SU133907A1 - Method of forming and disbanding railway trains - Google Patents

Description

СПОСОБ ФОРМИРОВАНИЯ И РАСФОРМИРОВАНИЯ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ ПОЕЗДОВ И УСТРОЙСТВО ДЛЯ ЕГО ОСУЩЕСТВЛЕНИЯMETHOD OF FORMATION AND DEFORMATION OF RAILWAY TRAINS AND DEVICE FOR ITS IMPLEMENTATION

За влено 3 сент бр  1959 г. за N° 637997/27 в Комитет по делам изобретенийIt was announced on September 3, 1959 for N ° 637997/27 to the Committee on Inventions

и открытий при Совете Министров СССР Опубликовано в «Бюллетене изобретений № 23 за 1960 г.and discoveries at the Council of Ministers of the USSR Published in «Bulletin of inventions No. 23 of 1960

Известны способы формировани  и расформировани  поездов, осуществл емые перестановкой вагонов с одного пути на другой и подбором на этих пут х вагонов по направлени м и назначени м. На крупных железнодорожных узлах эта задача решаетс  с помощью сортировочных механизированных горок, оборудованных различными приборами и радарными устройствами.Methods are known for forming and disbanding trains carried out by moving cars from one track to another and selecting cars on these tracks for directions and appointments. For large railway junctions this problem is solved by means of sorting mechanized slides equipped with various instruments and radar devices.

Однако далее такие средства механизапии и автоматизации не улучшают работы сортировочных станций, так как основна  организаци  их работы остаетс  в основном без изменени .However, further such means of mechanization and automation do not improve the work of the sorting stations, since the main organization of their work remains largely unchanged.

По современной технологии вагоны, поступающие на станцию дл  сортировки, проход т парк прибыти , сортировочное устройство, сортировочный парк, выт жки парка формировани  и парка отправлени , что вызывает большие капиталовложени  и увеличение времени нахождени  вагонов на сортировочных станци х.According to modern technology, cars arriving at the station for sorting pass through the arrival park, the sorting device, the sorting park, the stretching of the formation park and the departure park, which causes large investments and an increase in the time spent by the cars on the sorting stations.

Отличительна  особенность предложенного способа заключаетс  в том, что дл  сокраи ени  времени сортировки поездов и уменьшени  путевого развити  станций вместо сортировки вагонов путем роспуска с сортировочной горки вагоны из состава вывод т с помощью поперечного перемещени  их на отдельных тележках или отрезках пути, соответственно оборудованных дл  передвижени  в поперечном направлении в разрывах соседних путей.A distinctive feature of the proposed method is that in order to shorten the time of sorting trains and reduce the track development of stations instead of sorting cars by dissolving the hull, cars from the composition are removed by transversely moving them on separate carts or sections of the track, respectively, equipped to move transverse direction in the gaps of neighboring paths.

Устройство дл  осуществлени  такого способа состоит из р да последовательно расположенных секций. Кажда  секци  включает части (продолжение путей) нескольких станционных путей и передвижную в направлении, перпендикул рном к их продольным ос м, тележку, несущую рельсовые пути дл  вагонов, переставл емых с одного станционного пути на другой.A device for carrying out such a method consists of a series of consecutive sections. Each section includes parts (continuation of tracks) of several station tracks and movable in a direction perpendicular to their longitudinal axes, a carriage carrying rail tracks for cars that are being moved from one station track to another.

№ 133907No. 133907

Количество секций в комплекте определ етс  расчетом в зависимости от объема работы по прицепке и отцепке вагонов на станции.The number of sections in the set is determined by calculation depending on the amount of work on the attachment and uncoupling of the cars at the station.

Дл  перемещени  в поперечном направлении кажда  секци  оборудуетс  электродвигателем, при этом передвижение секции может производитьс  как независимо, так и совместно с другими секци ми, при необходимости перемещени  группы вагонов. На одну секцию устанавливаетс  четырехосный или двухосный вагон; щестиосный или восьмиосный вагон перемещаетс  двум  секци ми.To move in the transverse direction, each section is equipped with an electric motor, and the section can be moved both independently and jointly with other sections, if necessary, moving a group of cars. A four-axle or two-axle wagon is mounted to one section; The axle or eight axle wagon is moved in two sections.

На фиг. 1 схематически изображен план комплекта, состо щий из восьми секций. Кажда  секци  имеет длину, равную длине рельсового звена (12,5м), а щирину - равную щирине двух путей илюс междупутье .FIG. Figure 1 shows schematically the layout plan consisting of eight sections. Each section has a length equal to the length of the rail link (12.5 m), and the width is equal to the width of the two tracks and the distance between the tracks.

На фиг. 2 дан поперечный разрез секции № 4 (разре по А-А на фиг. 1); остальные секции имеют такое же типовое устройство. Секци  имеет три звена, два из них  вл ютс  частью путей V и VI. Така  конструкци  позвол ет производить перемещение вагонов с VI пути на V и обратно, не прерыва  основных путей при перемещении любой из секций комплекта.FIG. 2 shows a cross-section of section No. 4 (section along A-A in Fig. 1); other sections have the same typical device. The section has three links, two of which are part of paths V and VI. Such a structure allows the carriage to be moved from the VI track to the V and back, without interrupting the main tracks when moving any of the sections of the set.

