SU1281696A1 - Двигатель внутреннего сгорани - Google Patents
Двигатель внутреннего сгорани Download PDFInfo
- Publication number
- SU1281696A1 SU1281696A1 SU792731945A SU2731945A SU1281696A1 SU 1281696 A1 SU1281696 A1 SU 1281696A1 SU 792731945 A SU792731945 A SU 792731945A SU 2731945 A SU2731945 A SU 2731945A SU 1281696 A1 SU1281696 A1 SU 1281696A1
- Authority
- SU
- USSR - Soviet Union
- Prior art keywords
- cylinder
- piston
- mixture
- combustion chamber
- candle
- Prior art date
Links
Landscapes
- Combustion Methods Of Internal-Combustion Engines (AREA)
Description
Is5
00
05 СО О)
Изобретение относитс к машиностроению , в частности к двигател м вну треннегй сгорани , а именно к четырехтактным двигател м внутреннего сгорани с послойным смесеобразованием и принудительным зажиганием.
Известны двигатели внутреннего сгорани , содержащие цилиндр с поршнем , однополостную камеру сгорани , снабженную свечой зажигани и выполненную в головке цилиндра и поршне, и головку цилиндра с перекрываемым выпускным клапаном каналом выпуска отработавших газов и перекрываемыми двум отдельными впускными клапанами каналом подачи обогащенной смеси в зону, примыкающую к свече, и каналом подачи обедненной смеси в зону, удаленную от свечи ll.
Однако применение дополнительного впускного клапана, имеющего самосто тельный привод от распределительног вала, существенно усложн ет конструкцию известных двигателей.
Известны также двигатели внутреннего сгорани , содержащие по меньшей мере один цилиндр с поршнем, камеру сгорани , снабженную свечей зажига- ни и образованную стенками цилиндра днищем поршн и углублением в головке цилиндра, перекрываемый выпускным клапаном канал выпуска отработавших газов и перекрываемые общим впускным клапаном канал подачи обогащенной смеси в зону, примыкающую к свече, и канал подачи обедненной смеси в зону удаленную от свечи.
При поступлении в цилиндр оба потока смеси дополнительно раздел ютс выполненным на поверхности головки и выступающим в камеру сгорани кру- говьм дефлектором 2.
Однако одновременный впуск смесей с разной концентрацией топлива приводит к частичному смешению потоков бедной и богатой смеси и не удаетс обеспечить надлежащей степени расслоени зар да по объему камеры сгорани к моменту воспламенени зар да свечей зажигани . Кроме того, выполне- н ие на поверхности головки выступающего в камеру сгорани кругового дефлектора обуславливает из-за его перегрева возникновение калильного зажигани .
Целью изобретени вл етс упрощение конструкции двигател и повышение его надежности.
5
0
5
0
5
0
5
0
5
Цель достигаетс тем, что головка цилиндра выполнена с дополнительным местным цилиндрическим углублением , уменьшающимс к свече, впускной клапан установлен в этом углублении , канал подачи обедненной смеси направлен тангенциально и под углом к торцу цилиндра, и поршень вьтолнен с выемкой в днище под свечой.
На фиг.1 изображен предлагаемый двигатель, поперечный разрез; на фиг.2 - головка цилиндра, вид снизу (без впускного клапана)J на фиг.З- разрез А-А на фиг.2; на фиг.4 - разрез Б-Б на фиг.2; на фиг.5 и 6 - схемы движени топливовоздутиной смеси соответственно на начальном и конечном периодах такта впуска и на среднем периоде такта впуска; на фиг.7 - диаграмма подъема впускного и выпускного клапанов.
Двигатель содержит цилиндр 1 с поршнем 2, головку 3 цилиндра 1 и камеру 4 сгорани . Часть камеры 4 сгорани , в которую выведена свеча 5 зажигани , расположена в углублении, вьтолненном в головке 3 цилиндра 1, а друга часть камеры 6 сгорани расположена в выемке, выполненной в днище порщн 2. Отношение объема вы- ,емки в днище поршн 2 к общему объе- му камеры сгорани составл ет 0,3- 0,6. Геометрический центр выемки в днище поршн 2 не совпадает с осью цилиндра 1. Цоверхности камеры сгорани в головке 3 цилиндра 1 и верхний торец поршн 2, расположенные по другую сторону от оси поршн 2 при его положении в верхней мертвой точке, образуют вытеснитель 7, а образующа выемки в днище поршн 2 находитс примерно под линией, отдел ющей часть камеры 4 сгорани от другой части камеры 6 сгорани . В головке 3 цилиндра 1 размещены канал 8 вьтуска отработавших газов, перекрываемый выпускным клапаном 9 и перекрьгеаемые общим впускным клапаном 10 и разделенные перегородкой 11 канал 12 подачи обогащенной смеси в зону, примыкающую к свече 5 и канал 13 подачи обедненной смеси в зону, удаленную от свечи 5. Рассматриваемый вариант .двигател с параллельным однор дным расположением клапанов 9 и 10 не исключает применени предлагаемого устройства в двигател х, имеющих двухр дное, в частности разное, расположение клапанов. Канал
12816964
13 подачи обедненной смеси, выходное выходного окна 14 в камеру сгорани .
