SU1307074A1

SU1307074A1 - Двигатель внутреннего сгорани

Info

Publication number: SU1307074A1
Application number: SU853989232A
Authority: SU
Inventors: Михаил Ильич Фесина; Рудольф Натанович Старобинский; Юрий Петрович Лазарев; Евгений Васильевич Лысенко; Михаил Владимирович Афанасьев
Original assignee: Волжское объединение по производству легковых автомобилей; Тольяттинский политехнический институт
Priority date: 1985-12-10
Filing date: 1985-12-10
Publication date: 1987-04-30

Abstract

Изобретение относитс к машино-- строению. Изобретение позвол ет повысить эффективность двигател путем снижени уровн шума. Между выпускным коллектором двигател и карбюратором (К) установлен термоизолирующий щиток (TDJ) 4, выполненный в виде листовой детали с консольным участком (КУ) . Отверсти 3 ТЩ 4 выполнены в пределах по са, грайиЧные линии которого расположены на рассто нии 0,4 1 от основани К и свободной кромки 6 консольного участка ТЩ 4. Рассто ние между центрами отверстий 5 составл ет 0,25-0,8 1ц,а их диаметр - 3-8 h, где 1, - длина поперечного сечени КУ от основани смесеобразующего устройства до гра- -ничной точки КУ щитка 4, измеренна по нормали к основанию смесеобразующего устройства, h - толщина ТЩ 4 в зоне выполнени отверстий 5. Последние снабжены дефлекторами, которые придают тепловому потоку направление, от К. За счет перепада давлений по обеим сторонам КУ щитка 4 происходит перетекание газа через отверсти 5. При этом звуковое давление на поверхности КУ .-меньшаетс , что и приводит к з менынен -™ ее акустического излучени . 1 з.п. ф-лы, 9 ил. s (Л с . stu ещл CXD о о

Description

коллектор и вид; на фиг. (вид сверху ка)$ на фиг.

1

Изобретение относитс к машиностроению , в частности двигателестро нию, а именно к системам питани двигателей внутреннего сгорани , преимутцес гвенно карбюраторных с пониженным уровнем шума.

Целью изобретени вл етс повышение эффективности двигател путем снижени .уровн шума.

На фиг. представлен выпускной система питани , общий . 2 - сечение А-А на фиг. на консольную часть щит . 3 - то же, вариант исполнени отверстий перфорации на фиг..4 - сечение Б-Б на фиг.З; (направл ющего дефлектора, отклон ющег . тепловой поток); на фиг. 5 - изгиб- ные колебани консольной части ц;ит- ка; на фиг.6 - максимальные отклонени щитка от равновесного состо ни на фиг. 7 - максимальные отклонени щитка от равновесного состо ни ; на фиг.8 - вариант исполнени консольной части щитка с криволинейными переходами; на фиг. 9 - вариант исполнени консольной части щитка .с угловыми переходами.

Прин тое обозначение Р - давление.

Двигатель внутреннего сгорани содержит выпускной коллектор 1, систему питани , снабженную установленным на впускной трубе 2 смесеобразую- Щим устройством в виде карбюратора 3, между коллектором 1 и карбюратором 3 установлен термоизолирующий щиток 4, выполненньй в виде листовой детали с консольным участком. Щиток 4 выполнен перфорированным, причем отверсти 5 перфорации выполнены в пределах по саJ граничные линии которого расположены на рассто нии 0,4 Ij от основани карбюратора 3 и свободной кромки 6 консольного участка щитка 4, рассто ние между центрами отверстий 5 перфорации составл ет 0,25- 0,8 Ifc., а их диаметр - h, где

1 - длина, поперечного сечени консольной части щитка 4 от основани смесеобразующего устройства до граничной точки консольной части щитка 4, измеренна по нормали к основанию смесеобра.зующего устройства; h - толщина щитка 4 в зоне выполнени отверстий 5 перфорации.

Отверсти 5 перфорации щитка 4 могут быть снабжены отклон ющими . флекторами 7 (фиг.4) . Карбюратор.

-

.

- , W

f5

20

25

3070742

,3 снабжен воздухоочистителем 8, установленным внутри капота мотоотсека 9, а щиток 4 установлен с зазором относительно кузова 10., Отверсти 5 перфорации могут иметь различную геометрическую форму,, например, круглую (фиг.2) или щелевидну (фиг.З), а консольна часть щитка 4 в приводном сечении может быть выполнена фигурной с различными формами переходов.

Двигатель работает следующим образом .

При работе двигател , за счет его вибраций, консольна часть щитка 4 также начинает вибрировать (фиг.5 и по обеим сторонам ее возникают импульсы давлени - положительный и отрицательный (фиг.6 и 7). При этом положительные импульсы (пол давлений ) возникают на участках стороны консольной части щитка 4, совпадающей с направлением его движени при совершении колебаний. На противоположной стороне при этом возникают отрицательные импульсы. За счет перепада давлений по обеим сторонам консольной части щитка 4 происходит перетекание газ.а через отверсти 5 перфорации. При этом звуковое давление на поверхности консольной части щитка 4 уменьшаетс (происходит выравнивание полей давлений) , что и приводит к уменьшению ее акустического излучени .

Эффект шумоподавлени излучени вибрирующего щитка 4 повьшаетс при расположении отверстий 5 в пучност х колебаний на низших резонансных формах. Когда пучности близко расположены от кра щитка (кромки 6), эффект от введени отверстий снижаетс , что вызываетс расположением отверстий в зоне, где уже обеспечиваетс интенсивное выравнивание по- рЛей давлений на противоположных сторонах вибрирующего щитка через кром- ,ку 6, в то врем как путь выравнивани дл более высоких резонансных мод возрастает и соответственно возрастает излучение звука.

Увеличение степени перфорации и размера отверстий 5 щитка 4 нарушает термоизол цию элементов системы питани привода к недопустимому перегреву карбюратора 3 и, в частности, его поплавковой камеры.

Отклон ющие дефлекторы 7 придают тепловому потоку направление от кап- бюратора 3.

30

35

40

45

50

55

Claims

1.Двигатель внутреннего сгорани , П13еимущественно карбюраторньш, содержащий выпускной коллектор, систему питани , снабженную установленным на впускной трубе смесеобразующим устройством и термоизолирующий приток , выполненный в виде листовой детали с консольным участком и установленный между выпускным коллектором и смесеобразующим. устройством отличающийс тем, что, с целью повьплени эффективности путем снижени уровн шума, термоизолирующий щиток выполнен перфорированным , причем отверсти перфорации выполнены в пределах по са, гранич

ные линии которого расположены на рассто нии 0,4 1ц от основани сме- сеобразующего устройства и свободной кромки консольного участка щитка, рассто ние между центрами отверстий составл ет 0,25-0,8 1, а их диаметр - 3 - 8 h, где 1, - длина поперечного сечени консольной части щитка от ос ювани смесеобразующ его устройства до граничной точки консольной части щитка, измеренна по нормали к основанию смесеобразующего устройства; h - толщина щитка в зоне выполнени отверстий перфорации,

2. Двигатель по п.1, о т л и - чающийс тем, что отверсти перфорации снабжены дефлекторами.

А-А

б б

22ZZ3

Фиг.

Фиг. 5

Р

J:-

Фи.6

.

Фи. 1

:)

Фие.8

0,4 e

т

Фиг.З