SU1294648A1 - Driving mechanism of vehicle power take-off shaft - Google Patents
Driving mechanism of vehicle power take-off shaft Download PDFInfo
- Publication number
- SU1294648A1 SU1294648A1 SU853897062A SU3897062A SU1294648A1 SU 1294648 A1 SU1294648 A1 SU 1294648A1 SU 853897062 A SU853897062 A SU 853897062A SU 3897062 A SU3897062 A SU 3897062A SU 1294648 A1 SU1294648 A1 SU 1294648A1
- Authority
- SU
- USSR - Soviet Union
- Prior art keywords
- housing
- breather
- gear
- length
- drive shaft
- Prior art date
Links
Landscapes
- General Details Of Gearings (AREA)
Abstract
Изобретение относитс к области транспортного машиностроени , в частности к механизмам привода вала отбора мощности тракторов и аналогичных машин. Цель на- сто шего изобретени - повышение надежности и долговечности. В корпусе и крышке, св занных посредством болтов и образующих масл ную ванну 4, расположены шестерн ведуща 5 с внутренними шлицами 6, св занна с приводным валом 7, шестерн промежу точна 8, установленна на оси 9, и шестерн ведома 10 с выходным хвостовиком. Корпус устанавливаетс на резьбовые шпильки 12 рамы транспортного средства и. крепитс посредством гаек 14. В корпусе выполнены два резьбовых отверсти 15 и 16, в одно из которых выборочно устанавливаетс пробка 17, а в другое - сапун 18, св зывающий атмосферу масл ной ванны 4 с наружной атмосферой. Длина сапуна 18 (L) больше длины пробки 17 (/), а рассто ние (//) от шпильки 12 до корпуса 7 меньше длины сапуна 18. В одном положении корпуса (лева часть фиг. 2) шпильки 12 устанавливаютс в отверсти 19, а в другом его положении (права часть фиг. 2) - в отверсти 20, смещенные в. вертикальной плоскости относительно оси приводного вала 7. При работе предложенного механизма привода вала отбора мощности транспортного средства крут щий момент от приводного вала 7 через ведущую шестерню 5, промежуточную шестерню 8 и ведомую шестерню 10 передаетс на ыходной хвостовик. 4 ил. (Л ГчЭ х 4 О .i ОС Фиг 2The invention relates to the field of transport engineering, in particular to the mechanisms for driving the power shaft of tractors and similar machines. The purpose of our invention is to increase reliability and durability. Gear housing 5 with internal splines 6, connected to the drive shaft 7, gear spacing 8, mounted on the axis 9, and gear cog 10 with the output shank are located in the housing and the lid connected by means of bolts and forming an oil bath 4. The housing is mounted on the threaded rods 12 of the vehicle frame and. it is fastened by means of nuts 14. Two threaded holes 15 and 16 are made in the housing, in one of which a stopper 17 is selectively installed, and in the other - a breather 18 connecting the atmosphere of the oil bath 4 to the outside atmosphere. The length of the air vent 18 (L) is longer than the length of the stopper 17 (/), and the distance (//) from the stud 12 to the housing 7 is less than the length of the breather 18. In one position of the housing (left part of Fig. 2) the studs 12 are installed in the holes 19, and in its other position (the right part of Fig. 2) - in the hole 20, shifted into. a vertical plane relative to the axis of the drive shaft 7. When the proposed mechanism for driving the vehicle's power shaft is operating, the torque from the drive shaft 7 is transmitted through the driving gear 5, the intermediate gear 8 and the driven gear 10 to the exit shaft. 4 il. (L GCE x 4 O. I OS Fig 2
Description
Изобретение относитс к транспортному машиностроению, в частности к механизмам привода вала отбора мощности тракторов.The invention relates to a transport engineering, in particular to the mechanisms for driving a tractor's power take-off shaft.
Цель изобретени - повышение эксплуатационной надежности.The purpose of the invention is to increase operational reliability.
На фиг. 1 изображено устройство, общий вид; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг . 1; на фиг. 3 - устройство в перевернутом положении; на фиг. 4 - разрез Б-Б на фиг. 3.FIG. 1 shows the device, a general view; in fig. 2 shows section A-A in FIG. one; in fig. 3 - the device in an inverted position; in fig. 4 shows a section BB in FIG. 3
В корпусе 1 и крыщке 2, св занных болтами 3 и образующих масл ную ванну 4, расположены щестерн ведуща 5 с внутренними шлицами 6, св занна с приводным валом 7, шестерн 8 промежуточна , установленна на оси 9, и щестерн 10 ведома с выходным хвостовиком 11. Корпус 1 устанавливаетс на резьбовые шпильки 12 рамы 13 транспортного средства и крепитс посредством гаек 14. В корпусе 1 выполнены два резьбовых отверсти 15 и 16, в одно из которых выборочно устанавливаетс проб- ка 17, а в другое - сапун 18, св зывающий атмосферу масл ной ванны 4 с наружной атмосферой. Длина сапуна 18 (L) больше длины пробки 17 (/), а рассто ние (Я) от шпильки 12 до корпуса 1 меньше длины сапуна 18. В одном положении корпуса 1 (лева часть фиг. 2) шпильки 12 устанавливаютс в отверстие 19, а в другом его положении (права часть фиг. 2) - в отверсти 20, смещенные в вертикальной плоскости относительно оси приводного вала 7.The housing 1 and the lid 2, connected by bolts 3 and forming the oil bath 4, are provided with bristles 5 with internal splines 6, connected to the drive shaft 7, gear 8 intermediate, mounted on axis 9, and 10 connected with output shank 11. The housing 1 is mounted on the threaded rods 12 of the frame 13 of the vehicle and secured by means of nuts 14. In the housing 1 there are two threaded holes 15 and 16, in one of which a plug 17 is selectively installed, and in the other - a breather 18 that connects the atmosphere of an oil bath 4 with an external atmosphere Roy. The length of the air vent 18 (L) is longer than the length of the stopper 17 (/), and the distance (I) from the stud 12 to the housing 1 is less than the length of the breather 18. In one position of the housing 1 (left part of Fig. 2) the studs 12 are installed in the hole 19, and in another position (the right part of Fig. 2) - in the hole 20, offset in the vertical plane relative to the axis of the drive shaft 7.
