SU1333796A1 - Система охлаждени двигател внутреннего сгорани с наддувом - Google Patents
Система охлаждени двигател внутреннего сгорани с наддувом Download PDFInfo
- Publication number
- SU1333796A1 SU1333796A1 SU864064227A SU4064227A SU1333796A1 SU 1333796 A1 SU1333796 A1 SU 1333796A1 SU 864064227 A SU864064227 A SU 864064227A SU 4064227 A SU4064227 A SU 4064227A SU 1333796 A1 SU1333796 A1 SU 1333796A1
- Authority
- SU
- USSR - Soviet Union
- Prior art keywords
- air
- cooler
- fan
- charge
- air supply
- Prior art date
Links
Classifications
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
Landscapes
- Supercharger (AREA)
Abstract
Изобретение относитс к двига- телестроению и м.б. использовано в силовых установках транспортных средств и сельскохоз йственных машин . Цель изобретени - повышение эффективности охлаждени .. Вентил тор. 8 установлен в одном канале с охладителем 1 наддувочного воздуха и ;, снабжен приводом 9, выполненным в виде турбины, подключенной к магистрали 3 подачи воздуха. Орган 10 управлени приводом 9 выполнен в виде запорного элемента, установленного в патрубке 18 подвода сжатого воздзгха. Перегородка 14 м.б. выполнена неподвижной , а орган 17 регулировани проходного сечени канала 15 м.б.. выполнен в виде поворотных заслонок. При уменьшении нагрузки двигател , а также при уменьшении т-ры атмосферного воздуха доступ сжатого воздуха в турбину вентил тора 8 ограничиваетс запорным элементом. Поворотные заслонки частично перекрывают проходное сечение канала 15, поэтому расход охлаждающего воздуха через охладитель 1 уменьшаетс , что приводит к уменьшению охлаждени наддувочного воздуха. 2 з.п. ф-лы, 2 ил. а (Л С СА: со со со О5 Г
Description
1
Изобретение относитс к машиностроению , а именно к двигателестро- ению, в частности к системам охлаждени двигателей внутреннего сгорани (две) с турбонаддувом, и может быть использовано в силовых установках транспортных средств и сельскохоз йственных машин.
Цель изобретени - повышение эф- фективКости охлаждени .
На фиг.1 представлена схема системы охлаждени ДВС с турбонаддувом; на фиг.2 - блок теплообменников и Дополнительный вентил тор, общий вид.
Система охлаждени ДВС с турбонаддувом содержит охладитель наддувочного воздуха, например трубчато- ребристого типа, раздающий коллектор
2которого подключен к магистрали
3подачи воздуха, сообщенной с компрессором 4 наддува, а сборный коллектор 5 подключен к впускному тру13337962
Система охлаждени работает следующим образом.
Атмосферный воздух поступает в компрессор 4 наддува, откуда наддувочный воздух подаетс в раздающий коллектор 2 охладител 1 наддувочного воздуха, далее через каналы роз духоохладител воздух направл етс , 10 в сборный коллектор 5, после чего через впускной трубопровод 6 он направл етс в двигатель 7. Часть сжатого в компрессоре 4 воздуха подаетс через запорный элемент в воздуш- 15 ную турбину, кинематически св занную с дополнительным вентил тором 8, который служит дл форсированного дуть через охладитель 1 наддувочного воздуха, в то врем как вентил тор 20 12 служит дл продувки охлаждающего воздуха как через радиатор 11, так и через охладитель 1 наддувочного воздуха.
Дл регулировани глубины охлажбопроводу 6 двигател 7, дополнитель- 5 дени наддувочного воздуха в воздуный вентил тор 8 с приводом 9 и органом 10 управлени этим приводом, радиатор 11,включенный в контур циркул ции охлаждающей жидкости, и вентил тор 12 обдува радиатора 11 и ох- 30 ладител 1 наддувочного воздуха, ус- тановленньй на конце воздуховода 13 в котором размещены радиатор 11, охладитель 1 наддувочного воздуха и дополнительный вентил тор 8. Возду- 35 ховод 13 разделен при помощи перегородки 14 на два па.раллельных канала 15 и 16, в одном из которых размещены дополнительный вентил тор 8, охладитель 1 наддувочного воздуха и 40 орган 17.регулировани проходного. сечени этого канала, а в другом - радиатор 11.
Перегородка 14 может быть выполнена неподвижной, а орган 17 регули- 45 ровани проходного сечени канала 15 может быть выполнен в виде поворотных заслонок.