На фиг. 3 показан продольный разрез секции № 8 (разрез по Б-Б на фиг. 1); остальные секции имеют такое же типовое устройство.FIG. 3 shows a longitudinal section of section No. 8 (section along BB in FIG. 1); other sections have the same typical device.

На фиг. 4 изображена схема перемещени  вагонов при переформировании поездов и управлени  секци ми, где показаны четыре положени  секции: первое - нормальное положение секции при приеме прибывающего поезда на путь V; второе - положение секции в период подготовки вагона, подлежащего включению в поезд; четвертое - положение секции после перемещени  вагона с У/ на У путь.FIG. Figure 4 shows a diagram of the movement of cars during train reorganization and section control, where four section positions are shown: the first is the normal section position when receiving an arriving train on route V; the second is the position of the section during the preparation of the car to be included in the train; the fourth is the section position after moving the car from U / to U track.

Сбоку комплекта секций, в месте, удобном дл  наблюдени  за работой , устанавливаетс  бащн  В, в которой расположен пульт управлени . Автоматическое управление позвол ет пускать одну секцию или их группу в ход, с остановкой в фиксированном месте.On the side of the set of sections, in a place convenient for observing the work, batch B is installed, in which the control panel is located. Automatic control allows one section or a group of them to be launched into turn, stopping at a fixed place.

На фиг. 5 приведена примерна  схема сортировочной или участковой станции с использованием секций. Пути / и // предназначены дл  приема и отправлени  пассажирских и грузовых поездов, пути /// и IV - дл  приема и отправлени  грузовых транзитных поездов, пути V и VI - дл  переформировани  грузовых поездов, причем комплект № 1 предназначен дл  переформировани  поездов нечетного направлени  и комплект Л 2 - дл  поездов четного направлени . Парки и 3 предназначены дл  формировани  сборных поездов и подготовки вагонов, подлежащих включению в поезда, формируемые на комплектах.FIG. 5 shows an exemplary layout of a sorting or precinct station using sections. Ways / and // are intended for the reception and departure of passenger and freight trains, the /// and IV routes are for the reception and departure of freight transit trains, and routes V and VI are for reorganization of freight trains, the set No. 1 is intended for re-forming trains of odd direction and set L 2 for even trains. Parks and 3 are intended for the formation of modular trains and the preparation of cars to be included in the trains formed on sets.

Способ переформировани  поездов путем поперечного перемещени  вагонов освобождает на сортировочных станци х значительное количество сортировочных путей и, помимо того, создает больщие возможности дл  рационального распределени  работы между станци ми и составлени  точного плана сортировочной работы по направлени м.The way of re-forming the trains by lateral movement of the cars frees up a considerable number of sorting tracks at the marshalling yards and, in addition, creates great opportunities for the rational distribution of work among the stations and drawing up an exact plan of the marshalling work along the directions.

Предмет изобретени Subject invention

Claims (3)

1. Способ формировани  и расформировани  железнодорожных поездов путем перестановки вагонов с одного пути на другой и подбора на этих пут х вагонов по назначени м, отличающийс  тем, что, с целью сокращени  времени перестановки, сокращени  путевого развити  станций и рассредоточени  работы путем выполнени  сортировки на участковых станци х без необходимости лищнего прогона вагонов до сортировочной станции, сортировку вагонов производ т с помощью поперечного перемещени  вагонов на отдельных тележках или отрезках пути, соответственно оборудованных дл  передвижени  в поперечном направлении в разрывах соседних путей-выемок.1. A method of forming and disbanding railway trains by rearranging cars from one track to another and selecting rail cars for these routes to their destination, characterized in that, in order to shorten the shift time, reduce track development of stations and disperse the work by performing sorting on precinct police stations. stations without the necessity of running the cars to the sorting station; the cars are sorted by transverse movement of the cars on separate carts or sections of the track, respectively equipped to move in the transverse direction in the gaps of adjacent groove paths. 2.Устройство дл  осундествлени  способа по п. 1, включающее несколько станционных путей и передвижную в направлении, перпендпкул рном к их продольным ос м, тележку, несущую рельсовые пути дл  вагонов, переставл емых с одного станционного пути на другой, отличающеес  тем, что, с целью предотвращени  разрыва в станционных пут х при любом фиксированном положении тележки и обеспечени  возможности передвижени  вагонов с помощью локомотива вдоль всех станционных путей, передвижна  тележка снабжена несколькими рельсовыми пут ми, устанавливаемыми против соответствующих неподвижных станционных путей и  вл ющимис  их продолжением.2. A device for osudnostvlenii method according to claim 1, comprising several station tracks and movable in a direction perpendicular to their longitudinal axes, a trolley carrying rail tracks for cars that are rearranged from one station track to another, characterized in that in order to prevent a break in the station ways with any fixed position of the carriage and to enable the cars to move with the help of a locomotive along all the station tracks, the mobile carriage is fitted with several rail tracks, emymi against the respective fixed station tracks and is a continuation-expandable them. 3.Устройство по н. 2, отличающеес  тем, что дл  ускорени  формировани  поездов устройство включает несколько передвижных тележек.3. The device on n. 2, characterized in that in order to speed up the formation of trains, the device includes several mobile carriages. / ///////// /////// // / / /////, Koi nnexm Hapt Нечетный Фиг. опппект N2 ПаркЗ Четный/ ///////// /////// // / / // ///, Koi nnexm Hapt Odd Figs. Oppect N2 ParkZ Even