SU1218160A1 - Method of cooling internal combustion engine - Google Patents
Method of cooling internal combustion engine Download PDFInfo
- Publication number
- SU1218160A1 SU1218160A1 SU843807373A SU3807373A SU1218160A1 SU 1218160 A1 SU1218160 A1 SU 1218160A1 SU 843807373 A SU843807373 A SU 843807373A SU 3807373 A SU3807373 A SU 3807373A SU 1218160 A1 SU1218160 A1 SU 1218160A1
- Authority
- SU
- USSR - Soviet Union
- Prior art keywords
- pressure
- engine
- internal combustion
- cooling
- saturated vapor
- Prior art date
Links
Landscapes
- Engine Equipment That Uses Special Cycles (AREA)
Description
/./.
22
1C1C
ооoo
ОдOd
Изобретение относитс к машиностроению , в частности к двигател м внутреннего сгорани , и может быть использовано дл двигател с жидкостной системой охлаждени .The invention relates to mechanical engineering, in particular to internal combustion engines, and can be used for an engine with a liquid cooling system.
Цель изобретени - повышение эффективности путем поддержани температурного режима двигател в заданных пределах.The purpose of the invention is to increase efficiency by maintaining the engine temperature in the specified limits.
На чертеже представлена система охлаждени двигател , реализующа предлагаемый способ, общий вид.The drawing shows an engine cooling system that implements the proposed method, a general view.
Двигатель внутреннего сгорани 1 имеет замкнутую жидкостную систему охлаждени , в состав которой вход т рубашка охлаждени 2, радиатор 3 и насос 4, соединенные трубопроводами 5, 6 и 7. На двигателе установлен датчик 8 нагрузки двигател , например датчик разрежени во впускном трубопроводе карбюраторного двигател или датчик положени органа регулировани цикловой подачи топлива дизельного двигател . Система охлаждени имеет клапан 9 регулировани давлени в рубашке охлаждени , который снабжен валом 10 настройки , соединенным с датчиком 8.The internal combustion engine 1 has a closed liquid cooling system, which includes a cooling jacket 2, a radiator 3 and a pump 4 connected by pipes 5, 6 and 7. The engine is equipped with an engine load sensor 8, such as a vacuum sensor in the intake pipe of a carburetor engine or the position sensor of the regulating authority for the cyclic fuel supply of the diesel engine. The cooling system has a pressure control valve 9 in the cooling jacket, which is provided with a setting shaft 10 connected to the sensor 8.
Способ осуш,ествл ют следующим образом .The method of drying is as follows.
При работе двигател в замкнутой системе охлаждени возникает избыточное дав When the engine is operating in a closed cooling system, excessive pressure occurs
Составитель С. Захаров Техред И. ВересКорректор Т. КолбCompiled by S. Zakharov Tehred I. VeresKorrektor T. Kolb
Тираж 501ПодписноеCirculation 501 Subscription
ВНИИПИ Государственного комитета СССРVNIIPI USSR State Committee
по делам изобретений и открытийfor inventions and discoveries
113035, Москва, Ж-35, Раушска наб., д. 4/5113035, Moscow, Zh-35, Raushsk nab. 4/5
Филиал ППП «Патент, г. Ужгород, ул. Проектна , 4Branch PPP "Patent, Uzhgorod, st. Project, 4
ление. Величину избыточного давлени в рубашке охлаждени 2 регулируют клапаном 9, управл емым сигналами датчика 8. При работе двигател на частичных нагрузках в системе охлаждени поддерживают температуру охлаждающей жидкости в заданных пределах, а давление в системе - превышающим давление насыщенного пара, максимальным предусмотренным дл данной конструкции. Теплоотвод от деталей двигател к охлаждающей жидкости осуществл етс посредством конвекции. При увеличении нагрузки двигател клапан 9 в соответствии с сигналом датчика 8 нагрузки двигател уменьшает давление в системе охлаждени , в результате на наиболее нагретых детал х двигател при понижении давлени возникает поверхностное кипение, что обеспечивает более интенсивный теплоотвод к охлаждающей жидкости.Lenie. The overpressure in the cooling jacket 2 is controlled by a valve 9 controlled by the signals of the sensor 8. When the engine is operated at partial loads in the cooling system, the coolant temperature is kept within the specified limits, and the system pressure exceeds the saturated vapor pressure at the maximum provided for this design. Heat from the engine parts to the coolant is carried out by convection. When the engine load increases, the valve 9 in accordance with the signal of the engine load sensor 8 decreases the pressure in the cooling system, as a result of which the most heated parts of the engine undergo a lower pressure, surface boiling occurs, which provides a more intense heat sink to the coolant.
