SU1321897A1 - Internal combustion engine starting system - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к двигателе- строению и позвол ет повысить надежность запуска. Гидравлический аккумул тор 16 подключен к второй гидромагистрали 13 и позвол ет иск тючить циклическое включение и выключение контактов реле 14 и по вление дополнительных динамических нагрузок на детали стартера 1. Дроссель 17, размещенный в гидромагистрали 13, уменьшает вли ние падени  давлени  масла в гидромагистрали 9 системы смазки на работу реле 14. I з. п. ф-лы, 1 ил. 0) со к 00 СО The invention relates to engine construction and makes it possible to increase the reliability of starting. The hydraulic accumulator 16 is connected to the second hydraulic line 13 and allows the lawn to whip up the cyclical switching on and off of the contacts of the relay 14 and the appearance of additional dynamic loads on the starter parts 1. The throttle 17 located in the hydraulic line 13 reduces the effect of oil pressure drop in the hydraulic line 9 of the system lubricants for relay operation 14. I h. item f-ly, 1 ill. 0) with to 00 WITH

Description

Изобретение относитс  к двигателестрое- нию, в частности к электрическим пусковым устройством двигателей внутреннего сгорани  большой мощности.The invention relates to engine building, in particular, to an electric starting device for internal combustion engines of high power.

Целью изобретени   вл етс  повышение надежности системы запуска двигател  внутреннего сгорани .The aim of the invention is to increase the reliability of the internal combustion engine starting system.

/На чертеже приведена схема системы запуска двигател  внутреннего сгорани ./ The drawing is a schematic of an engine starting system for internal combustion.

Электрический стартер при помоши первого выключател  2 и контактора 3 электрической цепью 4 подсоединен к источнику 5 питани , например к аккумул торной батарее. Механически стартер I соединен с коленчатым валом 6 двигател  7 внутреннего сгорани . Устройство дл  предпусковой прокачки масла выполнено в виде гидравлического насоса 8, соединенного при помош,и первой гидромагистрали 9 с системой смазки двигател . Насос 8 снабжен приводным электродвигателем 10, который при помощи второго выключател  11 и вспомогательного контактора 12 подсоединен к источнику 5 питани . К системе смазки двигател  при помощи второй гидромагистрали 13 подсоединено реле 14 давлени  масла, снабженное замыкающими контактами 15. Первый выключатель 2 подключен к источнику 5 питани  через второй выключатель 11, а контакты 15 реле 14 давлени  масла размещены между первым 2 и вторым 11 выключател ми. Гидравлический аккумул тор 16 подключен к второй гидромагистрали 13, Б которой также размещен дроссель 17.An electric starter with the aid of the first switch 2 and the contactor 3 by an electric circuit 4 is connected to a power source 5, for example, a battery. Mechanically, the starter I is connected to the crankshaft 6 of the engine 7 of the internal combustion. The device for pre-starting oil pumping is made in the form of a hydraulic pump 8 connected with a pump and the first hydraulic line 9 with an engine lubrication system. The pump 8 is equipped with a driving motor 10, which is connected to a power source 5 by means of a second switch 11 and an auxiliary contactor 12. An engine oil pressure switch 14 is connected to the engine lubrication system using a second hydraulic line 13, equipped with make 15 contacts. The first switch 2 is connected to the power supply 5 through a second switch 11, and the contacts 15 of the oil pressure switch 14 are placed between the first 2 and second 11 switches. The hydraulic accumulator 16 is connected to the second hydraulic line 13, which also has a throttle 17.

Система запуска двигател  работает следующим образом.The engine start system works as follows.

При замыкании второго выключател  11 включаетс  электродвигатель 10, который приводит в действие гидронасос 8 предпусковой прокачки масла, и масло по первой гидромагистрали 9 поступает в систему смазки двигател  7, во вторую гидромагистраль 13 управлени  реле 14 давлени  масла и через дроссель 17 заполн ет гид- роаккумул тиор 16 и гидравлическую полость реле 14 давлени  масла.When the second switch 11 is closed, the electric motor 10 is turned on, which drives the hydraulic pump 8 of the pre-start oil pumping, and the oil through the first hydraulic line 9 enters the lubrication system of the engine 7, into the second hydraulic line 13 of the control of the oil pressure relay 14, and through the choke 17 fills the hydraulic accumulators Tior 16 and hydraulic cavity of oil pressure switch 14.