Привод 9 дополнительного вентил тора 8 может быть выполнен в виде до турбины, снабженной патрубком 18 подвода сжатого воздуха, подключенным к магистрали 3 подачи воздуха, а орган 10 управлени с приводом 9 может быть выполнен в виде 3anopHdro 55 элемента, установленного в патрубке 18 подвода сжатого воздуха и измен ющего площадь его проходного сечени .
хоохладителе и поддержани на оптимальном уровне температуры наддувочного воздуха на входе в двигатель служат поворотные заслонки, которые могут занимать различное положение в зависимости от температуры атмосферного воздуха и режима работы двигател . При больших нагрузках двигател и высоких температурах атмосфер ного воздуха поворотные заслонки полностью открывают проходное сечение канала 15, образованного стенкой воздуховода 13 и перегородкой 14. Создаваемьй вентил тором 12. поток охпаждающего воздуха на входе в блок теплообменников, раздел етс на две части, одна проходит через охладитель 1 наддувочного воздуха, а друга - через радиатор 11. После прохождени теплообменников обе части потока охлаждающего воздуха соедин ютс и проход т через вентил тор 12. Дополнительный вентил тор В служит дл увеличени расхода охлаждающего воздуха через воздухоохладитель с целью дополнительного увеличени плотности наддувочного воздуха.
При уменьшении нагрузки двигател от максимальной до режима максимального крут щего момента, а также при уменьшении температуры атмосферного воздуха доступ сжатого воздуха в турбину дополнительного вентил тора 8 ограничиваетс запорным элемеН
337962
Система охлаждени работает следующим образом.
Атмосферный воздух поступает в компрессор 4 наддува, откуда наддувочный воздух подаетс в раздающий коллектор 2 охладител 1 наддувочного воздуха, далее через каналы роз- духоохладител воздух направл етс , 10 в сборный коллектор 5, после чего через впускной трубопровод 6 он направл етс в двигатель 7. Часть сжатого в компрессоре 4 воздуха подаетс через запорный элемент в воздуш- 15 ную турбину, кинематически св занную с дополнительным вентил тором 8, который служит дл форсированного дуть через охладитель 1 наддувочного воздуха, в то врем как вентил тор 20 12 служит дл продувки охлаждающего воздуха как через радиатор 11, так и через охладитель 1 наддувочного воздуха.
Дл регулировани глубины охлажхоохладителе и поддержани на оптимальном уровне температуры наддувочного воздуха на входе в двигатель служат поворотные заслонки, которые могут занимать различное положение в зависимости от температуры атмосферного воздуха и режима работы двигател . При больших нагрузках двигател и высоких температурах атмосферного воздуха поворотные заслонки полностью открывают проходное сечение канала 15, образованного стенкой воздуховода 13 и перегородкой 14. Создаваемьй вентил тором 12. поток охпаждающего воздуха на входе в блок теплообменников, раздел етс на две части, одна проходит через охладитель 1 наддувочного воздуха, а друга - через радиатор 11. После прохождени теплообменников обе части потока охлаждающего воздуха соедин ютс и проход т через вентил тор 12. Дополнительный вентил тор В служит дл увеличени расхода охлаждающего воздуха через воздухоохладитель с целью дополнительного увеличени плотности наддувочного воздуха.
При уменьшении нагрузки двигател от максимальной до режима максимального крут щего момента, а также при уменьшении температуры атмосферного воздуха доступ сжатого воздуха в турбину дополнительного вентил то ра 8 ограничиваетс запорным элемеН
том. Поворотные заслонки частично перекрывают проходное сечение канала 15, поэтому расход охлаждающего воздуха через охладитель 1 наддувочного воздуха уменьшаетс , что приводит к уменьшению охлаждени наддувочного воздуха, а также к экономии мощности двигател , затрачиваемой на привод-вентил тора 12.
При работе двигател на режимах малых нагрузок при низких температурах атмосферного воздуха поворотные заслонки полностью перекрывают проходное сечение канала 15 охлаждающего воздуха. В этом случае охлаждение наддувочного воздуха в воздухоохладителе 1 прекращаетс .
Привод запорного элемента, а также регулируемых заслонок осуществл етс от сервомеханизмов системы автоматического регулировани температуры двигател (не показаны). В качестве управл кмдих параметров используютс температура и давление наддувочного воздуха, температура охлаждающей жидкости в радиаторе, температура масла в маслоохладителе, температура атмосферного воздуха, положение педали газа или рейки топ- (ливного насоса.
