SU1301922A1

SU1301922A1 - Боновое заграждение дл установки между бортами судов

Info

Publication number: SU1301922A1
Application number: SU853861576A
Authority: SU
Inventors: Петр Григорьевич Коган; Юрий Николаевич Скляр; Игорь Михайлович Лебеденко
Original assignee: Предприятие П/Я Г-4780
Priority date: 1985-01-11
Filing date: 1985-01-11
Publication date: 1987-04-07

Abstract

Изобретение касаетс очистки открытых водоемов от нефти и может быть использовано в устройствах дл локализации розливов нефтепродуктов в межбортовом пространстве. Цель изобретени - повьшение надежности лока лизации разливов нефтепродуктов в пределах межбортового пространства. Устройство содержит поплавок 1, к которому прикреплено боновое ограждение , выполненное в виде полотна 2. Через поплавок 1 пропущена груба 3. К трубе 3 прикреплены с возможностью поворота штанги 4. Штанги 4 каждой пары соединены между собой гибкой св зью, снабженной грузом. Свободный конец каждой штанги шарнирнЬ соединен с кранцем 10, взаимодействующим с бортом судна 11. Свободный конец бонового ограждени 2 закреплен на упругом кранце 10. Два боновых заграждени подт гиваютс до распоров в оконечност х сто щих р дом судов. При этом шарнирно закрепленные на штангах 4 кранцы 10 самоустанавливаютс по обводам судов. Действие груза обеспечивает плотное прилегание кранцев к корпусам судов. 3 ил. У/ (Л фиг.З

Description

0

11301922

Изобретение относитс к очистке открытых водоемов от нефти и может быть использовано в устройствах дл локализации разливов нефтепродуктов в межбортовом пространстве,

Цель изобретени - повышение надежности локализации разливов нефте- Д1родуктов в пределах межбортового пространства.

На фиг, 1 изображено предлагаемое заграждение, вид сверху; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1; на фиг. 3 - схема установки заграждени между судами .

Боновое заграждение дл установки дует устанавливать в районе, где между бортами судов содержит метал- рассто ние между корпусами судов лический поплавок 1, заполненный по- 3,8iO,5 м. листиролом. К поплавку 1 прикреплено боковое заграждение, выполненное в виде полотна 2. Через поплавок 1 пропущена труба 3, к которой прикреплены четыре штанги 4, установленные с возможностью поворота относительно трубы 3. На концы трубы 3 напрессова- , ны Капроновые втулки 5, запрессованные , в свою очередь, в металлические корпуса 6 с прикрепленными к ним штангами 4. 1 1танги 4 размещены на трех втулках 7 с каждой стороны трубы 3. Кажда пара верхних и нижних штанг 4 соединена между собой гибкой св зью 8, снабженной грузом 9. Свободный конец каждой штанги 4 шарнирно соединен с кранцем 10. Размещение

штанг 4 на трех втулках 7 обеспечива- 35 соединено канатом с судном, ет плотное прилегание всех четырех

рукци заграждени предусматрива двойное запирание. Втора лини лотна 2 выполн ет страховочную фу цию. 1(ролитый нефтепродукт скаш1; етс в водном пространстве, ограж ном с двух сторон судами, а с дв других - боновыми заграждени ми.

После устранени причин аварии но из боновых заграждений выводи из рабочего положени , а вместо подходит нефтемусоросборщик и пр дит работы по ликвидации последс разлива. Дл обеспечени нормаль работы бонового заграждени его

Боновые заграждени устанавли ютс в носовой и кормовой оконечн

20 т х судов. Если суда существенно личаютс по габаритам, то это ие преп тствует постановке и нормал работе. Боновые заграждени могу быть заведены также между причало и судном. Целесообразно использо ние одновременно четырех загражд ний, устанавливаеьых по два с каж го борта. Это позвол ет вести ра ты судна-зачистной станции сразу

30 двум обрабатываемыми судами, при швартованными к противоположным там. Предлагаемое заграждение не бует места дл хранени , так как врем находитс на плаву в воде

25

Claims

Формула изобретени

Боновое заграждение дп установки 40 между бортами судов, включающее полотно , закрепленное на поплавке, кра нец дл прижати полотна к борту суд на, отличающеес тем, что, с целью повьш1ени надежности ло

кранцев 10 к корпусу судна 11. Свободный конец полотна 2 прикреплен к кранцу 10, образу , таким образом, , сплошную линию., ограждающую межбор- тово е пространство. Стопоры 12, которыми снабжен поплавок 1, ограничивают поворот штанг 4.

Два боновых заграждени подт гиваютс до распоров в оконечност х сто - 45 кализации разливов нефтепродуктов в щих р дом судов 11. При этом шарнир- пределах межбортового пространства, но закрепленные на штангах 4 кранцы 10 самоустанавливаютс по обводам судов 11. Действие грузов 9 обеспечивает плотное прилегание кранцев 10 к корпусам судов 11. Устанавлива различную массу грузов 9, можно измен ть силу прижати кранцев 10. Конств центре поплавка установлена труба котора снабжена штангами, кажда пара которых соединена между собой 50 гибкой св зью, снабженной грузом, при этом одни концы штанг закреплены на трубе с возможностью поворота, а другие шарнирно соединены с кранцем

дует устанавливать в районе, где рассто ние между корпусами судов 3,8iO,5 м.

рукци заграждени предусматривает двойное запирание. Втора лини полотна 2 выполн ет страховочную функцию . 1(ролитый нефтепродукт скаш1;ива- етс в водном пространстве, огражденном с двух сторон судами, а с двух других - боновыми заграждени ми.

После устранени причин аварии одно из боновых заграждений выводитс из рабочего положени , а вместо него подходит нефтемусоросборщик и проводит работы по ликвидации последствий разлива. Дл обеспечени нормальной работы бонового заграждени его следует устанавливать в районе, где рассто ние между корпусами судов 3,8iO,5 м.

Боновые заграждени устанавливаютс в носовой и кормовой оконечност х судов. Если суда существенно отличаютс по габаритам, то это ие преп тствует постановке и нормальной работе. Боновые заграждени могут быть заведены также между причалом и судном. Целесообразно использование одновременно четырех заграждений , устанавливаеьых по два с каждого борта. Это позвол ет вести работы судна-зачистной станции сразу с

двум обрабатываемыми судами, пришвартованными к противоположным бортам . Предлагаемое заграждение не требует места дл хранени , так как все врем находитс на плаву в воде и

Формула изобретени

Боновое заграждение дп установки между бортами судов, включающее полотно , закрепленное на поплавке, кранец дл прижати полотна к борту судна , отличающеес тем, что, с целью повьш1ени надежности локализации разливов нефтепродуктов в пределах межбортового пространства,

кализации разливов нефтепродуктов в пределах межбортового пространства,

в центре поплавка установлена труба, котора снабжена штангами, кажда пара которых соединена между собой гибкой св зью, снабженной грузом, при этом одни концы штанг закреплены на трубе с возможностью поворота, а другие шарнирно соединены с кранцем.

Жу.

Редактор И, Шулла

Составитель Л. Шевелева Техред И.Попович

Заказ 1196/30 Тираж 607Подписное

ВНИИПИ Государственного комитета СССР

по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж-35, Раушска наб., д. 4/5

Производственно-полиграфическое предпри тие, г. Ужгород, ул. Проектна , 4

Корректор С, Черни