окно 14 которого расположено на периферии камеры сгорани , направлен тангенциально и под углом к торцу цилиндра 1 дл сообщени потоку закрутки относительно оси цилиндра 1, Канал 12 подачи обогащенной смеси, выходное окно 15 которого расположено напротив центральной зоны камеры сгорани , имеет относительно большую длину от седла клапана 10 до поворота, обеспечива потоку смеси направление по оси цилиндра 1 в центральную часть камеры сгорани и в выемку в днище поршн 2.
В части камеры 4 сгорани , располоблагодар этому существенно снижаетс смешение потоков с разной концентрацией топлива возможное при одно-
5 временном истечении их через оба выходных окна, в результате чего обеспечиваетс устойчивое заполнение центральной части камеры 4 сгорани в головке 3, где расположена свеча 5
W зажигани и наход щейс под ней камеры 6 сгорани в днище поршн обогащенной топливовоздушной смесью.
Часть потока обедненной смеси поступает через кольцевой зазор 17.
5 Однако это не преп тствует устойчивому течению потока обогащенной смеблагодар этому существенно снижаетс смешение потоков с разной концентрацией топлива возможное при одно-
временном истечении их через оба выходных окна, в результате чего обеспечиваетс устойчивое заполнение центральной части камеры 4 сгорани в головке 3, где расположена свеча 5
зажигани и наход щейс под ней камеры 6 сгорани в днище поршн обогащенной топливовоздушной смесью.
Часть потока обедненной смеси поступает через кольцевой зазор 17.
Однако это не преп тствует устойчивому течению потока обогащенной сме
20
женной в головке 3 цилиндра 1, выполнено дополнительное местное цилиндрическое углубление, высота стенки 16 которого от торца седла впускного клапана 10 уменьшаетс к свече 5 зажигани . Впускной клапан 10 установлен в этом углублении с зазором 17.
Стенка 16 на части хода впускного клапана 10 опо сывает по периметру его тарелку между перегородкой 11 и периферией цилиндра 1, Отношение наибольшей высоты стенки 16 к диаметру тарелки впускного клапана 10 составл ет 0,08-0,15, а величина зазора 17,30 ного сечени кольцевого зазора 17 образованного между стенкой 16 и тор- и площади п;ели 18,
си в центральную часть 4 камеры сго рани в головке 3 цилиндра 1 и в ка меру 6 в днище поршн 2, поскольку вертикальна стенка 16 сообщает это му потоку поступательное движение вдоль периферийных стенок камеры сгорани в головке 3 и цилиндра 1. Ограничение перетекани части обед- 25 ненной смеси в выходное окно 15 канала 12 через высвобождающуюс по мере подъема клапана 10 щель 18 достигаетс при выполнении услови примерного равенства площади проход
цом клапана 10, составл ет 0,04-0,1 диаметра тарелки клапана, что соответствует условию примерного равенства площадей проходного сечени кольцевого зазора 17 и щели 18 (фиг.5 и 6), образованной между торцом перегородки 11 и поверхности кла- fiSLHa 10. Выходное окно 15 впускного канала 12 и свеча 5 зажигани расположены над выемкой, выполненной в днище поршн 2.
Двигатель работает следующим образом .
