CN2233365Y - 双体推木船 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种输送木材过坝的双体推木船，为了将木头集中在船头，两个片体船首装有封板，船首还装有一个栅栏网状钢架结构物的推木架，推木架是由主推木架和两个侧推木架组成，其夹角为10-40度，且推木架底部伸入水线以下，防止木材滚入船底而散失。船尾以推进操纵性能良好的双导流管螺旋桨或360度全回转螺旋桨推进***为推进操纵装置，是一种操作简单，操纵灵活，方便可靠，将水上散木输送到过坝机械前沿的推木船。

Description

双体推木船

本实用新型属于水上运输船舶，特别是涉及到水上漂木过坝的输送推木船。

通常木材利用河流水速自然漂流运输，当河流被水坝截流后，必须考虑木材过坝问题。散漂木材必须用水上运输设备送至过坝机械前沿，才能由过坝机械输送过坝。根据查新检索，目前国内外尚无成熟理想的水上运输设备。根据国内外厂家产品介绍，目前一般采用三种运木方式：第一，采用单船拖曳袋形排，袋形排的填充及解排，与船体的挂钩及脱钩等均需手工作业，既繁重复杂，又花费时间，逐渐被淘汰；第二，采用双船围漂拖曳，但两船必须同步，驾驶操作非常困难，船舶的安全性能受到影响。并且木材在船后，不能直接送至过坝机械前沿，需另采用其它辅助措施；第三，采用单体船顶推木材形式。此方法可克服前两种方法的不足之处，但推木量很小，每次约20—30立方米，难以满足大量木材的输送任务。

本实用新型的目的是：提供一种操作简单，操纵灵活，方便可靠，适合于水上散木的，推木量大的输送船舶。

为达到上述目的，本实用新型提出一种输送木材准备过坝的推木船，采取的技术措施是：为了增加船体宽度，提高推木量，减小水阻力，船体采用双体船型(即由两个片体组成)，船体采用破冰结构以提高水上散木密集区域的分割能力。为了将木材集中在船头，两个片体船首为方形封板，船首还装有一个栅栏网状钢架结构物的推木架，由主推木架和两个侧推木架组成，侧推木架与主推木架的夹角a为10—40度，减小水阻力，并且推木架下部伸入水线以下，防止木材滚入船底，使木材散失。由于在水上推木，需要非常灵活的船舶操纵性，才能将木材推到预定的位置，所以船尾采用转动导流管螺旋桨为推进操纵装置，或者以360度全回转螺旋桨推进***为推进装置，整个推进装置和操纵装置用保护网包围起来，防止散木、异物进入，打坏螺旋桨。

本实用新型具有以下优点：(1)由于采用了双体船型，船体宽度增大，船首的推木架尺寸也相应增大，使每船推木量大大增加；(2)零散的木材在推木船前面，可直接准确地被推运至过坝机械前沿，不需任何辅助作业；(3)首部推木架采用栅栏网状钢质结构，船体采用破冰结构，使推木船在木材密集区航行自如，切割漂木的能力强；(4)推木船为单船作业，与两船拖曳相比，不需考虑协调、同步等问题，驾驶操作方便自如；(5)推木架结构简单，起、落、收、叠、装、卸方便；(6)船尾设置的转动导流管推进装置，很好地解决了推木船的关键技术之一—操纵性问题。

