SU1240978A1 - Планетарна коробка передач - Google Patents

Description

Изобретение относитс  к машиностроению и может быть использовано в качестве планетарной коробки передач транспортных средств.

Целью изобретени   вл етс  упрощение конструкции планетарной коробки путем уменьшени  в ней числа коаксиальных валов.

На чертеже изображена кинематическа  схема планетарной коробки передач.

Планетарна  коробка передач содержит корпус 1, ведущий вал 2, ведомый вал 3, тормозы 4, 5, 6 муфты 7 и 8, четыре планетарных р да, из которых первый р д включает центральное колесо 9 с наружными зубь ми, водило 10 с сателлитами 11 и центральное колесо 12 с внутренними зубь ми; второй р д - центральное колесо 13 с наружными зубь ми, водило 14 с сателлитами 15 и центральное колесо 16 с внутренними зубь ми; третий р д - центральное колесо 17 с наружными зубь ми, водило 18 с сателлитами 19 и центральное колесо 20 с внутренними зубь ми; четвертый р д - центральное колесо 21 с наружными зубь ми , водило 22 с парными сателлитами 23 и 24 и центральное колесо 25 с внутренни10

13 и 17 соединены между собой, водило 22 соединено с ведомым валом 3, водило 10 соединено с центральным колесом 25, цент ральное колесо 16 соединено с ведущим валом 2 и через муфту 7 - с водилом 14} которое св зано с тормозом 4, водило 18 св зано с тормозом 5 и через муфту 8 - с центральным колесом 21, которое св зано с тормозом 6, а центральное колесо 20 соединено с водилом 22.

Планетарна  коробка передач работает следующим образом.

При попарном включении элементов управлени , т. е. муфт и тормозов, звень  коробки соедин ют в определенную кине- 5 матическую схему, обеспечивающую получение опр1рделенной передачи с соответствующим передаточным отношением.

В таблице указаны включаемые (крестиком ) управл емые элементы, получаемые передачи и их передаточные отношени  20 при следующих значени х внутренних передаточных чисел планетарных р дов: К.. 4,797; К, 3,056; К, 4,34; К, -Ь3,226

2о4

Такое выполнение планетарной коробки

ми зубь ми. Ведущий вал 2 соединен с цент-js передач позвол ет упростить ее конструкральным колесом 9, другое центральноецию вследствие уменьшени  числа коакколесо 12 этого же р да соединено с води-сиальных соединительных валов между звень

лом 14 второго р да, центральные колесаими планетарных р дов.

13 и 17 соединены между собой, водило 22 соединено с ведомым валом 3, водило 10 соединено с центральным колесом 25, цент ральное колесо 16 соединено с ведущим валом 2 и через муфту 7 - с водилом 14} которое св зано с тормозом 4, водило 18 св зано с тормозом 5 и через муфту 8 - с центральным колесом 21, которое св зано с тормозом 6, а центральное колесо 20 соединено с водилом 22.

Планетарна  коробка передач работает следующим образом.

При попарном включении элементов управлени , т. е. муфт и тормозов, звень  коробки соедин ют в определенную кине- матическую схему, обеспечивающую получение опр1рделенной передачи с соответствующим передаточным отношением.

В таблице указаны включаемые (крестиком ) управл емые элементы, получаемые передачи и их передаточные отношени  при следующих значени х внутренних передаточных чисел планетарных р дов: К.. 4,797; К, 3,056; К, 4,34; К, -Ь3,226

2о4

Такое выполнение планетарной коробки

передач позвол ет упростить ее конструк

Claims (1)

1. ПЛАНЕТАРНАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ, содержащая корпус, ведущий и ведомый валы, три тормоза, две муфты и четыре планетарных ряда, включающие каждый центральные колеса, одно с наружными, другое — с внутренними зубьями, и водило с сателлитами, ведущий вал соединен с центральным колесом с наружными зубьями первого ряда, другое центральное колесо этого же ряда соединсо с водилом второго ряда, центральные колеса с наружными зубьями второго и третьего рядов соединены между собой, а водило четвертого ряда соединено с ведомым валом, отличающаяся тем, что, с целью упрощения конструкции коробки путем уменьшения в ней числа коаксиальных валов, водило первого ряда соединено с центральным колесом с внутренними зубьями четвертого ряда, центральное колесо с внутренними зубьями второго ряда соединено с ведущим валом и через одну из муфт — с водилом этого же ряда, которое связано с первым тормозом, водило третьего ряда связано с вторым тормозом и через другую муфту — с центральным колесом с наружными зубьями четвертого ряда, ко- Q торое связано с третьим тормозом, а центральное колесо с внутренними зубьями третьего ряда соединено с водилом четвертого ряда, имеющим парные сателлиты.

   £JJ <„,1240978

   7777/

   77///