При достижении заданного давлени  масла в упом нутой гидравлической полости реле 14, а следовательно, и в системе смазки двигател , срабатывает реле 14 и замыкает свои контакты 15. При замкнутых втором выключателе 11 и контактах 15 реле 14 замыкают первый выключатель 2, срабатывает контактор 3 и включает электростартер 1, который передает вращение валу 6 двигател  7. В момент включени When a predetermined oil pressure is reached in the above hydraulic cavity of the relay 14 and, consequently, in the engine lubrication system, the relay 14 is activated and closes its contacts 15. When the second switch 11 is closed and the contacts 15 of relay 14 close the first switch 2, the contactor 3 is activated and includes an electric starter 1, which transfers the rotation to the shaft 6 of the engine 7. At the moment of activation

Составитель В. ЧекмазовCompiled by V. Chekmazov

Редактор А. ШандорТехред И. ВересКорректор М. ДемчикEditor A. ShandorTehred I. VeresKorrektor M. Demchik

Заказ 2735/26 -Тираж 503ПодписноеOrder 2735/26 - Circulation 503 Subscription

ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытийVNIIPI USSR State Committee for Inventions and Discoveries

1 13035, Москва, Ж-35, Раушска  наб., д. 4/5 Производственио-полиграфическое предпри тие, г. Ужгород, ул. Проектна , 41 13035, Moscow, Zh-35, Raushsk nab. 4/5 Production and printing company, Uzhgorod, ul. Project, 4

электростартера 1 происходит падение напр жени  источника 5 питани  (аккумул торных батарей), особенно при запуске в услови х низких отрицательных температурthe electric starter 1, the voltage of the power supply source 5 (batteries) decreases, especially when it is started up in conditions of low negative temperatures

окружающего воздуха, а также при пониженной емкости источника питани , из-за чего снижаетс  частота вращени  вала электродвигател  10 и св занного с последним вала гидронасоса 8 предпусковой прокачки масла, падает производительность этого гид ронасоса, давление в первой гидромагистрали 9 понижаетс , при этом необходимое давление масла в системе смазки двигател  7, в первой 9 и второй 13 гидромагистрал х и гидравлической полости реле 14ambient air, as well as with reduced capacity of the power source, which reduces the frequency of rotation of the shaft of the electric motor 10 and the shaft of the hydraulic pump 8 connected to the last pre-pumping of oil, decreases the performance of this hydraulic pump, the pressure in the first hydraulic line 9 decreases, while the necessary pressure oils in the engine lubrication system 7, in the first 9 and second 13 hydraulic lines and the hydraulic cavity of the relay 14

5 поддерживаетс  за счет поступлени  масла из гидроаккумул тора 16.5 is maintained by the supply of oil from the hydroaccumulator 16.

Дроссель 17 уменьшает вли ние падени Throttle 17 reduces the impact of falling

давлени  масла в первой гидромагистрали 9oil pressure in the first hydraulic line 9

системы смазки на работу реле 14 давлени .lubrication system for the operation of the pressure switch 14.

Наличие в системе запуска двигател The presence in the engine start system

0 гидроаккумул тора позвол ет исключить циклическое включение и выключение контактов реле в цепи питани  электростартера и по вление дополнительных динамических нагрузок на детали стартера, что повышает надежность системы, а на50 hydroaccumulator allows eliminating the cyclical switching on and off of the relay contacts in the electric starter power supply circuit and the appearance of additional dynamic loads on the starter parts, which increases the reliability of the system, and

личие дроссел  дополнительно позвол ет уменьшить вес и габариты двигател .The presence of throttle additionally reduces the weight and size of the engine.

Claims (2)

1.Система запуска двигател  внутрен- Q него сгорани , содержаща  электрический1. The engine start system is internal - Q his combustion, containing electric стартер, подсоединенный при помощи первого выключател  и контактора к источнику питани , устройство дл  предпускового прокачивани  масла, выполненное в виде гидравлического насоса, соединенного приa starter connected by a first switch and a contactor to a power source; an oil pre-pumping device, made in the form of a hydraulic pump connected at 5 помощи первой гидромагистрали с системой смазки двигател  и снабженного приводным электродвигателем и вторым выключателем дл  подсоединени  к источнику питани , и реле давлени  масла, подсоединенное при помощи второй гидромагистрали к системе5 using the first hydraulic line with an engine lubrication system equipped with a drive motor and a second switch for connecting to a power source, and an oil pressure switch connected to the system via the second hydraulic line 0 смазки двигател  и снабженное замыкаю- шим  контактами, причем первый выключатель подключен к источнику питани  через второй выключатель, а контакты реле давлени  масла размещены между первым и0 engine lubrication and equipped with a closing contact, the first switch is connected to the power source through the second switch, and the oil pressure switch contacts are placed between the first and вторым выключател ми, отличающа с  тем, что, с целью повышени  надежности, она снабжена гидравлическим аккумул тором, подключенным к второй гидромагистрали. the second switch, characterized in that, in order to increase reliability, it is equipped with a hydraulic battery connected to the second hydraulic main. 2.Система по п. 1, отличающа с  тем, что она дополнительно снабжена дросселем , размещенным во второй гидромагистрали .2. The system according to claim 1, characterized in that it is further provided with a throttle located in the second hydraulic line.