SU1353999A1 - Система регулировани температуры воздуха в салоне транспортного средства - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к холодильной технике. Цель изобретени  - упрощение системы. Дл  этого неподвижный контакт 3 реле 1 соединен с минусовой шиной, неподвижный контакт 2 реле 1 - с плюсовой шиной бортовой электрической сети. Две обмотки подключены к плюсовой шине через неподвижный контакт реле. Так как т-ра воздуха в салоне транспортного средства выше установленной задатчиком, срабатывает реле 1, замыкаютс  контакт 2 и подвижный контакт 4 реле 1. Электродвигатель вентил тора подключаетс  к плюсу бортовой сети. Когда т-ра воздуха станет ниже установленной задатчиком, контакты размыкаютс . Реле отключаетс . I ил. Ш (Л со ел со со Ю Х)

Description

Изобретение относитс  к холодильной технике, в частности к системам регулировани  температуры воздуха в салоне транспортного средства, снабженного компрессионной холодильной машиной.

Цель изобретени  - упрощение системы.

На чертеже представлена схема предлагаемой системы регулировани  температуры воздуха в салоне транспортного средства.

Система содержит электронный блок автоматического регулировани  температуры с исполнительным электромагнитным реле 1, имеющим группу перекидных контактов 2 - 4, из которых контакты 2 и 4  вл ютс  замыкающимис , а контакты 3 и 4 размыкающимис , подключенные к блоку датчик 5 температуры воздуха и задатчик 6, с помощью которого задаетс  температура в салоне транспортного средства, светодиод 7, сигнализирующий о включении электромагнитной муфты компрессора и электродвигател  вентил тора конденсатора холодильной мащины, обмотку 8 электромагнитной муфты компрессора, переключатель 9, резисторы

10и 11, служащие дл  изменени  величины подводимого напр жени  к электродвигателю 12 вентил тора воздухоохладител  (испарител ), электродвигатель 13 вентил тора конденсатора. Последовательно с обмоткой 8 электромагнитной муфты включен датчик 14 температуры (давлени , установленный на корпусе компрессора и предназначенный дл  отключени  обмотки 8 при достижении температуры корпуса компрессора выше допустимого значени .

Параллельно с обмоткой 8 электромагнитной муфты подключен электродвигатель 13 вентил тора конденсатора, а обща  их точка соединена с подвижным контактом 4 исполнительного реле 1. Следовательно, обмотка 8 и электродвигатель 13 замкнуты накоротко контактами 3 и 4 реле 1, поскольку неподвижный размыкающийс  контакт 3 соединен с минусовой- шиной бортовой электрической сети. Плюс этой сети подведен к электронному блоку автоматического регулировани  температуры, к неподвижному контакту 2 исполнительного реле 1 этого блока и к подвижному контакту 15 переключател  9. Минус бортовой электрической сети подведен к упом нутому электронному блоку, а также к неподвижному контакту 3 реле 1, светодиоду 7, электродвигател м 12 и 13 и контакту датчика 14 температуры.

Контакт 16 переключател  9 подключен к электронному блоку автоматического регулировани  температуры и резистору 10, контакт 17 подключен к упом нутому электронному блоку и общей точке соединени  резисторов 10 и 11, контакт 18 - к тому же блоку и общей точке соединени  резистора

11и электродвигател  12 вентил тора испарител .

Систе.ма регулировани  температуры воздуха работает следующим образом.

При переводе переключател  9 в одно из рабочих положений плюс бортовой сети поступает непосредственно на электродвигатель 12 вентил тора испарител . Так как температура воздуха в салоне транспортного средства, как правило, выше установленной задатчиком 6, то малое сопротивление датчика 5 выводит электронный блок из устойчи- вого состо ни . Его исполнительное электромагнитное реле 1 срабатывает. Замыкаютс  контакты 2 и 4. Электродвигатель 13 вентил тора конденсатора и обмотка 8 подключаютс  к плюсу бортовой сети. Вклю чаютс  электромагнитна  муфта компрессор- ра и электродвигатель 13 вентил тора конденсатора холодильной машины. Машина начинает работать и воздух салона транспортного средства, проход  через испаритель по циклу салон - испаритель - салон,

0 охлаждаетс .

Когда температура воздуха ниже установленной задатчиком 6, увеличенное сопротивление датчика 5 температуры вызывает переход электронного блока во второе устой5 чивое состо ние. Исполнительное реле I отключаетс . Контакты 2 и 4 размыкаютс , разрыва  цепь питани  обмотки 8 и электродвигател  13. Контакты 3 и 4 замыкаютс , замыка  накоротко параллельно соединенные обмотку 8 и электродвигатель

0 13. Электромагнитна  муфта отключаетс  от бортовой сети. Холодильна  машина перестает работать. Воздух в салоне транспортного средства, перемешива сь и соверша  цикл салон - испаритель салон, постепенно нагреваетс .

5

При достижении температуры воздуха

в салоне выше укстановленной задатчиком 6 цикл работы системы повтор етс .

40

Claims (1)

1. Формула изобретени 

   Система регулировани  температуры воздуха в салоне транспортного средства, снабженного компрессионной холодильной ма- щиной, содержаща  исполнительное электромагнитное реле с одним подвижным и двум  неподвижными контактами, обмотку электромагнитной муфты привода компрессора и обмотку электродвигател  вентил тора конденсатора холодильной машины, при этом обе обмотки с одной стороны

   подключены к минусовой шине бортовой электрической сети, а с другой - к ее плюсовой шине, отличающа с  тем. что, с целью упрощени  системы, один из неподвижных контактов реле соединен с минусовой шиной , второй - с плюсовой шиной бортовой

   электрической сети, а обе обмотки подключены к плюсовой шине через подвижный контакт реле.