RU1831608C - Динамическа автоматическа муфта сцеплени - Google Patents
Динамическа автоматическа муфта сцеплениInfo
- Publication number
- RU1831608C RU1831608C SU914919933A SU4919933A RU1831608C RU 1831608 C RU1831608 C RU 1831608C SU 914919933 A SU914919933 A SU 914919933A SU 4919933 A SU4919933 A SU 4919933A RU 1831608 C RU1831608 C RU 1831608C
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- freewheel
- satellites
- driven
- leading
- planetary gear
- Prior art date
Links
Landscapes
- Structure Of Transmissions (AREA)
Abstract
Использование: в машиностроении, в устройствах дл лередачи вращени , в силовых приводах самоходных машин. Сущность изобретени : динамическа автоматическа муфта сцеплени содержит размещенную в корпусе планетарную передачу в виде ведущего звена, солнечного колеса, сателлитов с неуравновешенными грузами и механизма свободного хода. Солнечное ко- лесо находитс в зацеплении с сателлитами и св зано с ведущим элементом механизма свободного хода. Муфта снабжена дополнительным механизмом свободного хода. Его ведущий элемент соединен с ведомым валом , а ведомый элемент соединен с ведущим звеном планетарной передачи. Муфта может быть снабжена синхронизатором. 1 З.п,ф-лы, 2 ил.
Description
Изрбретение относитс к машиностроению и может быть использовано в качестве автоматических сцеплений в различных машинах , в частности в трансмисси х самоходных машин.
Целью изобретени вл етс расширение функциональных возможностей муфты и повышение интенсивности разгона машинного агрегата.
С этой целью передний конец ведомого вала муфты предельного момента посредством механизма свободного хода (МСХ) соедин етс с ведущим элементом, а на задний конец ведомого вала установлен синхронизатор .
На фиг. 1 изображена кинематическа схема муфты, осевой разрез; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1.
Муфта сцеплени состоит из смонтированной в корпусе 1 планетарной передачи в виде короны 2, св занной с ведущим валом 3, солнечного колеса 4 и сателлитов 5 ; жеИ
сткосв занными с ними неуравновешенными грузами 6. Между солнечным колесом 4 и ведомым валом 10 установлен механизм свободного хода 8. Между короной 2 и ведомым валом муфты 10 расположен механизм свободного хода 11с клиновыми пазами, в которых расположены подпружиненные тела закаливани 12, контактирующие с обоймой , расположенной на внутренней цилиндрической поверхности диска короны .
Между корпусом муфты 1 и ведомым валом 10 расположен синхронизатор, например , в виде внутреннего барабана 12 и наружного барабана 13. взаимодействую щих между собой посредством наружных 14 и внутренних 15 дисков трени .
Муфта работает следующим образом.
Вращающий момент передаетс с вала 3 через корону 2. сателлиты 5 и колесо 4 на вал 10, В момент пуска или перегрузки сателлиты 5 обкатываютс по солнечному
00 OJ
о
00
OJ
колесу 4, к которому приложен момент сопротивлени рабочего органа. Наличие неуравновешенных грузов 6 сателлитов вызывает по вление сил инерции
Р m. R &А Когда центр масс груза находитс на определенной линии, инерци-г онный момент равен нулю, так как плечо сил инерции равно нулю. При смещении центра масс с этой линии по вл етс плечо, измен ющеес от нул до некоторой максимальной величины по мере поворота сателлита. Соответственно этому величина инерционного момента Ми возрастает от нул до максимальной величины и вновь уменьшаетс до нул при перемещении центра масс в крайнее нижнее положение. Далее центр масс перемещаетс на другую половину сателлита, плечо сил инерции по вл етс с другой стороны и соответственно момент сил инерции мен ет знак.
Таким образом, на центральное зубчатое колесо действуют два импульса инерционного момента противоположного знака. Положительный импульс момента с помощью тел заклинивани МСХ передаетс ведомому валу 10. а отрицательный импульс момента проворачивает центральное колесо относительно ведомого вала в сторону, противоположную его вращению, в следствие чего этот импульс не действует на ведомые элементы.
В режиме выбега ведомых элементов, например в режиме торможени автомобил двигателем, частота вращени ведущего вала становитс меньше частоты вращени ведомого вала, т.е. последний становитс ведущим, 8 этом случае происходит соединение ведомого вала с ведущим посредством механизма свободного хода 11. Тем самым обеспечиваетс обратна св зь ведомых и ведущих элементов.
