected to a multilink rectifier bridge, including diodes 6–15, in parallel with which the braking resistor 16 is connected. The common point of the secondary windings of intermediate transformers is connected to a single half-bridge, including diodes 17 and 18.

Между разнопол рными выводами группы полумостов и одиночного полумоста в одной цепи включены в пр мом направлении диод 19, шунтированный резистором 20, первый рабочий резистор 21 и первый балластньй резистор 22, а в другой аналогичной цепи, включен в пр мом направлении диод 23, шунтированный резистором 24, -второй рабочий резистор 25 и второй балластный резистор 26.A diode 19, shunted by a resistor 20, a first operating resistor 21 and a first ballast resistor 22 are connected in the forward direction between the bipolar group of a half-bridge and a single half-bridge in the same circuit, and in the other similar circuit, a resistor-biased diode 23 is connected in the forward direction 24, the second operating resistor 25 and the second ballast resistor 26.

Между общими точками диода 19, резистора 21, а также диода 23 и резистора 25 включена цепь, состо ща  из включенных последовательно диода 27, шгунтированного зар дным резистором 28 и конденсатора 29. Между общими точками рабочих и балластных резисторов включен исполнительньй орган 30. Between the common points of the diode 19, the resistor 21, and also the diode 23 and the resistor 25, there is a circuit comprised of a diode 27 connected in series, a shunted charging resistor 28 and a capacitor 29. The actuator 30 is connected between the common points of the operating and ballast resistors.

Устройство работает следующим образом .The device works as follows.

При внешнем к.з., сопровождающем- с  насьпцением измерительного (главного ) трансформатора тока, в цепи промежуточного трансформатора 5 тока за врем , пока измерительный трансформатор тока не насьпцен, тормозной ток, равньш току 5, протекает в основном по тормозному резистору 18, а небольша  часть этого тока, открыва  диоды 17, 18, 19, 23, проходит по резисторам 21, 22, 25, 26 и исполнительному органу 30.With an external short-circuit, accompanying with the measurement of the measuring (main) current transformer, in the circuit of the intermediate current transformer 5 during the time when the measuring current transformer is not at the same time, the brake current equal to current 5 flows mainly through the braking resistor 18, and a small part of this current, opening the diodes 17, 18, 19, 23, passes through the resistors 21, 22, 25, 26 and the executive body 30.

Под вли нием напр жени  на тормозном резисторе 16 конденсатор 29 зар жаетс  через открытые диоды 19 и 23, а также через зар дочный резистор 28, причем диод 27 в этом врем Under the influence of the voltage on the braking resistor 16, the capacitor 29 is charged through the open diodes 19 and 23, as well as through the charging resistor 28, and the diode 27 at this time

toto

2020

2525

5 five

0734207342

закрыт. Поскольку емкость конденсатора 29 мала, он зар жаетс  с посто нной времени пор дка 0,4 мс и за врем  существовани  тормозного напр жени  он успевает зар дитьс  практически до амплитуды, причем ввиду малой емкости зар д конденсатора 29 практически не измен ет напр жени  на тормозном резисторе 16. После насыщени  напр жение на резисторе 16 падает до нул , диоды 19 и 23 запираютс , а конденсатор 29 через открытый диод 27 разр жаетс  по двум пут м: через высокое входное сопротивление исполнительного органа 30 и через резисторы 21, 22, 26 и 25; через резисторы 20, 1& и 24, причем резисторы 20 и 24 также имеют высокое сопротивление , что позвол ет получить необходимое врем  разр да конденсатора 29 и тем поддержать тормозное напр жение после исчезновени  тормозного тока в цепи тормозного ра 16. Это позвол ет сохранить среднее значение тормозного напр жени  на конденсаторе 29 даже при весьма значительной токовой погрешности трансформатора тока и тем самым исключить ложное срабатывание исполнительного органа в этом режиме.is closed. Since the capacitance of the capacitor 29 is small, it is charged from a constant time of about 0.4 ms and during the time of the existence of the braking voltage, it has time to charge almost to amplitude, and due to the small capacity, the charge of the capacitor 29 practically does not change the voltage on the braking voltage. resistor 16. After saturation, the voltage across resistor 16 drops to zero, diodes 19 and 23 are closed, and capacitor 29 through open diode 27 is discharged in two ways: through high input resistance of the actuator 30 and through resistors 21, 22, 26 and 25; via resistors 20, 1 & and 24, wherein the resistors 20 and 24 also have high resistance, which allows to obtain the required discharge time of the capacitor 29 and thereby maintain the braking voltage after the disappearance of the braking current in the braking circuit 16. This preserves the average value of the braking voltage on the capacitor 29 even with a very significant current error of the current transformer and thereby eliminate the false triggering of the actuator in this mode.

30thirty

IQIq

5five

5five

00

5five

Claims (1)

Формула изобретени Invention Formula Устройство пускового органа дифференциальной защиты, содержащее датчики тока присоединений, соединенные одними, выводами своих выходных обмоток к входным зажимам многоплече- го выпр мительного моста, на выходе которого включен тормозной резистор, вторые выводы выходных обмоток соединены в звезду и подключены на входной зажим выпр мительного полумоста, к аноду и катоду которого через первый и второй балластные резисторы соответственно подключены к исполнительному органу, к одному выводу которого через первьш рабочий резистор и зар дньш резистор подключен пер- вьй вывод конденсатора, второй вывод которого через второй рабочий резистор подключен к другому выводу исполнительного органа, отличающеес  тем, что, с целью повьшзе- ни  надежности, оно дополнительно снабжено трем  диодами, первые два из которых шунтированы резисторами, причем анод первого диода подключенA differential protection start-up device, containing accessory current sensors connected by one, the outputs of its output windings to the input terminals of a multi-straightening rectifying bridge, the output of which includes a braking resistor, the second outputs of the output windings are connected in a star and connected to the input terminal of a rectifying half-bridge , to the anode and cathode of which, through the first and second ballast resistors, respectively, are connected to the executive body, to one output of which through the first operating resistor and The first resistor is connected to the first terminal of a capacitor, the second terminal of which is connected via a second operating resistor to another output of the actuator, characterized in that, in order to improve reliability, it is additionally equipped with three diodes, the first two of which are shunted by resistors, and the anode of the first diode is connected 31390734 31390734 к катоду многоплечего выпр митель-ного моста, а анодом между конденса- ного моста, его катод подключен меж-тором и вторым рабочим резистором, ду первым рабочим и зар дным резисто-третий диод подключен анодом между рами, а второй диод подключен като- ко зденсатором и шунтирующим его задом к аноду многоплечего выпр митель-р дным резистором.the cathode of the multi-shoulder rectifier bridge, and the anode between the condensing bridge, its cathode are connected by an inter- torus and the second operating resistor, the first working and charging resistor of the third diode is connected by the anode between the frames, and the second diode is connected to the cathode sensor and shunt its ass to the anode of a multi-shouldered rectifier with a normal resistor.