SU1390079A1 - Vehicle traction electric drive - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к транспорту и может быть использовано на тепловозах, путевых машинах и других транспортных средствах. Цель изобретени  - улучшение энергетических по- казателей. Т говый электропривод транспортного средства состоит из т гового синхронного генератора 1, к которому через два последовательно соединенных управл емых трехфазных мостовых выпр мител  2, 3 подключены последовательно т говые электродвигатели 4, 5 посто нного тока последовательного возбуждени . При движении вперед сигналы поступают с блока 10 управлени  на выпр митель 2 и транспортное средство приводитс  в движение электродвигателем 4. На спуске сигналы управлени  подаютс  на выпр митель 3 и при встречном включении обмоток 8, 9 возбуждени  т говый электродвигатель 5 работает в тормозном режиме, стабилизиру  скорость движени  транспортного средства . При движении назад сигналы управлени  подаютс  на выпр митель 3. 1 ил. со слThe invention relates to transport and can be used on diesel locomotives, track machines and other vehicles. The purpose of the invention is to improve the energy performance. The traction motor drive of the vehicle consists of a traction synchronous generator 1 to which, in series, connected in series three-phase bridge rectifiers 2, 3 are connected series traction electric motors 4, 5 of direct current series excitation. When moving forward, the signals come from the control unit 10 to the rectifier 2 and the vehicle is driven by the electric motor 4. At the descent, the control signals are fed to the rectifier 3 and when the excitation windings 8, 9 are counter-activated, the traction electric motor 5 operates in a braking mode vehicle speed. When moving backward, the control signals are sent to the rectifier 3. 1 sludge. from the next

Description

со соwith so

соwith

Изобретение относитс  к железнодорожному транспорту и может быть использовано на тепловозах, путевых машинах и других транспортных средствах .The invention relates to railway transport and can be used on diesel locomotives, track machines and other vehicles.

Цель изобретени  - улучшение энергетических показателей.The purpose of the invention is to improve the energy performance.

На чертеже представлена электриТак .как обмотка 9 возбуждени  включена встречно по отношению к обмотке 8 возбуждени , то электродвигатель 5 работает в тормозном режиме , за счет чего стабилизируетс  скорость транспортного средства. Как только разность сигналов с блока резани  скорости датчика 12 становитс The drawing shows an electric actuator. As the excitation winding 9 is connected in opposite to the excitation winding 8, the electric motor 5 operates in a brake mode, thereby stabilizing the vehicle speed. As soon as the difference of the signals from the cutting unit of the speed of the sensor 12 becomes

ческа  схема предлагаемого устройства, Q равной нулю, управл емый выпр мительThe circuit of the proposed device, Q equal to zero, controlled rectifier

1515

2020

2525

Т говый э ектропривод транспортного средства содержит синхронный генератор 1, к статорным обмоткам которого подключены входы двух трехфазных управл емых мостовых, выпр мителей 2 и 3, соединенных -последовательно.The electric drive of the vehicle contains a synchronous generator 1, to the stator windings of which are connected the inputs of two three-phase controlled bridge, rectifiers 2 and 3, connected in series.

К выходам выпр мителей 2 и 3 подключены два т говых электродвигател  4 и 5 посто нного тока последовательного возбуждени  с  корными обмотками 6, 7 и обмотками 8, 9 возбуждени , которые соединены между собой встречно. Обща  точка выпр мителей 2 и 3 соединена с общей точкой обмоток 8 и 9 возбуждени  электродвигателей о Управл ющие электроды тиристоров вьшр мителей 2 и 3 подключены к выходам блока 10 управлени , один из входов которого подключен к датчику 11 частоты вращени  колесной пары, зо а другой - к блоку задани  скорости (не показан),The outputs of the rectifiers 2 and 3 are connected to two direct-current electric motors 4 and 5 of sequential excitation with core windings 6, 7 and excitation windings 8, 9, which are interconnected. The common point of the rectifiers 2 and 3 is connected to the common point of the windings 8 and 9 of the excitation of electric motors. The control electrodes of the thyristors of the spreaders 2 and 3 are connected to the outputs of the control unit 10, one of the inputs of which is connected to the sensor 11 of the frequency of rotation of the wheel pair, the other - to the speed setting unit (not shown),

Устройство работает следующим образом.The device works as follows.

При движении транспортного средства , например, вперед, включаютс  тиристоры управл емого выпр мител  3 и ток ВД.ГРУЗКИ протекает через тиристоры катодной группы выпр мител  3, обмотки 6 и 8 электродвигател  4, тиристоры анодной группы того же выпр мител  3 и обмотки статора синхрон - ного генератора 1. Напр жение на электродвигателе 4 регулируетс  с помощью тиристоров выпр мител  3, управл емых по сигналам с блока 10 управлени  в зависимости от разности сигналов с блока 11 задани  скорости датчика 12, измер ющего частоту вращени  электродвигателей 4 и 5. При увеличении скорости и напр жени  на электродвигателе 4, близком к нулю , что возможно при движении на спуске, включаютс  тиристоры управл - емого выпр мител  2 и ток начинаетWhen a vehicle is moving, for example, forward, the thyristors of the controlled rectifier 3 and the VD.GROUND current flow through the thyristors of the cathode group of the rectifier 3, the windings 6 and 8 of the electric motor 4, the thyristors of the anode group of the same rectifier 3 and the stator windings of the same rectifier 3 and the synchronous stator synchronous generator 1. The voltage on the electric motor 4 is controlled by the thyristors of the rectifier 3, controlled by signals from the control unit 10 depending on the difference of the signals from the unit 11, setting the speed of the sensor 12, measuring the frequency of rotation of the electric motor Ateles 4 and 5. When the speed increases and the voltage on the electric motor 4 is close to zero, which is possible when driving on the descent, the thyristors of the controlled rectifier 2 turn on and the current starts