В начальный период такта впуска при открытии клапана 10 (участок I, фиг.7) обогащенна топливовоздушна смесь поступает по впускному каналу 12 через выходное окно 15 в центральПри дальнейшем подъеме клапана (участок II, фиг.7) тарелка впускного клапана 10 выходит из местного ци35 линдрического углублени и основной поток обедненной топливовоздушной смеси вытекает в периферийную часть 4 камеры в головке 3 цилиндра 1 и в цилиндр 1. Обогащенна смесь тем
40 временем продолжает поступать в центральную часть 4 камеры в головке 3 цилиндра 1 и далее в центральную ,часть цилиндра 1„ При этом тангенциальный ввод потока обедненной смеси
45 относительно образующей цилиндра обусловливает закрутку этого потока вокруг оси цилиндра. Вращающийс по- ток обедненной смеси удерживает посту пательно движущийс в центральной час
ную зону камеры сгорани , очища зону50 ти цилиндра 1 поток обогащенной топсвечи 5 зажигани от остаточных газов , и далее в выемку в днище поршн 2, заполн ее объем. Выходное окно 14 канала 13 подачи обедненной смеси на этом периоде такта впуска при ма- 55 Ш, фиг.7) продолжаетс поступление лом открытии впускного клапана 10 в центральную часть 4 камеры в голов- оказываетс задросселированным стенкой 16. Стенка 16 преп тствует поступлению потока обедненной смеси из
ливовоздушной смеси. При обратном ходе клапана 10 его тарелка вновь оказываетс задросселированной стенкой 16. В данный период такта впуска (участок
ке 3 и цилиндр 1 обогащенной топливо- воздушной смеси, в то врем как, поступление обедненной смеси из выходно
ного сечени кольцевого зазора 17 и площади п;ели 18,
си в центральную часть 4 камеры сгорани в головке 3 цилиндра 1 и в камеру 6 в днище поршн 2, поскольку вертикальна стенка 16 сообщает этому потоку поступательное движение вдоль периферийных стенок камеры сгорани в головке 3 и цилиндра 1. Ограничение перетекани части обед- ненной смеси в выходное окно 15 канала 12 через высвобождающуюс по мере подъема клапана 10 щель 18 достигаетс при выполнении услови примерного равенства площади проходПри дальнейшем подъеме клапана (участок II, фиг.7) тарелка впускного клапана 10 выходит из местного цилиндрического углублени и основной поток обедненной топливовоздушной смеси вытекает в периферийную часть 4 камеры в головке 3 цилиндра 1 и в цилиндр 1. Обогащенна смесь тем
временем продолжает поступать в центральную часть 4 камеры в головке 3 цилиндра 1 и далее в центральную часть цилиндра 1„ При этом тангенциальный ввод потока обедненной смеси
относительно образующей цилиндра обусловливает закрутку этого потока вокруг оси цилиндра. Вращающийс по- ток обедненной смеси удерживает поступательно движущийс в центральной часШ , фиг.7) продолжаетс поступление в центральную часть 4 камеры в голов-
ливовоздушной смеси. При обратном ходе клапана 10 его тарелка вновь оказываетс задросселированной стенкой 16. В данный период такта впуска (участок
Ш, фиг.7) продолжаетс поступление в центральную часть 4 камеры в голов-
ке 3 и цилиндр 1 обогащенной топливо- воздушной смеси, в то врем как, поступление обедненной смеси из выходного окна 14 канала 13 ограничено стенкой 16 и небольша часть его поступает в периферийную часть 4 камеры в головке 3 через зазор 17. Благодар этому центральна часть камеры 4 в головке 3 и верхн центральна часть цилиндра 1 заполн ютс обогащенной смесью. На такте сжати вращающийс поток обедненной смеси удерживает в центральной части цилиндра 1 и в ка- мере 4 обогащенную топливовоздушную смесь. В конце такта сжати обогащенна часть зар да, наход ща с в центральной части камеры 4 сгорани в головке 3 и в камере 6 в поршне 2 воспламен етс свечой 5 зажигани , расположенной в этой части камеры над .выемкой в днище поршн 2. При таком характере распределени топлива по объему камеры сгорани обеспечивает- с эффективное воспламенение в среднем очень бедной смеси, воспламенение которой при однородном распределении топлива по всему объему камеры сгора 5 6 16
(Рив.1
ни было бы невозможно. При дальнейшем движении поршн 2 к верхней мертвой точке начавшеес горение обогащенной смеси в основном объеме камеры сгорани интенсифицируетс увеличивающейс скоростью движени зар да в нем за счет вытеснени обедненной смеси из щелевого объема вытеснител 7. Поскольку геометрический центр камеры в днище поршн 2 смещен относительно оси поршн 2 обедненна топ- ливовоздушна смесь, вытесн ема из щелевого объема, поступает в основной объем камеры в поршне 2 тангенциально ее образующей.
Таким образом, предлагаемый двигатель позвол ет упростить конструкцию с послойным смесеобразованием и повысить его надежность.
