SU1300063A1 - Points for narrow-gauge track - Google Patents
Points for narrow-gauge track Download PDFInfo
- Publication number
- SU1300063A1 SU1300063A1 SU853837965A SU3837965A SU1300063A1 SU 1300063 A1 SU1300063 A1 SU 1300063A1 SU 853837965 A SU853837965 A SU 853837965A SU 3837965 A SU3837965 A SU 3837965A SU 1300063 A1 SU1300063 A1 SU 1300063A1
- Authority
- SU
- USSR - Soviet Union
- Prior art keywords
- rails
- rail
- toothed
- segments
- rail segments
- Prior art date
Links
Landscapes
- Types And Forms Of Lifts (AREA)
Abstract
Изобретение относитс к конструкции перевода стрелок с автоматическим заграждением пути дл внутри- шахтного транспорта. Цель изобретени - повьшение надежности. Со сторо/ (Л со о о о сг со (put. 1The invention relates to the construction of the translation of arrows with an automatic obstacle for intra-mine transport. The purpose of the invention is to increase reliability. With a side / (L with about a about a cr with a (put. 1
Description
ны крестовины рельсы 1 и 2 двух пересекающихс направлений выполнены в виде отрезков рельсов 5 и 6-, смонтированных с возможностью поперечного перемещени приводным элементом 7 общего механизма перевода одновременно с крестовиной 4 и остр ками 3. С отрезками рельсов 5 и 6 жестко соедине1The crosses rails 1 and 2 of two intersecting directions are made in the form of segments of rails 5 and 6- mounted with the drive element 7 of a common translation mechanism transversely with the crosspiece 4 and sharps 3. With segments of rails 5 and 6 rigidly connected
Изобретение относитс к рельсоволу транспорту, в частности к конструк- ци м перевода стрелок, перевода пересекающихс рельс и автоматического заграждени пути дл движени подвиж- кого состава по вредному маршруту на внутришахтном транспорте.The invention relates to rail transport, in particular, to the translation of arrows, the translation of intersecting rail, and automatic obstruction of the track for moving the rolling stock along a harmful route in an internal mine transport.
Цель изобретени - повышение надежности .The purpose of the invention is to increase reliability.
На фиг, 1 изображен стрелочный перевод, общий вид; на фиг. 2-узел на фиг. 1; на фиг. 3 - вид А на фиг.2 на фиг. 4 - разрез Б-Б на фиг. 3.Fig, 1 shows a switch, a general view; in fig. 2-node in FIG. one; in fig. 3 is a view A in FIG. 2 in FIG. 4 shows a section BB in FIG. 3
Стрелочный перевод содержит смонтированные на основании рельсы 1 и 2 двух пересекающихс направлений, остр ки 3 и крестовину 4, выполненные в виде поворотных приводом вокруг вертикальных осей рельсовых отрезков.The switch assembly contains rails 1 and 2 mounted on the base of two intersecting directions, sharks 3 and cross piece 4, made in the form of rotatable drives around the vertical axes of the rail segments.
Со стороны крестовины 4 рельсы 1 и 2 двух пересекающихс направлений вьтолнены в виде отрезков рельсов 5 и 6, смонтированных с возможностью поперечного перемещени приводным элементом 7. С отрезками рельсов 5 и 6 жестко соединены параллельные им дополнительные отрезки рельсов 8 и 9. На каждом дополнительном отрезке рельсов 8 и 9 смонтированы подпружиненные тормозные башмаки 10 и 11, направленные в сторону крестовины 4. УОРМОЗНОЙ башмак 10 смонтирован в пазу 12 дополнительного отрезка рельса 8.On the side of the cross, 4 rails 1 and 2 of two intersecting directions are made in the form of segments of rails 5 and 6 mounted transversely by a drive element 7. Additional segments of rails 8 and 9 parallel to their segments are rigidly connected to each section. On each additional segment Rails 8 and 9 are mounted spring-loaded brake shoes 10 and 11, aimed in the direction of the cross 4. DIAMOND shoe 10 is mounted in the groove 12 of the additional segment of the rail 8.
Перевод отрезков рельсов 5 и 6 из одного положени в другое.и их автоматическое крепление производитс общим приводным элементом 7 через общую приводную зубчатую рейку 13 снабженную, кроме того, зубчатыми секторами 14, 15 и 16, из которых через зубчатьй сектор 14 она св занаThe transfer of segments of rails 5 and 6 from one position to another. And their automatic fastening is carried out by a common drive element 7 through a common drive rack 13 provided, in addition, with toothed sectors 14, 15 and 16, from which it is connected
ны параллельные им дополнительные отрезки рельсов 8 и 9 со смонтированными на них подпружиненными тормозными башмаками 10 и 11, направленными в сторону крестовины 4. Дополнительные отрезки рельсов 8 и с тормозными башмаками 10 и 11 перекрывают нерабочее направление. 4 ил.These are additional lengths of rails 8 and 9 parallel to them with spring-loaded brake shoes 10 and 11 mounted on them, pointing towards the cross 4. Additional sections of rails 8 and with brake shoes 10 and 11 block the non-working direction. 4 il.
5 five
5 0 50
5five
00
с зубчатым колесом 17 общего затворного вала 18, через зубчатьй сектор 15 - с зубчатым крлесом 19 общего т гового вала 20, а через зубчатый сектор 16 - с зубчатым колесом 17 затворного вала 1.with a gear wheel 17 of a common bolt shaft 18, through a jagged sector 15 - with a gear shaft 19 of a common traction shaft 20, and through the gear sector 16 - with a gear wheel 17 of the bolt shaft 1.