При работе предложенного механизма привода вала отбора мощности транспортного средства крут щий момент от приводного вала 7 через ведущую щестерню 5, промежуточную шестерню 8 и ведомую шестерню 10 передаетс на выходной хвостовик 11, обеспечива привод агрегатируемых с транспортным средством машин. В зависимости от необходимого рассто ни от хвостовика 11 до опорной поверхности транспортDuring the operation of the proposed vehicle power take-off drive mechanism, the torque from the drive shaft 7 is transmitted through the drive gear 5, the intermediate gear 8 and the driven gear 10 to the output shaft 11, providing the drive for the machines aggregated with the vehicle. Depending on the required distance from the shank 11 to the supporting surface, the transport
ного средства корпус 1 устанавливаетс в два положени , при этом шпильки 12 вход т или в отверсти 19, или в отверсти 20. Так как длина L сапуна 18 больше рассто ни Н от корпуса I до шпильки 12, то при неправильной установке сапуна 18, т. е. когда он погружен в масло, корпус 1 не может быть установлен на соответствующие отверсти 19 или 20, т. е. сапун 18 упираетс в шпильку 12. Это требует правильной установки сапуна 18 в отверстие 15 или 16, вл ющеес верхним в данном положении корпуса, а нижнее закрываетс пробкой 17, длина / которой меньше рассто ни от корпуса 1 до шпильки 12.In this case, the housing 1 is installed in two positions, with the studs 12 entering either into the holes 19 or into the holes 20. Since the length L of the breather 18 is greater than the distance H from the housing I to the stud 12, if the installation of the breather is incorrect, 18 that is, when it is immersed in oil, the housing 1 cannot be installed on the corresponding holes 19 or 20, i.e. the breather 18 rests on the pin 12. This requires proper installation of the breather 18 into the hole 15 or 16, which is the top in this position of the body, and the bottom is closed by a stopper 17, the length of which is less than the distance from the building ca 1 to 12 pins.
Claims (1)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU853897062A SU1294648A1 (en) | 1985-05-12 | 1985-05-12 | Driving mechanism of vehicle power take-off shaft |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU853897062A SU1294648A1 (en) | 1985-05-12 | 1985-05-12 | Driving mechanism of vehicle power take-off shaft |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
SU1294648A1 true SU1294648A1 (en) | 1987-03-07 |
Family
ID=21177820
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SU853897062A SU1294648A1 (en) | 1985-05-12 | 1985-05-12 | Driving mechanism of vehicle power take-off shaft |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
SU (1) | SU1294648A1 (en) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2628264C2 (en) * | 2013-05-21 | 2017-08-15 | Сканиа Св Аб | Mechanism of power selection, vehicle with such mechanism and intermediary item for such mechanism |
-
1985
- 1985-05-12 SU SU853897062A patent/SU1294648A1/en active
Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
Авторское свидетельство СССР № 933488, кл. В 60 К 17/28, 1980. * |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2628264C2 (en) * | 2013-05-21 | 2017-08-15 | Сканиа Св Аб | Mechanism of power selection, vehicle with such mechanism and intermediary item for such mechanism |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US4550469A (en) | Windshield wiper assembly | |
US4503732A (en) | Window lifter drive for motor vehicles and the like | |
US3272027A (en) | Integral gear and drive eccentric unit | |
JPH0228666B2 (en) | ||
US5095766A (en) | Window-actuator drive unit | |
SU1294648A1 (en) | Driving mechanism of vehicle power take-off shaft | |
US3960026A (en) | Timing chain tensioner | |
KR970043469A (en) | Washing machine with double pulsator | |
GB8823091D0 (en) | Self powered wheel | |
JP3649499B2 (en) | Electric mixer installation equipment | |
JPH059264Y2 (en) | ||
US4799571A (en) | Motor vehicle transmission mounting system | |
EP0261089A2 (en) | A sign arrangement | |
KR900701482A (en) | Axis Support Structure of Industrial Robot | |
US1692013A (en) | Handle construction | |
CN213566412U (en) | Cross rudder and underwater vehicle | |
KR970044044A (en) | Gear Noise Reduction Structure of Overhead Cam Engine | |
KR960001293Y1 (en) | Lighting lamp for a car | |
KR950003235Y1 (en) | Connecting unit of wiper motor & wiper arm | |
KR940007425Y1 (en) | Speed set in a transmission | |
SU507708A1 (en) | Tension anchor | |
KR100200065B1 (en) | Speed sensor for reducer | |
KR200140876Y1 (en) | Switch assembling structure of power window | |
ES2028961T3 (en) | HYDRAULIC ENGINE. | |
KR960022197A (en) | Pitch Conveyor Drive |