SU1218160A1 - Method of cooling internal combustion engine - Google Patents

Description

/./.

22

1C1C

ооoo

ОдOd

Изобретение относитс  к машиностроению , в частности к двигател м внутреннего сгорани , и может быть использовано дл  двигател  с жидкостной системой охлаждени .The invention relates to mechanical engineering, in particular to internal combustion engines, and can be used for an engine with a liquid cooling system.

Цель изобретени  - повышение эффективности путем поддержани  температурного режима двигател  в заданных пределах.The purpose of the invention is to increase efficiency by maintaining the engine temperature in the specified limits.

На чертеже представлена система охлаждени  двигател , реализующа  предлагаемый способ, общий вид.The drawing shows an engine cooling system that implements the proposed method, a general view.

Двигатель внутреннего сгорани  1 имеет замкнутую жидкостную систему охлаждени , в состав которой вход т рубашка охлаждени  2, радиатор 3 и насос 4, соединенные трубопроводами 5, 6 и 7. На двигателе установлен датчик 8 нагрузки двигател , например датчик разрежени  во впускном трубопроводе карбюраторного двигател  или датчик положени  органа регулировани  цикловой подачи топлива дизельного двигател . Система охлаждени  имеет клапан 9 регулировани  давлени  в рубашке охлаждени , который снабжен валом 10 настройки , соединенным с датчиком 8.The internal combustion engine 1 has a closed liquid cooling system, which includes a cooling jacket 2, a radiator 3 and a pump 4 connected by pipes 5, 6 and 7. The engine is equipped with an engine load sensor 8, such as a vacuum sensor in the intake pipe of a carburetor engine or the position sensor of the regulating authority for the cyclic fuel supply of the diesel engine. The cooling system has a pressure control valve 9 in the cooling jacket, which is provided with a setting shaft 10 connected to the sensor 8.

Способ осуш,ествл ют следующим образом .The method of drying is as follows.

При работе двигател  в замкнутой системе охлаждени  возникает избыточное дав When the engine is operating in a closed cooling system, excessive pressure occurs

Составитель С. Захаров Техред И. ВересКорректор Т. КолбCompiled by S. Zakharov Tehred I. VeresKorrektor T. Kolb

Тираж 501ПодписноеCirculation 501 Subscription

ВНИИПИ Государственного комитета СССРVNIIPI USSR State Committee

по делам изобретений и открытийfor inventions and discoveries

113035, Москва, Ж-35, Раушска  наб., д. 4/5113035, Moscow, Zh-35, Raushsk nab. 4/5

Филиал ППП «Патент, г. Ужгород, ул. Проектна , 4Branch PPP "Patent, Uzhgorod, st. Project, 4

ление. Величину избыточного давлени  в рубашке охлаждени  2 регулируют клапаном 9, управл емым сигналами датчика 8. При работе двигател  на частичных нагрузках в системе охлаждени  поддерживают температуру охлаждающей жидкости в заданных пределах, а давление в системе - превышающим давление насыщенного пара, максимальным предусмотренным дл  данной конструкции. Теплоотвод от деталей двигател  к охлаждающей жидкости осуществл етс  посредством конвекции. При увеличении нагрузки двигател  клапан 9 в соответствии с сигналом датчика 8 нагрузки двигател  уменьшает давление в системе охлаждени , в результате на наиболее нагретых детал х двигател  при понижении давлени  возникает поверхностное кипение, что обеспечивает более интенсивный теплоотвод к охлаждающей жидкости.Lenie. The overpressure in the cooling jacket 2 is controlled by a valve 9 controlled by the signals of the sensor 8. When the engine is operated at partial loads in the cooling system, the coolant temperature is kept within the specified limits, and the system pressure exceeds the saturated vapor pressure at the maximum provided for this design. Heat from the engine parts to the coolant is carried out by convection. When the engine load increases, the valve 9 in accordance with the signal of the engine load sensor 8 decreases the pressure in the cooling system, as a result of which the most heated parts of the engine undergo a lower pressure, surface boiling occurs, which provides a more intense heat sink to the coolant.

При работе двигател  на полной нагрузке клапан 9 в соответствии с сигналом датчика 8 снижает давление в системе до наиболее низкого уровн , заданного дл  данной системы и равного давлению насыщенного пара, при этом поверхностное кипение возникает на наибольщем количестве деталей двигател , что обеспечивает максимальный теплоотвод к охлаждающей жидкости.When the engine is operating at full load, the valve 9 in accordance with the signal from sensor 8 reduces the system pressure to the lowest level specified for this system and equal to the saturated vapor pressure, while surface boiling occurs on the largest number of engine parts, which ensures maximum heat dissipation to the cooling fluid.

Claims (1)

СПОСОБ ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИ-ГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ, за- ключающийся в том, что охлаждающую жидкость пропускают в системе охлаждения при давлении в системе, равном давлению насыщенного пара, отличающийся тем, что, с целью повышения эффективности охлаждения путем поддержания температурного режима двигателя в заданных пределах, давление в системе дополнительно изменяют в зависимости от нагрузки двигателя, причем давление в системе поддерживают равным давлению насыщенного пара при полной нагрузке двигателя, а при снижении нагрузки до минимальной давление повышают до значения, превышающего давление насыщенного пара.METHOD FOR COOLING THE INTERNAL COMBUSTION DIESEL-HEATER, which means that the coolant is passed in the cooling system at a pressure in the system equal to the saturated vapor pressure, characterized in that, in order to increase the cooling efficiency by maintaining the temperature of the engine within specified limits, the pressure in the system is additionally changed depending on the engine load, and the pressure in the system is maintained equal to the saturated vapor pressure at full engine load, and when the load is reduced to mini cial pressure is increased to a value exceeding the saturated vapor pressure.