3535

4040

4545

5050

,5555

2 отклЕочаетс  и торможение прекращаетс . При движении транспортного средства назад электродвигатель 5 работает в режиме т ги, а электродвигатель 4 - в режиме торможени , причем дополнительной коммутационной аппаратуры в силовой схеме дл  изменени  направлени  движени  не требуетс . N2 is turned off and the braking is stopped. When the vehicle is moving backward, the electric motor 5 operates in the thrust mode, and the electric motor 4 - in the deceleration mode, and additional switching equipment in the power circuit is not required to change the direction of motion. N

Изменение режимов работы электродвигателей осуществл етс  с помощью блока 10 управлени .The change of the operating modes of the electric motors is carried out using the control unit 10.

Таким образом, т говый электропривод обеспечивает движение транспортного средства в двух направлени х без использовани  специального реверса и автоматическое подтормаживаниеThus, the traction drive provides the vehicle movement in two directions without using a special reverse and automatic braking.

на спусках, ти движени downhill

т.е. стабилизацию скоросФормула изобретени those. stabilization of the formula of the invention

Т говьй электропривод транспортного средства, содержащий синхронный генератор, статорные обмотки которого , соединенные в звезду, подключены к входу трехфазного мостового управл емого выпр мител , к одному выходу KOTopdro подключена  корна  обмотка первого т гового электродвигател , соединенна  последовательно со встречно включенными обмотками возбуждени  первого и Второго т говых электродвигателей и  корной обмоткой второго т гового электродвигател , отличающийс  тем, что, с целью повышени  экономичности, он снабжен другим трехфазным мостовьм управл емым выпр мителем, соединенным последовательно с первым и подключенным входом к статорным обмоткам синхронного генератора, а выходом - к  корным обмоткам другого т гового двигател , при этом точки соединени  выпр мителей подключены к точке соединени  обмоток возбуждени  т говых электродвигателей.The vehicle's electric drive, containing a synchronous generator, the stator windings of which are connected in a star, are connected to the input of a three-phase bridge controlled rectifier, is connected to the KOTopdro output of the first traction motor connected in series with the first and second driving windings of the first traction electric motors and the main winding of the second traction electric motor, characterized in that, in order to improve efficiency, it is equipped with another three-phase mostovm th controllable rectifier connected in series with the first input and connected to the stator windings of the synchronous generator, and the output - to the other windings of the anchor traction motor, wherein the connection point rectifiers connected to the junction of windings driving the traction motors.

протекать по цепи обмоток 7 и 9 элек тродвигател  5.flow through the winding circuit of the 7th and 9th electromotor 5.

ВНИИПН Заказ 1723/20VNIIPN Order 1723/20

,равной нулю, управл емый выпр мительequal to zero controlled rectifier

2 отклЕочаетс  и торможение прекращаетс . При движении транспортного средства назад электродвигатель 5 работает в режиме т ги, а электродвигатель 4 - в режиме торможени , причем дополнительной коммутационной аппаратуры в силовой схеме дл  изменени  направлени  движени  не требуетс . N2 is turned off and the braking is stopped. When the vehicle is moving backward, the electric motor 5 operates in the thrust mode, and the electric motor 4 - in the deceleration mode, and additional switching equipment in the power circuit is not required to change the direction of motion. N

Изменение режимов работы электродвигателей осуществл етс  с помощью блока 10 управлени .The change of the operating modes of the electric motors is carried out using the control unit 10.

Таким образом, т говый электропривод обеспечивает движение транспортного средства в двух направлени х без использовани  специального реверса и автоматическое подтормаживаниеThus, the traction drive provides the vehicle movement in two directions without using a special reverse and automatic braking.

на спусках, ти движени downhill

т.е. стабилизацию скоросзо those. speed stabilization

--

3535

4040

4545

5050

5555

Claims (1)

Формула изобретени Invention Formula Т говьй электропривод транспортного средства, содержащий синхронный генератор, статорные обмотки которого , соединенные в звезду, подключены к входу трехфазного мостового управл емого выпр мител , к одному выходу KOTopdro подключена  корна  обмотка первого т гового электродвигател , соединенна  последовательно со встречно включенными обмотками возбуждени  первого и Второго т говых электродвигателей и  корной обмоткой второго т гового электродвигател , отличающийс  тем, что, с целью повышени  экономичности, он снабжен другим трехфазным мостовьм управл емым выпр мителем, соединенным последовательно с первым и подключенным входом к статорным обмоткам синхронного генератора, а выходом - к  корным обмоткам другого т гового двигател , при этом точки соединени  выпр мителей подключены к точке соединени  обмоток возбуждени  т говых электродвигателей.The vehicle's electric drive, containing a synchronous generator, the stator windings of which are connected in a star, are connected to the input of a three-phase bridge controlled rectifier, is connected to the KOTopdro output of the first traction motor connected in series with the first and second driving windings of the first traction electric motors and the main winding of the second traction electric motor, characterized in that, in order to improve efficiency, it is equipped with another three-phase mostovm th controllable rectifier connected in series with the first input and connected to the stator windings of the synchronous generator, and the output - to the other windings of the anchor traction motor, wherein the connection point rectifiers connected to the junction of windings driving the traction motors. . Тираж 569. Circulation 569 ПодписноеSubscription