SU1222976A1 - Смазывающее устройство моторно-осевого подшипника железнодорожного транспортногосредства - Google Patents
Смазывающее устройство моторно-осевого подшипника железнодорожного транспортногосредства Download PDFInfo
- Publication number
- SU1222976A1 SU1222976A1 SU843803183A SU3803183A SU1222976A1 SU 1222976 A1 SU1222976 A1 SU 1222976A1 SU 843803183 A SU843803183 A SU 843803183A SU 3803183 A SU3803183 A SU 3803183A SU 1222976 A1 SU1222976 A1 SU 1222976A1
- Authority
- SU
- USSR - Soviet Union
- Prior art keywords
- valve
- oil
- polster
- railway vehicle
- axial bearing
- Prior art date
Links
Landscapes
- Magnetic Bearings And Hydrostatic Bearings (AREA)
Description
to
15
20
Изобретение относитс к машиностроению , а более конкретно к смазывающим устройствам преимущественно моторно-осевого подшипника железнодорожного транспортного средства.
Цель изобретени - упрощение конструкции устройства за счет упрощений технологии изготовлени .
На чертеже изображено устройство, разрез.
Смазочное устройство моторно-осевого подшипника содержит масл ный резервуар 1, прикрепленный к корпусу т гового электродвигател 2, Внутри масл ного резервуара 1 расположен польстер 3, закрепленный на кронштейне 4 и устройство дополнительного подвода масла, содержащее емкость 5 с клапаном 6 и канал 7,
Нижний конец польстера 3 опущен в масло, а верхний конец взаимодействует с осью колесной пары 8.
Клапан 6 расположен в днище емкости 5 которое расположено ниже минимально допустимого уровн масла. Верхн часть емкости 5 имеет сливное отверстие 9, которое находитс выше смазывающей поверхности польстера 3 и св зано с ней посредством канала 7.
Поверхность невозвратного клапана 6 выполнена сферической, а центр т жести его расположен ниже уплотни- тельного по ска гнезда клапана 6, Вертикальное перемещение клапана 6 ограничено упором 10. Выполнение кла- 35 пана 6 со смещенным центром т жести необходимо дл обеспечени устойчивого положени клапана 6 в гнезде.
Смазывающее устройство работает следующим образом.
Масло из резервуара 1 через польстер 2 поступает в зону трени оси колесной пары 6,
При движении железнодорожного транспортного средства корпус электродвигател вместе со смазывающим устройством совершают сложные коле12229762
бательные движени : в вертикальной плоскости от неровностей железнодорожного полотна и в горизонтальной плоскости от взаимодействи колесной пары с рельсами.
При перемещени х корпуса т гового 2 с ускорением бо25
30
40
45
электродвигател лее 9,8 м/с включаетс в работу устройство дополнительного подвода масла к верхнему концу польстера 3.
Принцип работы устройства дополнительного подвода масла основан на возбуждении в жидкости колебательных процессов, способствуюш 1х ее движению под действием сил инер131и.
Дл простоты сначала рассмотрим силы, действующие на клапан 6, нахо- д исийс в состо нии поко . На клапан 6 действуют следующие силы: вес столба масла в емкости 5 и атмосферное давление, вес клапана 6 и гидростатический .напор от заглублени . При движении клапана 6 вверх от положени равновеси до начала движени жидкости относительно емкости 5 к силам, действующим на клапан, прибавл ютс инерционные силы столба масла и клапана б.
При движении столба масла независимо от емкости 5 действие веса клапана 6 и инерционных сил столба масла прекращаетс . Под действием гидростатического напора клапан 6 открываетс и масло поступает в емкость 5, причем гидростатический напор переходит в скоростной напор движущегос масла. В момент максимального относительного рассто ни между основанием столба масла и седлом клапана 6, клапан 6 закрываетс и предотвращает обратный поток масла.
Заполнив емкость 6, масло через отверстие 9 поступает по каналу 7 на верхний конец польстера 3 в зону его контакта с осью колесной пары 8,
Редактор И.Дербак
Составитель В.Гришков
Техред М.Моргентал Корректор М.Максимишинец
Заказ 169,4/39 Тираж 652Подписное
ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий П3035, Москва, Ж-35, Раушска наб., д. 4/5
Филиал ШШ Патент, г. Ужгород, ул. Проектна , 4
5
0
5
При перемещени х корпуса т гового 2 с ускорением бо5
0
0
5
электродвигател лее 9,8 м/с включаетс в работу устройство дополнительного подвода масла к верхнему концу польстера 3.
Принцип работы устройства дополнительного подвода масла основан на возбуждении в жидкости колебательных процессов, способствуюш 1х ее движению под действием сил инер131и.
Дл простоты сначала рассмотрим силы, действующие на клапан 6, нахо- д исийс в состо нии поко . На клапан 6 действуют следующие силы: вес столба масла в емкости 5 и атмосферное давление, вес клапана 6 и гидростатический .напор от заглублени . При движении клапана 6 вверх от положени равновеси до начала движени жидкости относительно емкости 5 к силам, действующим на клапан, прибавл ютс инерционные силы столба масла и клапана б.
При движении столба масла независимо от емкости 5 действие веса клапана 6 и инерционных сил столба масла прекращаетс . Под действием гидростатического напора клапан 6 открываетс и масло поступает в емкость 5, причем гидростатический напор переходит в скоростной напор движущегос масла. В момент максимального относительного рассто ни между основанием столба масла и седлом клапана 6, клапан 6 закрываетс и предотвращает обратный поток масла.