Общий затворньш вал 18 содержит зубчатые колеса 21, через которые он св зан с зубчатыми секторами затворных реек 22. Кроме того, кажда затворна рейка снабжена четырьм боковыми (по одному на каждый рельсовьй блок) зубчатыми секторами 23, взаимодействующими с зубчатыми секторами колес затворов 24, прикрепленных с возможностью поворота к нижней плоскости основани 25 и четырьм боковыми зубчатыми секторами 26, взаимо- действующими с зубчатыми секторами колес затворов 27. Т говьй вал 20 в пределах узла автоматического путевого заграждени , содержит два зубчатых колеса 28, через которые он св зан с зубчатыми т говыми рейками 29, а последние ;прикреплены к отрезкам, рельсов 5 и 6, и два зубчатых колеса 30, через которые вал св зан с зубчатыми колесами 31, а последние св заны с зубчатыми т говыми рейками 32, прикрепленными к отрезкам рельсов 5 и 6.The common shutter shaft 18 includes gears 21, through which it is connected to the gear sectors of the gate rails 22. In addition, each slide rail is provided with four side (one for each rail unit) gear sectors 23 that interact with the gear sectors of the gate wheels 24, pivotally attached to the bottom plane of the base 25 and four side serrated sectors 26 interacting with the gear sectors of the gate wheels 27. T beef shaft 20 within the automatic track assembly, neighing two gears 28, through which it is connected to gear racks 29, and the latter; attached to segments, rails 5 and 6, and two gears 30, through which the shaft is connected to gears 31, and the latter are connected with toothed rails 32, attached to the lengths of rails 5 and 6.
Устройство работает следующим образом .The device works as follows.
Перевод отрезков рельсов 5 и 6 осуществл етс одновременно с переводом крестовины 4 и остр ков 3 одним механизмом от приводного элемента 7. Дополнительные отрезки рельсов 8 и 9 с тормозными башмаками 10 и 11 перекрывают нерабочее направление. Перевод отрезков рельсов 5 и 6 производитс поворотом т гового вала 20, кос ними зубчатые последние двигаторый проворачивает насаженные на нем зубчатые колеса 28, принуждающие двигатьс св занные т говые рейки 29, а ют отрезки рельсов 6. Через зубчатые колеса 30 т гового вала 20 проворачиваютс зубчатые колеса 31, св занные с зубчатыми рейками 32 и принуждающие их двигатьс , а последние двигаютThe transfer of the segments of the rails 5 and 6 is carried out simultaneously with the transfer of the cross 4 and the edges 3 with a single mechanism from the drive element 7. Additional segments of the rails 8 and 9 with the brake shoes 10 and 11 block the non-working direction. The sections of rails 5 and 6 are translated by turning the traction shaft 20, the gears of the engine are twisted by them, the cogwheels 28 mounted on it are twisted, forcing the connected traction rails 29 to move, and the rails of the rails 6 are moved. the gears 31, which are connected with the gear racks 32 and which force them to move, and the latter move
ка 13 прекращает движение, а ее зубчатый сектор 16 остаетс в зацеплении с зубчатым колесом 17 затворного вала 18.ka 13 stops moving, and its toothed sector 16 remains in engagement with the gear wheel 17 of the bolt shaft 18.
Claims (1)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU853837965A SU1300063A1 (en) | 1985-01-04 | 1985-01-04 | Points for narrow-gauge track |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU853837965A SU1300063A1 (en) | 1985-01-04 | 1985-01-04 | Points for narrow-gauge track |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
SU1300063A1 true SU1300063A1 (en) | 1987-03-30 |
Family
ID=21156379
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SU853837965A SU1300063A1 (en) | 1985-01-04 | 1985-01-04 | Points for narrow-gauge track |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
SU (1) | SU1300063A1 (en) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US4938149A (en) * | 1987-10-12 | 1990-07-03 | Veit Transpo Gmbh | Rail transport switch arrangement |
-
1985
- 1985-01-04 SU SU853837965A patent/SU1300063A1/en active
Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
Патент GB № 1411447, кл. Е 01 В 23/06, 1975, * |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US4938149A (en) * | 1987-10-12 | 1990-07-03 | Veit Transpo Gmbh | Rail transport switch arrangement |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
KR890008401A (en) | Railway train motor system | |
US4093163A (en) | Switch for rail points | |
SU1300063A1 (en) | Points for narrow-gauge track | |
CN85108861A (en) | The equipment of conversion running part direction of travel | |
SE8303505L (en) | DEVICE AT THE SEAT PREFERRED TO THE VEHICLE SEAT | |
GB2166477A (en) | Bridge unit for transportable bridge assembly | |
US5564156A (en) | Linearly reciprocating wiper apparatus | |
US3902428A (en) | Tracked vehicle systems | |
US6009592A (en) | Linearly reciprocating wiper apparatus | |
US4152992A (en) | Track switching arrangement | |
DE4129896A1 (en) | Multilevel vehicle garaging system - has fixed and travelling portals with sliding and lifting platforms alongside roadway | |
SU1134655A1 (en) | Frog for track intersections | |
GB1528398A (en) | Haulage system for hauling a coal getting machine along a conveyer | |
SU1486544A1 (en) | Track gauge switch | |
SU1569274A1 (en) | Arrangement for mobile rectangular crossing of two railway tracks | |
US3385230A (en) | Railroad set-off apparatus | |
SU1397354A1 (en) | Floor-supported transport robot | |
SU469630A1 (en) | Interpreter wagons | |
SU1368355A1 (en) | Switch point of monorail track | |
SU1435674A1 (en) | Switch point | |
SU660879A1 (en) | Overhead monorail track | |
SU1416359A1 (en) | Arrangement for retarding a rail track | |
DE10312168B4 (en) | Switch for moving rails of movable partitions | |
SU1474007A1 (en) | Arrangement for derailing cars | |
SU1733308A1 (en) | Transport system |