SU1375488A1 - Apparatus for controlling the power of main generator of electric locomotive - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к транспорту , в частности к устройствам дл  регулировани  мощности энергоустановок теплоэлектрических транспортных средств. Целью изобретени   вл етс  повьшение точности. Устройство дл  регулировани  мощности главного генератора тепловоза содержит индуктивный датчик 1, подключенный входами к регул тору 2 мощности дизел  и одному из выходов тахометри- ческого блока 3. Другой выход блока 3 и выход индуктивного датчика 1 подключены к входам сумматора 14. Выход сумматора 14 и выход подключенного к командоаппарату 15 формировател  13 задающего сигнала мощности генератора соединены с входами блока 11 вьще- лени  минимального сигнала. Выход блока 11 через усилитель 10 св зан с одним из входов селективного узла 7, к другим входам которого подключены датчики напр жени  8 и тока 9 генератора . Выход узла 7 соединен с регул тором 5 тока возбуждени . 1 ил. i (ЛThe invention relates to a transport, in particular, to devices for regulating the power of a power plant of thermal electric vehicles. The aim of the invention is to increase accuracy. The device for adjusting the power of the main generator of the locomotive contains an inductive sensor 1 connected by inputs to the diesel power controller 2 and one of the outputs of the tachometric unit 3. The other output of the block 3 and the output of the inductive sensor 1 are connected to the inputs of the adder 14. The output of the adder 14 and the output The generator 13 of the generator power setting signal, connected to the controller 15, is connected to the inputs of the unit 11 for the minimum signal. The output of block 11 through amplifier 10 is connected to one of the inputs of the selective node 7, to the other inputs of which are connected sensors of voltage 8 and current 9 of the generator. The output of node 7 is connected to the excitation current controller 5. 1 il. i (L

Description

ffff

со with

СПSP

((

00 0000 00

//

11eleven

J5J5

гзgz

юYu

16sixteen

1212

Изобретение относитс  к транспорту , в частности к устройствам регулировани  мощности энергоустановок теп- лоэлектрических транспортных средств Целью изобретени   вл етс  повышение точности.The invention relates to transport, in particular, to devices for regulating the power of power plants of thermal electric vehicles. The aim of the invention is to improve the accuracy.

На чертеже приведена блок-схема устройства дл  регулировани  мощности генератора тепловоза.The drawing shows a block diagram of a device for adjusting the power of a diesel locomotive generator.

Устройство состоит из индуктивного датчика 1 расхода топлива, подключенного входами .к регул тору 2 мощности дизел  и одному из выходов тахо- метрического блока 3, вход которого соединен с выходом возбудител  4, к которому подключен силовой вход регул тора 5 тока возбуждени , с выходом которого соединена обмотка 6 возбуждени  генератора, а с управл ющим входом - выход селективного узла 7, подключенного одним из к датчикам напр жени  8 и тока 9 генератора , а другим - к выходу усилител  10, вход которого соединен с выходом блока 1 1 выделени  минимапьно.го сигнала , входы которого подключены к выходам вспомогательного источника 12 питани , формировател  13 задающего сигнала и сумматора 14.The device consists of an inductive fuel consumption sensor 1 connected by inputs to the diesel power controller 2 and one of the outputs of the tachometric unit 3, the input of which is connected to the output of the exciter 4 to which the power input of the excitation current regulator 5 is connected The generator excitation winding 6 is connected, and the control input is connected to the output of the selective node 7 connected to one of the voltage sensors 8 and the generator current 9, and the other to the output of the amplifier 10, whose input is connected to the output of the mini 1 allocator 1 A multi-input signal, the inputs of which are connected to the outputs of the auxiliary power source 12, the driver 13 of the master signal and the adder 14.

Входы формировател  13 задающего сигнала мощности генератора подключены к выходам командоаппарата 15 и делител  16 напр жени , подключенного к вспомогательному источнику 12 питани , а входы сумматора 14 соединены с выходом индуктивного датчика 1 и другим выходом тахометрического блока 3.The inputs of the generator 13 of the generator power setting signal are connected to the outputs of the controller 15 and the voltage divider 16 connected to the auxiliary power supply 12, and the inputs of the adder 14 are connected to the output of the inductive sensor 1 and another output of the tachometer unit 3.

Устройство дл  регулировани  мощности главного генератора тепловоза работает следующим образом.A device for adjusting the power of the main generator of a locomotive operates as follows.