Между ведущим валом 3 и ведомым валом 10 существует посто нна кинематическа св зь посредством зубчатого зацеплени корона - сателлиты -солнечное колесо. Поэтому даже при малой частоте вращени ведущего вала сателлиты создают на ведомом валу некоторый остаточный вращающий момент, который затрудн ет переключение передач в коробке. С целью облегчени переключени передач установлен синхронизатор 9, который при включении соедин ет ведомый вал муфты с корпусом , например, с помощью наружных 14 и внутренних 15 дисков трени . За счет возникновени между названными дисками момента трени происходит подтормажива- ние или остановка ведомого вала 10, что облегчает включение передач в коробке.
Наличие неуравновешенной массы сателлитов обусловливает на режиме трога
ни с места по вление на ведомом валу
муфты импульсов инерционного момента, превышающего момент приводного двигател в 2-3 раза. По этой причине увеличиваетс интенсивность разгона самоходной
машины при трогании с места. Последнее повышает среднетехническую скорость движени и соответственно увеличивает производительность машины.
Экономический эффект будет достигнут
также за счет уменьшени объема технического обслуживани , поскольку у предлагаемой муфты отсутствует износ силовых звеньев и соответственно не требуютс эксплуатационные регулировки механизма выключени . По причине отсутстви износа рабочих звеньев повыситс также и долговечность предлагаемой муфты по сравнению с примен емыми фрикционными сцеплени ми.
Claims (2)
1.Динамическа автоматическа муфта сцеплени , содержаща размещенную в корпусе планетарную передачу в виде ведущего звена, соединенного с ведущим валом,
сателлитов с неуравновешенными грузами, механизма свободного хода и солнечного колеса, наход щегос в зацеплении с сателлитами и св занного с ведущим элементом механизма свободного хода, отличающ а с тем/что, с целью расширени функциональных возможностей, она снабжена дополнительным механизмом свободного , хода, ведущий элемент дополнительного механизма свободного хода соединен с ведомым валом, а ведомый элемент - с ведущим звеном планетарной передачи.
2.Муфта сцеплени по п. 1, о т л и ч а ю- щ а с тем что, она снабжена синхрониэзтором , ведущий элемент которого св зан с ведомым валом, а ведомый - с корпусом.
554
2- /
V0 -tt
4,
s
г1
fttf. /
.;: .-.;:...; ,:..л
yr - -;--;:t .-.Ц ..К
--- - ;- , т (
2
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU914919933A RU1831608C (ru) | 1991-03-19 | 1991-03-19 | Динамическа автоматическа муфта сцеплени |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU914919933A RU1831608C (ru) | 1991-03-19 | 1991-03-19 | Динамическа автоматическа муфта сцеплени |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU1831608C true RU1831608C (ru) | 1993-07-30 |
Family
ID=21565456
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SU914919933A RU1831608C (ru) | 1991-03-19 | 1991-03-19 | Динамическа автоматическа муфта сцеплени |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU1831608C (ru) |
-
1991
- 1991-03-19 RU SU914919933A patent/RU1831608C/ru active
Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
Авторское свидетельство СССР № 1460465.кл. F 16 D 43/20, 1981. * |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US4852427A (en) | Transmission | |
KR840002053B1 (ko) | 자동변속기의 변환회전수 제어장치 | |
US4186625A (en) | Reversible transmission | |
CN110005767A (zh) | 机械不间断动力的有级变速器 | |
RU1831608C (ru) | Динамическа автоматическа муфта сцеплени | |
EP0028140A1 (en) | Automatic transmissions | |
GB1047815A (en) | Improvements in or relating to washing machine drive units | |
US784285A (en) | Power-transmitting mechanism. | |
US874580A (en) | Gearing. | |
GB2221964A (en) | Automatic variable speed gear comprising planetary gearing and speed responsive coupling | |
US1939099A (en) | Automatically variable change speed gear device | |
KR960000572A (ko) | 차량용 자동 변속기의 파워 트레인 | |
US3599511A (en) | Torque converter transmission with freewheel friction clutch | |
EP0587273A1 (en) | Dual ratio drives | |
RU2397388C2 (ru) | Бесступенчатая импульсная механическая передача | |
SU1104331A1 (ru) | Механическа импульсна регулируема передача | |
SU1504423A1 (ru) | Автоматическа коробка передач Кочеткова Б.Ф. | |
SU1060509A1 (ru) | Автоматическа коробка передач | |
SU1161743A1 (ru) | Коробка перемены передач | |
SU1588947A1 (ru) | Автоматическа коробка скоростей | |
RU2036361C1 (ru) | Планетарная передача с автоматически изменяемым передаточным числом | |
SU1293417A1 (ru) | Двухскоростной реверсивный редуктор | |
SU1054112A1 (ru) | Механическа передача транспортного средства | |
SU1696801A2 (ru) | Импульсный трансформатор момента | |
SU1677419A1 (ru) | Реверсивна зубчата передача |