Claims (3)
1. Система охлаждени двигател внутреннего сгорани с наддувом, содержаща охладитель наддувочного
воздухаi подключенный к магистрали подачи воздуха, радиатор, включенный в контур циркул ции охлаждающей жидкости , вентил тор обдува радиатора и охладител наддувочного воздуха воздуховод, разделенньй при помощи по меньшей мере одной перегородки на параллельные каналы, в одном из которых размещены охладитель наддувочного воздуха и орган регулировани проходного сечени канала, отличающа с тем, что, с целью повыщени эффективности охлаждени ,
5- система снабжена дополнительным вентил тором с приводом и органом управлени этим приводом, причем дополнительный вентил тор установлен в одном канале с охладителем надду0 вочного воздуха,
2.Система по п.1, о т л и ч а- ю щ а с тем, что перегородка выполнена неподвижной, а орган ре5 гулировани проходного сечени выполнен в виде поворотных заслонок.
3.Система по пп.1 и 2, о т л и- чающа с тем, что привод дополнительного вентил тора выполнен
0 в виде турбины, снабженной патруб- .ком подвода сжатого воздуха, подключенным к магистрали подачи воздуха , а орган управлени приводом выполнен в виде запорного элемента,
g установленного в патрубке подвода сжатого воздуха и измен клцего площадь проходного сечени последнего.
(Риг. 2
Редактор А.Долинич
Составитель Л.Черный - Техред В.Кадар Корректор Л.Бескид
Заказ 3935/28 Тираж 503Подписное
ВНИИПИ Государственного комитета СССР
по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж-35, Раушска наб., д.4/5
Производственно-полиграфическое предпри тие, г.Ужгород, ул.Проектна ,4
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SU864064227A SU1333796A1 (ru) | 1986-04-29 | 1986-04-29 | Система охлаждени двигател внутреннего сгорани с наддувом |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SU864064227A SU1333796A1 (ru) | 1986-04-29 | 1986-04-29 | Система охлаждени двигател внутреннего сгорани с наддувом |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| SU1333796A1 true SU1333796A1 (ru) | 1987-08-30 |
Family
ID=21236464
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| SU864064227A SU1333796A1 (ru) | 1986-04-29 | 1986-04-29 | Система охлаждени двигател внутреннего сгорани с наддувом |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| SU (1) | SU1333796A1 (ru) |
-
1986
- 1986-04-29 SU SU864064227A patent/SU1333796A1/ru active
Non-Patent Citations (1)
| Title |
|---|
| Авторское свидетельство СССР N 1250674, кл. F 01 Р 3/20, 1985. * |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US7100584B1 (en) | Method and apparatus for controlling an internal combustion engine | |
| US6694735B2 (en) | Internal combustion engine with an exhaust turbocharger and an exhaust-gas recirculation device | |
| SU639474A3 (ru) | Двигатель внутреннего сгорани | |
| US4961404A (en) | Internal combustion engine with water-cooling intercooler | |
| US6138650A (en) | Method of controlling fuel injectors for improved exhaust gas recirculation | |
| EP1275833B1 (en) | IC engine-turbocharger unit for a motor vehicle, in particular an industrial vehicle, with turbine power control | |
| JPS597542Y2 (ja) | 過給機付内燃機関の吸気装置 | |
| US20090000296A1 (en) | Turbocharger having divided housing with integral valve | |
| US20070028901A1 (en) | Exhaust gas recirculation system for internal combustion engine having superchargers | |
| US4959961A (en) | Supercharged internal combustion engine | |
| US20120204570A1 (en) | Load Control Device and Method for Controlling the Load of an Engine | |
| GB2316445A (en) | Cooling system for EGR, integral with main engine cooling system | |
| US20070000248A1 (en) | Air induction system having bypass flow control | |
| SE518687C2 (sv) | Sätt att styra laddtrycket vid turboladdad förbränningsmotor samt dylik motor | |
| JPS6314164B2 (ru) | ||
| US9500199B2 (en) | Exhaust turbocharger of an internal combustion engine | |
| SE460304B (sv) | Anordning foer tillfoersel av foerbraenningsluft till cylindrarna i en foerbraenningsmotor | |
| RU2301899C1 (ru) | Способ и устройство управления газообменом в дизеле с газотурбинным наддувом | |
| SU1333796A1 (ru) | Система охлаждени двигател внутреннего сгорани с наддувом | |
| GB1517658A (en) | Internal combustion engine with exhaust-gas supercharging | |
| CN103365315A (zh) | 一种进气温度调节装置 | |
| RU2537660C1 (ru) | Способ регулирования двигателя внутреннего сгорания | |
| US6233936B1 (en) | Internal combustion engine with exhaust with gas recirculation | |
| WO2018231099A1 (ru) | Устройство турбонаддува двигателя внутреннего сгорания | |
| JPH0213132B2 (ru) |