Кроме того, конструкци предлагаемого двигател повьшает топливную экономичность и обеспечивает снижение выброса с отработавшими газами токсичных вещество
te
f 8
а
12
Фиг.
(риг. 5
(Puz. 6 18 6
HfIT
П
8ПТ
Claims (1)
- ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ, содержащий по меньшей мере один цилиндр с поршнем, камеру сгорания, снабженную свечой зажигания и образованную стенками цилиндра, днищем поршня и углублением в головке цилиндра, перекрываемый выпускным клапаном канал выпуска отработавших газов и перекрываемые общим впускным клапаном канал подачи обогащенной смеси в зону, примыкающую к свече, и канал подачи обедненной смеси в зону, удаленную от свечи, отличающийся тем, что, с целью упрощения конструкции и повышения надежности, головка цилиндра выполнена с дополнительным местным цилиндрическим углублением, уменьшающимся к свече, впускной клапан установлен в этом углублении, канал подачи обедненной смеси направлен тангенциально и под углом к торцу цилиндра и поршень выполнен с выемкой в днище под свечой.SU .,„12816961 1281696 2
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SU792731945A SU1281696A1 (ru) | 1979-02-26 | 1979-02-26 | Двигатель внутреннего сгорани |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SU792731945A SU1281696A1 (ru) | 1979-02-26 | 1979-02-26 | Двигатель внутреннего сгорани |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| SU1281696A1 true SU1281696A1 (ru) | 1987-01-07 |
Family
ID=20813221
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| SU792731945A SU1281696A1 (ru) | 1979-02-26 | 1979-02-26 | Двигатель внутреннего сгорани |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| SU (1) | SU1281696A1 (ru) |
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2468221C1 (ru) * | 2011-04-19 | 2012-11-27 | Николай Александрович Фомин | Способ повышения кпд двигателя увеличением степени сжатия и сокращением угла опережения зажигания |
| RU2611703C1 (ru) * | 2016-02-08 | 2017-02-28 | Анатолий Александрович Рыбаков | Способ дополнительного наполнения цилиндра двигателя внутреннего сгорания воздухом или топливной смесью перекрытием фаз газораспределения системой привода двухклапанного газораспределителя с зарядкой гидроаккумулятора системы привода жидкостью из компенсационного гидроаккумулятора |
| RU2611702C1 (ru) * | 2016-02-08 | 2017-02-28 | Анатолий Александрович Рыбаков | Способ дополнительного наполнения цилиндра двигателя внутреннего сгорания воздухом или топливной смесью перекрытием фаз газораспределения системой привода двухклапанного газораспределителя с зарядкой пневмоаккумулятора системы привода газом из компенсационного пневмоаккумулятора |
| RU2615294C1 (ru) * | 2016-02-08 | 2017-04-04 | Анатолий Александрович Рыбаков | Способ дополнительного наполнения цилиндра двигателя внутреннего сгорания воздухом или топливной смесью перекрытием фаз газораспределения системой привода двухклапанного газораспределителя с зарядкой пневмоаккумулятора системы привода воздухом из атмосферы |
| RU2615298C1 (ru) * | 2016-02-05 | 2017-04-04 | Анатолий Александрович Рыбаков | Способ дополнительного наполнения цилиндра двигателя внутреннего сгорания воздухом или топливной смесью перекрытием фаз газораспределения системой привода трёхклапанного газораспределителя с зарядкой пневмоаккумулятора системы привода воздухом из атмосферы |
| RU2615299C1 (ru) * | 2016-02-05 | 2017-04-04 | Анатолий Александрович Рыбаков | Способ дополнительного наполнения цилиндра двигателя внутреннего сгорания воздухом или топливной смесью перекрытием фаз газораспределения системой привода трёхклапанного газораспределителя с зарядкой гидроаккумулятора системы привода жидкостью из компенсационного гидроаккумулятора |
| RU2615293C1 (ru) * | 2016-02-05 | 2017-04-04 | Анатолий Александрович Рыбаков | Способ дополнительного наполнения цилиндра двигателя внутреннего сгорания воздухом или топливной смесью перекрытием фаз газораспределения системой привода трёхклапанного газораспределителя с зарядкой пневмоаккумулятора системы привода газом из компенсационного пневмоаккумулятора |
-
1979
- 1979-02-26 SU SU792731945A patent/SU1281696A1/ru active
Non-Patent Citations (1)
| Title |
|---|
