SU1353999A1 - Air temperature control system in vehicle saloon - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к холодильной технике. Цель изобретени  - упрощение системы. Дл  этого неподвижный контакт 3 реле 1 соединен с минусовой шиной, неподвижный контакт 2 реле 1 - с плюсовой шиной бортовой электрической сети. Две обмотки подключены к плюсовой шине через неподвижный контакт реле. Так как т-ра воздуха в салоне транспортного средства выше установленной задатчиком, срабатывает реле 1, замыкаютс  контакт 2 и подвижный контакт 4 реле 1. Электродвигатель вентил тора подключаетс  к плюсу бортовой сети. Когда т-ра воздуха станет ниже установленной задатчиком, контакты размыкаютс . Реле отключаетс . I ил. Ш (Л со ел со со Ю Х)The invention relates to refrigeration. The purpose of the invention is to simplify the system. For this, the fixed contact 3 of the relay 1 is connected to the negative bus, the fixed contact 2 of the relay 1 is connected to the positive bus of the on-board electrical network. Two windings are connected to the positive bus through a fixed contact relay. Since the air temperature in the vehicle's cabin is higher than that set by the setting device, relay 1 is activated, contact 2 and moving contact 4 of relay 1 are closed. The fan motor is connected to the positive on-board network. When the temperature of the air becomes lower than the one set by the setting device, the contacts open. Relay is disabled. I il. W (L co w eld w w w w x)

Description

Изобретение относитс  к холодильной технике, в частности к системам регулировани  температуры воздуха в салоне транспортного средства, снабженного компрессионной холодильной машиной.The invention relates to refrigeration, in particular, to systems for regulating the temperature of the air in the cabin of a vehicle equipped with a compression refrigeration machine.

Цель изобретени  - упрощение системы.The purpose of the invention is to simplify the system.

На чертеже представлена схема предлагаемой системы регулировани  температуры воздуха в салоне транспортного средства.The drawing shows the scheme of the proposed system for regulating the temperature of the air in the vehicle cabin.

Система содержит электронный блок автоматического регулировани  температуры с исполнительным электромагнитным реле 1, имеющим группу перекидных контактов 2 - 4, из которых контакты 2 и 4  вл ютс  замыкающимис , а контакты 3 и 4 размыкающимис , подключенные к блоку датчик 5 температуры воздуха и задатчик 6, с помощью которого задаетс  температура в салоне транспортного средства, светодиод 7, сигнализирующий о включении электромагнитной муфты компрессора и электродвигател  вентил тора конденсатора холодильной мащины, обмотку 8 электромагнитной муфты компрессора, переключатель 9, резисторыThe system contains an electronic automatic temperature control unit with an executive electromagnetic relay 1 having a group of changeover contacts 2-4, of which contacts 2 and 4 are closing, and contacts 3 and 4 are disconnected, connected to the unit sensor 5 of air temperature and setting unit 6, by means of which the temperature in the vehicle compartment is set, the LED 7, which signals the activation of the electromagnetic clutch of the compressor and the electric motor of the fan of the condenser of the cooling maschine, the winding 8 of the electromagnet itnoy compressor clutch, switch 9, resistors

10и 11, служащие дл  изменени  величины подводимого напр жени  к электродвигателю 12 вентил тора воздухоохладител  (испарител ), электродвигатель 13 вентил тора конденсатора. Последовательно с обмоткой 8 электромагнитной муфты включен датчик 14 температуры (давлени , установленный на корпусе компрессора и предназначенный дл  отключени  обмотки 8 при достижении температуры корпуса компрессора выше допустимого значени .10 and 11, which serve to change the magnitude of the voltage supplied to the motor 12 of the air-cooling fan (evaporator), the motor 13 of the condenser fan. A temperature sensor 14 is connected in series with the winding 8 of the electromagnetic clutch (pressure mounted on the compressor housing and intended to turn off the winding 8 when the temperature of the compressor housing is above the allowable value.

Параллельно с обмоткой 8 электромагнитной муфты подключен электродвигатель 13 вентил тора конденсатора, а обща  их точка соединена с подвижным контактом 4 исполнительного реле 1. Следовательно, обмотка 8 и электродвигатель 13 замкнуты накоротко контактами 3 и 4 реле 1, поскольку неподвижный размыкающийс  контакт 3 соединен с минусовой- шиной бортовой электрической сети. Плюс этой сети подведен к электронному блоку автоматического регулировани  температуры, к неподвижному контакту 2 исполнительного реле 1 этого блока и к подвижному контакту 15 переключател  9. Минус бортовой электрической сети подведен к упом нутому электронному блоку, а также к неподвижному контакту 3 реле 1, светодиоду 7, электродвигател м 12 и 13 и контакту датчика 14 температуры.In parallel with the winding 8 of the electromagnetic clutch, the electric motor 13 of the condenser fan is connected, and their common point is connected to the moving contact 4 of the executive relay 1. Consequently, the winding 8 and the electric motor 13 are short-circuited by the contacts 3 and 4 of the relay 1, since the fixed disconnecting contact 3 is connected to the negative terminal. - bus electrical network. The plus of this network is connected to the electronic automatic temperature control unit, to the fixed contact 2 of the executive relay 1 of this block and to the movable contact 15 of the switch 9. The minus of the on-board electrical network is connected to the said electronic unit, as well as to the fixed contact 3 of the relay 1, LED 7 , motor 12 and 13 and temperature sensor contact 14.

