SU1293417A1 - Двухскоростной реверсивный редуктор - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к области машиностроени  и может быть использовано в передачах с автоматическим переключением скоростей при реверсировании. Целью изобретени   вл етс  повьппение надежности путем предохранени  зубчатых зацеплений от перегрузок. При рабочем ходе редуктора крут щий момент передаетс  с ведущего вала 2 на промежуточный вал 4 и затем на ведомый вал 14 через зубчатые колеса 3, 8, 5, 13. Прн холостом ходе (реверсе) ведущий вал 2-й ведомый вал 14 соединены напр мую храповой муфтойS а промежуточный вал 4 автоматически отключаетс  с помощью фрикционной муфты. Ведомьд1 вал при этом вращаетс  ускоренно, а фрикционна  муфта создает нагрузочный момент на приводной двигатель . 2 ил. S 5 11 3 (рс/г./ ps г..

Description

11

Изобретение относитс  к машиностроению и может быть использовано в передачах с автоматическим переключением скоростей при реверсировании.

Целью изобретени   вл етс  повьше ние надежности путем предохранени  зубчатых зацеплений от перегрузок,,

На фиг, 1 показан двухскоростной реверсивный редуктор, продольньш разрезу на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1. ,

Двухскоростной реверсивный редуктор состоит из корпуса I ,. ведуш.его вала 2 .с зубчатым колесом 3, промежуточного вала 4 с шестерней 5 и дисками 6 и 7 фрикционной муфты, ме с ду которыми установлено зубчатое колсо 8, зацепленное с зубчатым колесом 3. На торцах колеса 8 установлены фрикционные накладки 9, взаимо- действуюище с диска ш 6 и 7. Диск 6 жестко закреплен на валу 4 а диск 7 прижат к колесу 8 тарельчатыми пружинами 10. Шестерн  5 и диск 6 жестко св заны между собой штифтами 11 и болтами 12. Шестерн  5 зацеплена с зубчатым колесом 13,, установленным на ведомом валу 14. Между ведущим 2 и ведомым 14 валами установлена храпова  муфта, храповое колесо 15 которой установлено на ведущем валу 2, а собачка 16 с осью 17 и пружиной 18 - на торце зубчатого колеса 13 ведомого вала 14,

Ррдуктор работает следующим образом.

При рабочем ходе крут щий момент передаетс  от ведущего вала 2 с зубчатым колесом 3 на зубчатое колесо 8 далее за счет сил трени  на диск 6, затем на шестерню 5, зубчатое коле

41

З

0

5

0

7 -2

со 13 и ведомый вал 14. При этом храпова  муфта не соедин ет ведущий 2 и ведомый 14 валы. При холостом ходе (реверсе) ведущий вал 2 вращаетс  в противоположную сторону и выключаетс  храпова  муфта, сое- ;дин   ведуш51Й вал 2 с ведомым валом 14 напр мую. Зубчатое колеср 8 проворачиваетс  относительно дисков 6 и 7 под нагрузкой за счет сил трени , возникающих между дисками 6 и 7 и фрикционными накладками 9, нагружа  приводной двигатель (не показан) во врем  хо лостого хода. Ведомый вал при этом вращаетс  ускоренно.

Claims (1)

1. Формула изобретени 

   Двухскоростной реверсивный редуктор , содержаш.й корпус, соосные ведущий и ведомый валы с закрепленными на них зубчатыми колесами и св зан- рВзЕми между собой обгонной муфтой, промежуточный вал с зубчатым колесом , шестерней и фрикционной муфтой с дисками, отличающийс  тем, что, с целью повьшени  надежности путем предохранени  зубчатых зацеплений от перегрузокS редуктор снабжен храповой t-гуфтой, храповое колесо которой закреплено на ведущем валу, а ось собачки - на торце зубчатого колеса ведомого вала, диски фрикционной муфты размещены на промежуточном валу с обоих торцов зубчатого колеса8 один из которых закреплен жестко, другой подпружинен тарельчатой пружиной в осевом направлении 5 а фрикционные накладки ее установлены на торцах зубчатого колеса.

   вниипи

   Заказ 365/38

   Произв.-полиг. пр-т е,, г. Ужгород, ул. Проектна , 4

   us. , Тираж 812

   Подписное