| 1. Патент JP № 52-16521, кл. 51 В 2, опублик. 1977. 2. Патент US № 4119064, кл. 123-30, опублик. 1978. * |
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2468221C1 (ru) * | 2011-04-19 | 2012-11-27 | Николай Александрович Фомин | Способ повышения кпд двигателя увеличением степени сжатия и сокращением угла опережения зажигания |
| RU2615298C1 (ru) * | 2016-02-05 | 2017-04-04 | Анатолий Александрович Рыбаков | Способ дополнительного наполнения цилиндра двигателя внутреннего сгорания воздухом или топливной смесью перекрытием фаз газораспределения системой привода трёхклапанного газораспределителя с зарядкой пневмоаккумулятора системы привода воздухом из атмосферы |
| RU2615299C1 (ru) * | 2016-02-05 | 2017-04-04 | Анатолий Александрович Рыбаков | Способ дополнительного наполнения цилиндра двигателя внутреннего сгорания воздухом или топливной смесью перекрытием фаз газораспределения системой привода трёхклапанного газораспределителя с зарядкой гидроаккумулятора системы привода жидкостью из компенсационного гидроаккумулятора |
| RU2615293C1 (ru) * | 2016-02-05 | 2017-04-04 | Анатолий Александрович Рыбаков | Способ дополнительного наполнения цилиндра двигателя внутреннего сгорания воздухом или топливной смесью перекрытием фаз газораспределения системой привода трёхклапанного газораспределителя с зарядкой пневмоаккумулятора системы привода газом из компенсационного пневмоаккумулятора |
| RU2611703C1 (ru) * | 2016-02-08 | 2017-02-28 | Анатолий Александрович Рыбаков | Способ дополнительного наполнения цилиндра двигателя внутреннего сгорания воздухом или топливной смесью перекрытием фаз газораспределения системой привода двухклапанного газораспределителя с зарядкой гидроаккумулятора системы привода жидкостью из компенсационного гидроаккумулятора |
| RU2611702C1 (ru) * | 2016-02-08 | 2017-02-28 | Анатолий Александрович Рыбаков | Способ дополнительного наполнения цилиндра двигателя внутреннего сгорания воздухом или топливной смесью перекрытием фаз газораспределения системой привода двухклапанного газораспределителя с зарядкой пневмоаккумулятора системы привода газом из компенсационного пневмоаккумулятора |
| RU2615294C1 (ru) * | 2016-02-08 | 2017-04-04 | Анатолий Александрович Рыбаков | Способ дополнительного наполнения цилиндра двигателя внутреннего сгорания воздухом или топливной смесью перекрытием фаз газораспределения системой привода двухклапанного газораспределителя с зарядкой пневмоаккумулятора системы привода воздухом из атмосферы |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| KR100318169B1 (ko) | 불꽃점화내연기관 | |
| US4218992A (en) | Externally ignited internal combustion engine | |
| US4469054A (en) | Two-stroke internal-combustion engine | |
| US3797466A (en) | Fuel injection internal combustion engine | |
| US3974818A (en) | Internal combustion engine | |
| US2242990A (en) | Internal combustion engine | |
| US4249495A (en) | Internal combustion engine and head thereof | |
| SU973035A3 (ru) | Способ сжигани горючей смеси и двухтактный двигатель внутреннего сгорани с кривошипно-камерной продувкой | |
| US3572298A (en) | Stratified charge engine | |
| SU1281696A1 (ru) | Двигатель внутреннего сгорани | |
| US4007725A (en) | Rotary valving unit for an internal combustion engine | |
| US3918419A (en) | Segregated lean-rich fed spark ignition engine | |
| KR20010091839A (ko) | 적어도 두 개의 흡기 밸브를 갖는 4-행정 내연기관 | |
| GB2130642A (en) | A stratified charge two-stroke internal-combustion engine | |
| US4095565A (en) | Method of operating an internal combustion engine | |
| US4014300A (en) | Rich-core stratified charge spark ignition engine with rich mixture scoop | |
| US4389988A (en) | Intake port for an internal combustion engine | |
| SU1438621A3 (ru) | Поршневой двигатель внутреннего сгорани | |
| US4119064A (en) | Rich core stratified charge spark ignition engine with peripheral exhaust port | |
| US4078530A (en) | Spark ignition type four cycle internal combustion engines | |
| US4815420A (en) | Two-stroke internal combustion engine | |
| SU956826A1 (ru) | Двигатель внутреннего сгорани | |
| JPH02140429A (ja) | ツインピストン２サイクルエンジン | |
| GB1467060A (en) | Torch-ignition reciprocating internal combustionoengine | |
| US6739292B1 (en) | Two-stroke internal combustion engine with air injection system |