Контакт 16 переключател  9 подключен к электронному блоку автоматического регулировани  температуры и резистору 10, контакт 17 подключен к упом нутому электронному блоку и общей точке соединени  резисторов 10 и 11, контакт 18 - к тому же блоку и общей точке соединени  резистораThe contact 16 of the switch 9 is connected to the electronic automatic temperature control unit and the resistor 10, the contact 17 is connected to the said electronic unit and the common connection point of resistors 10 and 11, the contact 18 to the same unit and common connection point of the resistor

11и электродвигател  12 вентил тора испарител .11 and an electric motor 12 of an evaporator fan.

Систе.ма регулировани  температуры воздуха работает следующим образом.The air temperature control system operates as follows.

При переводе переключател  9 в одно из рабочих положений плюс бортовой сети поступает непосредственно на электродвигатель 12 вентил тора испарител . Так как температура воздуха в салоне транспортного средства, как правило, выше установленной задатчиком 6, то малое сопротивление датчика 5 выводит электронный блок из устойчи- вого состо ни . Его исполнительное электромагнитное реле 1 срабатывает. Замыкаютс  контакты 2 и 4. Электродвигатель 13 вентил тора конденсатора и обмотка 8 подключаютс  к плюсу бортовой сети. Вклю чаютс  электромагнитна  муфта компрессор- ра и электродвигатель 13 вентил тора конденсатора холодильной машины. Машина начинает работать и воздух салона транспортного средства, проход  через испаритель по циклу салон - испаритель - салон,When translating switch 9 into one of the working positions plus the on-board network, it goes directly to the evaporator fan motor 12. Since the air temperature in the vehicle cabin is usually higher than that set by the setting device 6, the low resistance of the sensor 5 removes the electronic unit from a stable state. Its executive electromagnetic relay 1 is activated. Contacts 2 and 4 are closed. The motor 13 of the condenser fan and the winding 8 are connected to the positive on-board network. The electromagnetic clutch of the compressor and the electric motor 13 of the condenser fan of the refrigerating machine are included. The car starts to work and the air inside the vehicle, the passage through the evaporator through the cycle salon - evaporator - salon,

0 охлаждаетс .0 is cooled.

Когда температура воздуха ниже установленной задатчиком 6, увеличенное сопротивление датчика 5 температуры вызывает переход электронного блока во второе устой5 чивое состо ние. Исполнительное реле I отключаетс . Контакты 2 и 4 размыкаютс , разрыва  цепь питани  обмотки 8 и электродвигател  13. Контакты 3 и 4 замыкаютс , замыка  накоротко параллельно соединенные обмотку 8 и электродвигательWhen the air temperature is lower than that set by unit 6, the increased resistance of temperature sensor 5 causes the electronic unit to switch to the second stable state. Executive relay I is turned off. Pins 2 and 4 are open, breaking the power supply circuit of the winding 8 and the electric motor 13. Contacts 3 and 4 are closed, short-circuited connected winding 8 and the electric motor

0 13. Электромагнитна  муфта отключаетс  от бортовой сети. Холодильна  машина перестает работать. Воздух в салоне транспортного средства, перемешива сь и соверша  цикл салон - испаритель салон, постепенно нагреваетс .0 13. Electromagnetic clutch is disconnected from the vehicle electrical system. Refrigeration machine stops working. The air in the vehicle's cabin, while mixing and cycling the cabin-evaporator cabin, is gradually heated.

5five

При достижении температуры воздухаWhen the air temperature is reached

в салоне выше укстановленной задатчиком 6 цикл работы системы повтор етс .in the cabin above the one set by the setting device 6, the system operation cycle is repeated.

4040

Claims (1)

Формула изобретени Invention Formula Система регулировани  температуры воздуха в салоне транспортного средства, снабженного компрессионной холодильной ма- щиной, содержаща  исполнительное электромагнитное реле с одним подвижным и двум  неподвижными контактами, обмотку электромагнитной муфты привода компрессора и обмотку электродвигател  вентил тора конденсатора холодильной машины, при этом обе обмотки с одной стороныThe system for regulating the temperature of the air in the cabin of a vehicle equipped with a compression refrigeration unit contains an actuating electromagnetic relay with one movable and two fixed contacts, the winding of the compressor drive electromagnetic clutch and the motor winding of the condenser fan of the refrigerating machine, both windings on one side подключены к минусовой шине бортовой электрической сети, а с другой - к ее плюсовой шине, отличающа с  тем. что, с целью упрощени  системы, один из неподвижных контактов реле соединен с минусовой шиной , второй - с плюсовой шиной бортовойconnected to the negative bus of the on-board electrical network, and on the other to its positive bus, which is different. that, in order to simplify the system, one of the fixed contacts of the relay is connected to the negative bus, the second to the positive bus электрической сети, а обе обмотки подключены к плюсовой шине через подвижный контакт реле.electrical network, and both windings are connected to the positive bus through a movable contact relay.