以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步详细说明。

图1：为双体船型推木船布置主视图；

图2：为双体船型推木船的推木架；

图3：为双体船型推木船的机翼形导流管螺旋桨推进操纵装置；

图4：为双体船型推木船船首的破冰结构；

图5：为双体船型推木船布置俯视图。

双体船型推木船1，船体1由两个片体11组成，两个片体船首装有封板12，船体采用破冰结构13，防止木材撞坏船体。为了将木材集中在船首，首端装有推木架10，船尾以双转动导流管19作为操纵装置，这样设计的推木船1，船体宽，推木量大，并且在水中的截面小，在散木中的切割散木的能力强，船体尺度将根据推木量的大小、推木架的尺寸及水域按双体船的设计方法确定。栅栏网状钢架结构的推木架10由三段组成：中间为主推架10-1，两边各设一侧推木架10-2，与船的纵向中心线对称布置，主推木架与侧推木架宽之比为7∶5，侧推木架各宽5米，所以推木架的总宽度为17米。侧推木架10—2与主推木架10—1的夹角a为10—40度，夹角a为20度时最佳，与主推木架10-1铰接，推木架10，高1.5米，在推木工作位置，推木架10水下深度为1米，水上高度为0.5米，这样可以将散木集中在推木架10上，还可以防止散木滚入船底，使木头散失。栅栏网状钢架结构可以减少推木船的水阻力。推木架10的二个侧推木架10—1通过钢制铰9与主推架10—1相连。这样的结构允许侧推木架10轴9旋转，与主推架10—1折叠，以便船舶停靠码头。推木架侧臂展开至工作位置时，主推架10—1及侧推木架10—2均可靠在与船体相连接的档块14上，并将所受载荷传至船体的承载构件。推木架10的主推木架10-1上设有三根吊臂8，吊臂8的上端通过轴6和轴承7与船体主甲板相连，在甲板上装有推力液压油缸2，中间吊臂8通过摇臂5与推力活塞杆3相连，这样，油缸的推力可以经过活塞杆3、摇臂5、中间吊臂8使推木架10绕设于主甲板的轴7旋转。将推木架转离垂直位置，推木架10转动60度后，推木架10起离水面30厘米(库区波高不超过0.25米时)，推木架10转至90度时，推木架10正好处于水平位置，可对推木架进行检修或拆装，推木架10极限转动角度可达120度，可在检修或特殊情况下使用。推木架10使用的液压***在采用360度全回转螺旋桨推进***为推进装置时，可以和360度全回转螺旋桨推进***的液压***共同使用同一个液压动力源。在采用转动导流管19推进***时，可以单独设置一个液压动力源操纵推木架，转动的控制器可设在驾驶室和船首甲板二处，二处均可实现正常的操纵。操纵推进装置是由环形导流管19、螺旋桨20、舵18、舵杆16、船体内的机械操纵装置15以及保护网17组成，转动导流管剖面为机翼形环形导流管，螺旋桨20在导流管19之中，导流管19尾部安装一辅助舵18，以改善操作性能，舵杆16焊接在导流管19上，导流管的舵杆16直接与船体内的机械操纵装置15相连，舵杆16的转动直接带动导流管19转动，导流管19能带动辅助舵18按所需角度一起转动。保护网17将整个操纵装置和推进装置保护起来，以防止木材进入，打坏螺旋桨22。

Claims (4)

1.一种输送木材过坝的推木船，具有船体(1)、螺引桨(20)推进装置、操纵装置和推木架(10)，其特征是：船体(1)为双体船型，并采用破冰结构(13)，两个片体(11)船首装有封板(12)，还装有一个栅栏网状钢架结构物的推木架(10)，由主推架(10-1)和两个侧推架(10-2)组成，侧推木架(10-2)与主推木架(10-1)的夹角a为10—40度，并且推木架(10)下部伸入水线以下，船尾以导流管(19)为操纵装置，或者以360度全回转螺旋桨推进***为操纵装置，整个推进装置和操纵装置用保护网(17)包围起来。

2.根据权利要求1所述的推木船，其特征是：推木架(10)的主推木架(10-1)上设有三根吊臂(8)，吊臂(8)的上端通过轴(6)和轴承(7)与船体主甲板(4)相连，中间吊臂(8)通过摇臂(5)与推力活塞杆(3)相连，这样，液压油缸(2)的推力可以经过活塞杆(3)、摇臂(5)、中间吊臂(8)使推木架(10)绕设于主甲板的轴(6)旋转，主推木架(10-1)和两个侧推木架(10-2)相铰接，可使侧推木架(10-2)与主推木架(10-1)相折叠，主推架(10-1)及侧推木架(10-2)与船体接触处，安装有将所受载荷传至船体的挡块(14)。

3.根据权利要求1所述的推木船，其特征是：导流管(19)的剖面是机翼形的环形导流管，螺旋桨(20)在导流管(19)之中，导流管(19)尾部安装一辅助舵(18)，舵杆(16)焊接在导流管(19)上，舵杆(16)直接与船体内的机械操纵装置(15)相连，由舵杆(16)的转动直接带动导流管(19)转动，导流管(19)带动辅助舵(18)按所需角度一起转动。

4.根据权利要求1、2或3所述的推木船，其特征是：主推木架(10-1)与侧推木架(10-2)宽之比为7∶5，侧推木架(10-2)与主推木架(10-1)的夹角a为20度，推木架(10)下部伸入水线以下1米，水上高度为0.5米，推木效果最佳。

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