Формирователь 13 задающего сигнала мощности генератора, управл емый от командоаппарата 15, вырабатывает основной сигнал задани  мощности генератора , который поступает на один из входов,блока 11 вьщелени  минимального сигнала. На другой вход блока 11 поступает вспомогательньш сигнал задани  мощности генератора. Это сигнал формируетс  в сумматоре 14 по сигналам с индуктивного датчика 1, управл емого регул тором 2 мощности дизел , и тахометрического блока 3. В блоке 11 основной и вспомогательный сигналы задани  мощности генератора сравниваютс  и меньший из них через усилитель 10 поступает в селекThe generator 13 of the generator power setting signal, controlled from the command device 15, generates the main signal of the generator power setting, which is fed to one of the inputs of the minimum signal section 11. To the other input of the block 11 receives an auxiliary signal of the generator power setting. This signal is generated in the adder 14 by signals from an inductive sensor 1, controlled by a diesel power regulator 2, and a tachometer block 3. In block 11, the main and auxiliary signals for setting the generator power are compared and the smaller of them goes through the amplifier 10

00

00

5five

00

5five

00

5five

5five

тивный узел 7, где сравниваетс  с сигналом обратной св зи по фактической мощности генератора. Сигнал рассогласовани  воздействует на регул тор 5 тока возбуждени , которьш питаетс  от возбудител  4.The active node 7, where it is compared with the feedback signal by the actual power of the generator. The error signal acts on the field current regulator 5, which is powered by the driver 4.

Если топливоподача издели  не превосходит допустимой величины, то на. выходе индуктивного датчика 1 будет максимальный по величине сигнал. При этом вспомогательньй сигнал задани  мощности генератора превосходит основной . В результате на вход селективного узла 7 проходит сигнал от формировател  13, величина которого определ етс  только положением командоаппарата 15.If the fuel supply of the product does not exceed the permissible value, then on. the output of inductive sensor 1 will be the maximum signal. In this case, the auxiliary signal for setting the generator power exceeds the main one. As a result, the signal from the imaging unit 13 passes to the input of the selective node 7, the value of which is determined only by the position of the commander 15.

В случае значительных изменений атмосферных условий и состо ни  дизел  топливоподача дизел  может превысить допустимое значение. При этом регул тор 2 мощности воздействует на индуктивньш датчик 1 и на его выходе сигнал уменьшаетс , что приводит к уменьшению и вспомогательного сигнала задани  мощности генератора. Как только вспомогательный сигнал станет ниже основного, то на вход селективного узла 7 будет поступать сигнал с сумматора 14. Уменьшение сигнала на выходе сумм атора 14-будет происходить до тех пор, пока мощность генератора не снизитс  до величины, при которой топливоподача дизел  не будет превышать допустимое значение.In case of significant changes in the atmospheric conditions and the state of the diesel, the diesel fuel supply may exceed the permissible value. In this case, the power regulator 2 acts on the inductive sensor 1 and, at its output, the signal decreases, which leads to a decrease in the auxiliary signal of the generator power setting. As soon as the auxiliary signal becomes lower than the main signal, the signal from the adder 14 will be fed to the input of the selective node 7. The signal at the output of the attorney 14-will decrease until the generator power decreases to the value at which the diesel fuel supply will not exceed permissible value.

Claims (1)

Формула изобретени Invention Formula Устройство дл  регулировани  мощности главного генератора тепловоза, содержащее индуктивньй датчик расхода топлива, подключенный входами к регул тору мощности дизел  и к одному из выходов тахометрического блока, регул тор тока возбуждени , к выходу которого подключена обмотка возбуждени  генератора, а с управл ющим входом св зан выход селективного узла, одни из входов которого соединены с выходами датчиков тока и напр жени  генератора, и формирователь задающего сигнала мощности генератора, вход которого подключен к командоап- парату, отличающеес-  тем, что, с целью повьш1ени  точности, оно снабжено сумматором и подключенным одним из входов к его выходу блоком вьщелени  минимального сигнала, дру313754884A device for adjusting the power of the main generator of a diesel locomotive, containing an inductive fuel consumption sensor connected by inputs to the diesel power controller and to one of the outputs of the tachometer unit, an excitation current controller to the output of which the generator excitation winding is connected, and a control input the selective node, one of the inputs of which is connected to the outputs of the current sensors and the generator voltage, and the driver specifying the generator power signal, the input of which is connected to the controller the one otlichayuschees- in that, for the purpose povsh1eni accuracy, it is provided with the adder and one input connected to the output signal of the minimum unit vscheleni, dru313754884 гой вход которого соединен с выходомчем входы сумматора соединены с выхоформировател  задающего сигнала мощ-дом индуктивного датчика расхода топности генератора, а выход св зан слива и другим выходом тахометричесдругим входом селективного узла, при-кого блока.The first input of which is connected to the output. The inputs of the adder are connected to the output generator of the driving signal by an inductive power sensor of the generator's flow rate, and the output is connected to another output by a tachometric input of the selective node of the block.