Заполнив емкость 6, масло через отверстие 9 поступает по каналу 7 на верхний конец польстера 3 в зону его контакта с осью колесной пары 8,
Claims (2)
1. СМАЗЫВАЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО МОТОРНО-ОСЕВОГО ПОДШИПНИКА ‘ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, содержащее масляный резервуар с ми подвода масла выполнено в виде ем-, кости, в днище которой установлен невозвратный обратный клапан, а в верхней части выполнено сливное отверстие, пци этом днище расположено ниже минимально допустимого уровня масла в масляном резервуаре, а сливное отверстие - выше верхнего кольца польстера и связано с каналом подвода масла к верхнему концу польстера)
2. Устройство по п.1, отличающееся тем, что невозвратный обратный клапан выполнен сферическим и снабжен упором, ограничивающим вертикальное перемещенйе клапана, при этом центр тяжести клапана
SU .,,, 1222976 >
f
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU843803183A SU1222976A1 (ru) | 1984-10-15 | 1984-10-15 | Смазывающее устройство моторно-осевого подшипника железнодорожного транспортногосредства |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU843803183A SU1222976A1 (ru) | 1984-10-15 | 1984-10-15 | Смазывающее устройство моторно-осевого подшипника железнодорожного транспортногосредства |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
SU1222976A1 true SU1222976A1 (ru) | 1986-04-07 |
Family
ID=21143262
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SU843803183A SU1222976A1 (ru) | 1984-10-15 | 1984-10-15 | Смазывающее устройство моторно-осевого подшипника железнодорожного транспортногосредства |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
SU (1) | SU1222976A1 (ru) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2454598C2 (ru) * | 2005-11-21 | 2012-06-27 | Магнус Дивижн оф ЛВ Венчез, Инк. | Способ и устройство для подачи смазочного вещества для системы смазочного фитиля опорного подшипника тягового двигателя железнодорожного локомотива (варианты), разбрызгивающая втулка для установки на смазочный фитиль опорного подшипника тягового двигателя железнодорожного локомотива |
-
1984
- 1984-10-15 SU SU843803183A patent/SU1222976A1/ru active
Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
Тепловозы типа М 62, Каталог. - М.: Внешторгиздат, 1966, с. 161, рис. 143. Патент US 2561983, кл, 308-121, 1951. * |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2454598C2 (ru) * | 2005-11-21 | 2012-06-27 | Магнус Дивижн оф ЛВ Венчез, Инк. | Способ и устройство для подачи смазочного вещества для системы смазочного фитиля опорного подшипника тягового двигателя железнодорожного локомотива (варианты), разбрызгивающая втулка для установки на смазочный фитиль опорного подшипника тягового двигателя железнодорожного локомотива |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN107415961A (zh) | 一种空轨列车车体及轨道结构 | |
SU1222976A1 (ru) | Смазывающее устройство моторно-осевого подшипника железнодорожного транспортногосредства | |
ES2724501T3 (es) | Vehículo ferroviario provisto de una nivelación y procedimiento de circulación asociado | |
US5381737A (en) | Rail truck suspended car transit vehicles | |
US3152559A (en) | Railway vehicle | |
KR100488397B1 (ko) | 레일운송차량 | |
CN201068149Y (zh) | 一种铁道车辆用高速货车转向架 | |
US7802656B2 (en) | Method and apparatus for improving the delivery of oil of a wick lubricating system for a locomotive traction motor support bearing | |
SU1590822A1 (ru) | Смазывающее устройство моторно-осевого подшипника железнодорожного транспортного средства | |
JPH01500259A (ja) | レール車両用機械式制御装置 | |
US5024166A (en) | Bogie for rail vehicles | |
CN110182225B (zh) | 一种转向架结构 | |
SU1344656A1 (ru) | Крепление т гового электродвигател к раме тележки железнодорожного подвижного состава при опорно-осевом подвешивании | |
CN207621305U (zh) | 悬挂式单轨车辆用集成强制润滑油泵的齿轮箱传动装置 | |
RU2247670C1 (ru) | Устройство для осуществления способа передвижения | |
CN220142600U (zh) | 一种过山车车轮位置调节装置 | |
SU1306783A2 (ru) | Устройство дл смазки моторно-осевых подшипников т говых электродвигателей локомотива | |
JP3040802B2 (ja) | 鉄道車両用車体傾斜装置付台車 | |
KR102531303B1 (ko) | 캐빈의 자세제어용 완충수단이 구비된 현수식 모노레일 | |
SU1428641A1 (ru) | Бокова опора кузова подвижного состава на тележку | |
JPH04173472A (ja) | 鉄道車両用車体傾斜装置 | |
SU1466974A1 (ru) | Подвеска осевого редуктора рельсового транспортного средства | |
AU2006315925B2 (en) | Method and apparatus for improving the delivery of oil of a wick lubricating system for a locomotive traction motor support bearing | |
SU1382718A2 (ru) | Смазывающее устройство моторно-осевого подшипника железнодорожного транспортного средства | |
SU812627A1 (ru) | Моторно-осевой подшипник колес-HO-МОТОРНОгО блОКА лОКОМОТиВА |