SU1200531A1 - Hydroplane - Google Patents

Description

Изобретение относитс  к авиационной технике.This invention relates to aeronautical engineering.

Цепь изобретени  - улучшение вз ет но-посадочных характеристик гидросамолета посредством, ум еньшени  волнового сопротивлени  подводной части дни- ща фюзел жа.The circuit of the invention — improvement of the seaplane’s but-landing characteristics by means of reducing the wave resistance of the underwater part of the fuselage.

На фиг. 1 схематически изображён предлагаемыЕ гидросамолет, вид сбоку, поплавки убраны; на фиг. 2 - тоже, : вид спереди, поплавки ,убраны; Ш фиг. 3 - то же, вид спереди, поп хавкй выпущены; на Фиг. 4 - то же, внд сбоку , поплавки выпущены; на фиг. 5 сечение гидроса14опета в гшоскост  рас-FIG. 1 shows schematically the proposed EI seaplane, side view, the floats are removed; in fig. 2 - the same: front view, floats, removed; W FIG. 3 - the same, front view, pop Hawk released; in FIG. 4 - the same, vnd side, floats released; in fig. 5 cross section

.положени  ГЦДР01ЩДИНДРОВ.Positions of GTSDR01SHDINDROV.

Гидросамолет содержит ферму 1,аThe seaplane contains farm 1, and

;которой закреплены крыль  2, двигательна  установка 3, киль 4 со ста-: билизатором 5, рул ми глубины 6 и направлени . 7. Фюзел   8 выполнен в бедеof which the wings 2, the engine installation 3, the keel 4 with the stabilizer 5, the steering wheel depth 6 and the direction are fixed. 7. The fusel 8 is made in trouble

каркаса 9 с днищем 10 и боковыми стенками 11. За одно целое с боковыми стенками выполнены поплавки 12.frame 9 with a bottom 10 and side walls 11. Floats 12 are made in one piece with the side walls.

Боковые стенки 11 с возможностью поворота относительно продольной оси The side walls 11 can be rotated relative to the longitudinal axis

IN: самолета шарнирно закреплены на каркасе 9, в котором установлены силовые гидроцилиндры 13 управлени  выпуском IN: aircraft hinged to the frame 9, in which the installed power cylinders 13 control release

СП И уборкой боковых стенок 11 ф1бзел жа.JV And cleaning the side walls 11 fbzel Ms.

0000

На сто нке и в начале движени  по воде гидросамолёт опираетс  на узкое днище фюзел жа 8 и шарнирно св занные с ним попла-вки 1:2. Набрав скорость, гидросамолет убирает поплавки 12, ко|рорыё в убранном полсдаегши образуют On the stand and at the beginning of the movement on water, the seaplane rests on the narrow bottom of the fuselage 8 and the floats 1: 2 pivotally connected to it. Having gained speed, the seaplane clears the floats 12, which in the retracted half of the aircraft form

боковые стенки 11 фюзел жа 8.side walls 11 of the fusell. 8.

Гидросамолет продолжает разбег, опира сь на узкое днище фюзел жа 8 с уменьшенным миделем, что сникает волновое сопротивление и споробствует выходу на глиссирование, разгону на режиме глиссировани  и взлетуThe seaplane continues to run, leaning on the narrow bottom of the fuselage of M8 with a reduced mid-section, which decreases the wave resistance and contributes to the gliding, acceleration on the gliding mode and takeoff.

самолета, а также уменьшению потребной мощности силовой установки 3. При движении на узком днище 10 опрокидьюамций момент парируетс the aircraft, as well as reducing the required power of the power plant 3. When driving on a narrow bottom 10 tilts, the moment is parried

элеронами (на чертеже не показаны ) и частью рул  направлени  14, расположенной за раданом.ailerons (not shown) and part of the rudder 14 located behind the radan.

Фиг.22

фиг.З fig.Z

Claims (1)

<claim-text> <claim-text>элеронами! крыла (на чертеже не показаны) и частью руля направления 14, расположенной за раданом.</claim-text> <claim-text>Фиг.1</claim-text> <claim-text>£</claim-text> <claim-text>Фиг.1 ' ФигЗ</claim-text> <claim-text> <claim-text> aileron! wing (not shown) and part of the rudder of direction 14, located behind the radar. </ claim-text> <claim-text> Figure 1 </ claim-text> <claim-text> £ </ claim-text> <claim-text> Fig.1 'FigZ </ claim-text>