При работе двигател на полной нагрузке клапан 9 в соответствии с сигналом датчика 8 снижает давление в системе до наиболее низкого уровн , заданного дл данной системы и равного давлению насыщенного пара, при этом поверхностное кипение возникает на наибольщем количестве деталей двигател , что обеспечивает максимальный теплоотвод к охлаждающей жидкости.When the engine is operating at full load, the valve 9 in accordance with the signal from sensor 8 reduces the system pressure to the lowest level specified for this system and equal to the saturated vapor pressure, while surface boiling occurs on the largest number of engine parts, which ensures maximum heat dissipation to the cooling fluid.
Claims (1)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU843807373A SU1218160A1 (en) | 1984-09-28 | 1984-09-28 | Method of cooling internal combustion engine |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU843807373A SU1218160A1 (en) | 1984-09-28 | 1984-09-28 | Method of cooling internal combustion engine |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
SU1218160A1 true SU1218160A1 (en) | 1986-03-15 |
Family
ID=21144850
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SU843807373A SU1218160A1 (en) | 1984-09-28 | 1984-09-28 | Method of cooling internal combustion engine |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
SU (1) | SU1218160A1 (en) |
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US6532910B2 (en) | 2001-02-20 | 2003-03-18 | Volvo Trucks North America, Inc. | Engine cooling system |
US7152555B2 (en) | 2001-02-20 | 2006-12-26 | Volvo Trucks North America, Inc. | Engine cooling system |
RU2708565C2 (en) * | 2014-12-26 | 2019-12-09 | Форд Глобал Текнолоджиз, Ллк | Method (embodiments) and engine cooling system control system |
RU2709395C2 (en) * | 2014-12-26 | 2019-12-17 | Форд Глобал Текнолоджиз, Ллк | Method (embodiments) and system for engine cooling system control |
-
1984
- 1984-09-28 SU SU843807373A patent/SU1218160A1/en active
Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
Патент US № 3981279, кл. F 01 Р 3/20, опублик. 1976. Петриченко Р. М. Системы жидкостного охлаждени быстроходных ДВС. - Л.; Машиностроение, 1975, с. 185-186. * |
Cited By (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US6532910B2 (en) | 2001-02-20 | 2003-03-18 | Volvo Trucks North America, Inc. | Engine cooling system |
US6886503B2 (en) | 2001-02-20 | 2005-05-03 | Volvo Trucks North America, Inc. | Engine cooling system |
US7152555B2 (en) | 2001-02-20 | 2006-12-26 | Volvo Trucks North America, Inc. | Engine cooling system |
RU2708565C2 (en) * | 2014-12-26 | 2019-12-09 | Форд Глобал Текнолоджиз, Ллк | Method (embodiments) and engine cooling system control system |
RU2709395C2 (en) * | 2014-12-26 | 2019-12-17 | Форд Глобал Текнолоджиз, Ллк | Method (embodiments) and system for engine cooling system control |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US4406127A (en) | Internal combustion engine with steam power assist | |
US4364339A (en) | Internal combustion engine with cooling system | |
DE60315393T2 (en) | Control system for internal combustion engine with catalytic converter for purifying exhaust gases | |
GB2142130A (en) | Boiling liquid cooling system for internal combustion engines | |
GB2097967A (en) | Control of engine cooling system | |
SU1218160A1 (en) | Method of cooling internal combustion engine | |
KR930018130A (en) | Drive assembly for motor vehicle | |
DE3465209D1 (en) | Apparatus for rapidly heating and thermally controlling the lubrication oil of an internal-combustion engine | |
RU96114216A (en) | COMBINED SYSTEM OF AUTOMATIC CONTROL AND REGULATION OF THE THERMAL MODE OF THE INTERNAL COMBUSTION ENGINE | |
JPS56101045A (en) | Cooling system for internal combustion engine | |
US4401090A (en) | Internal combustion engine with heated intake system | |
US2443518A (en) | Cooling system for internal-combustion engines | |
ES482204A1 (en) | A system for pre-heating boiler or diesel engine fuel | |
RU2002132784A (en) | METHOD OF OPERATION AND DEVICE OF THE COMBINED INTERNAL COMBUSTION ENGINE WITH A GAS-STEAMED WORKING BODY | |
KR20060069942A (en) | Electric heater for front end module type diesel engine of ship | |
RU2031215C1 (en) | Combined cooling system for motorcycle internal combustion engine | |
RU2006604C1 (en) | Internal combustion engine cooling system | |
KR200148187Y1 (en) | Apparatus of preventing overheat for an automobile | |
JPS6388215A (en) | Cooling method for internal combustion engine | |
KR100336376B1 (en) | Pre-heating device of engine air | |
KR100188601B1 (en) | Dual type engine water temperature sensor | |
JPS6339380Y2 (en) | ||
SU1173054A1 (en) | Combustion engine | |
SU979667A1 (en) | I.c. engine cooling system | |
JPS6170120A (en) | Cooling system of internal-combustion engine |