SU1199695A1 - Three-axle trailer - Google Patents

Abstract

ТРЕХОСНЫЙ ПРИЦЕП, содержащий раму, балансирную заднюю двухосную тележку, переднюю ось с колесами, коник, прикрепленный посредством вертикальной оси к раме, по крайней мере одну несущую балку коника, установленную на нем, и поворотное управл ющее устройство передней оси, отличающийс  тем, что, с целью снижени  высоты погрузки, увеличени  поперечной устойчивости и уменьшени  динамической нагруженности прицепа, несуща  балка коника расположена в межколесном пространстве, а рама прицепа выполнена в виде двух балансиров, передние концы которых посредством горизонтальных осей соединены с верхней частью поворотного управл ющего устройства, представл ющего собой поворотный круг, основание которого неподвижно соединено с осью, задние концы балансиров щарнирно соединены с осью балансирной тележки, причем коник посредством кронщтейна и горизонтальной оси опираетс  на указанные балансиры. (Л со со а со сдA TRAILED TRAILER containing a frame, a balancing rear axle bogie, a front axle with wheels, a broom attached by a vertical axis to the frame, at least one bunk bearing beam mounted on it, and a rotary control unit of the front axle, characterized in that in order to lower the loading height, increase the lateral stability and reduce the dynamic load of the trailer, the carrier of the rider is located in the wheel space, and the trailer frame is made in the form of two balancers, the front ends through which horizontal axes are connected to the upper part of the rotary control device representative of a turntable, whose base is fixedly connected with the axis, the rear ends of the beams connected with the axis scharnirno equalizer trolley, the conic by kronschteyna horizontal axis and supported on said rocker. (L with and with sd

Description

Изобретение относитс  к автомобильному транспорту, а именно к прицепам и полуприцепам .This invention relates to road transport, namely to trailers and semi-trailers.

Цель изобретени  - снижение высоты погрузки, увеличение поперечной устойчивости и уменьшение динамической нагруженности прицепа.The purpose of the invention is to reduce the loading height, increase lateral stability and reduce the dynamic loading of the trailer.

На фиг. 1 изображен трехосный прицеп, вид сбоку; на фиг. 2 - то же, вид сверху; на фиг. 3 - то же, вид сзади; на фиг. 4 - схема преодолени  вертикальных преп тствий .FIG. 1 shows a three-axle trailer, side view; in fig. 2 - the same, top view; in fig. 3 - the same, rear view; in fig. 4 is a diagram of overcoming vertical obstacles.

Трехосный прицеп состоит из балансирной задней двухосной тележки, включающей балансиры 1 с осью 2, заднюю ось 3, промежуточную ось 4 и колеса 5, переднюю ось 6 с колесами 7. Рама прицепа выполнена в виде двух балансиров 8, передние концы которых посредством горизонтальных осей 9 соединены с верхней частью поворотного управл ющего устройства, представл ющего собой поворотный круг, основание которого неподвижно соединено с осью 6 и дыщлом 10. Задние концы балансиров 8 щарнирно соединены с осью 2 балансирной тележки.The three-axle trailer consists of a rear axle bogie bogie, including balance weights 1 with axle 2, rear axle 3, intermediate axle 4 and wheels 5, front axle 6 with wheels 7. The frame of the trailer is made in the form of two balancers 8, the front ends of which by means of horizontal axles 9 connected to the upper part of the rotary control device, which is a rotary circle, the base of which is fixedly connected to the axis 6 and the gill 10. The rear ends of the balancers 8 are pivotally connected to the axis 2 of the balance trolley.

Продольные балки 1I рамы коника соедин ют несущую балку 12 со стойками 13 и несущую балку 14, котора  может быть выполнена как со стойками, так и без стоек. Рама коника посредством кронщтейна 15 и горизонтальной оси 16 опираетс  на балансиры 8. Несущие балки 12 и 14 расположены в межосевом пространстве балансирной тележки и между передней осью и тележкой.The longitudinal beams 1I of the conic frame connect the carrier beam 12 with the uprights 13 and the carrier beam 14, which can be made both with the uprights and without the uprights. The frame of the conic is supported by means of the bracket 15 and the horizontal axis 16 on the balancers 8. The supporting beams 12 and 14 are located in the center axis of the balance trolley and between the front axle and the trolley.

Использование предлагаемого трехосного прицепа позвол ет совместить равномерное распределение нагрузки по колесам с увеличением поперечной устойчивости за счет осей 9, которые в отличие от ограничительных устройств создают реакцию, положительноThe use of the proposed three-axle trailer makes it possible to combine a uniform distribution of the load on the wheels with increasing lateral stability due to the axles 9, which, unlike restrictive devices, create a reaction that positively

вли ющую на устойчивость в каждый момент времени. Внесение в конструкцию балансиров 8, допускающих относительный поворот осей 2 и 9, и оси 16, определ ющей и снижающей величину углов поперечныхaffecting stability at each time point. The introduction into the design of balancers 8, which allow the relative rotation of the axes 2 and 9, and the axis 16, which determines and reduces the magnitude of the transverse angles

колебаний коника, позвол ет снизить и динамические нагрузки. Расположенные в межколесном пространстве несущие балки 12 и 14 снижают высоту погрузки.oscillations of the conic, allows to reduce dynamic loads. The carrier beams 12 and 14 located in the cross-wheel space reduce the loading height.

//

фиг.FIG.

Claims (1)

ТРЕХОСНЫЙ ПРИЦЕП, содержащий раму, балансирную заднюю двухосную тележку, переднюю ось с колесами, коник, прикрепленный посредством вертикальной оси к раме, по крайней мере одну несущую балку коника, установленную на нем, и поворотное управляющее устройство передней оси, отличающийся тем, что, с целью снижения высоты погрузки, увеличения поперечной устойчивости и уменьшения динамической нагруженности прицепа, несущая балка коника расположена в межколесном пространстве, а рама прицепа выполнена в виде двух балансиров, передние концы которых посредством горизонтальных осей соединены с верхней частью поворотного управляющего устройства, представляющего собой поворотный круг, основание которого неподвижно соединено с осью, задние концы балансиров шарнирно соединены с осью балансирной тележки, причем коник посред- р ством кронштейна и горизонтальной оси ® опирается на указанные балансиры. f со со о со слA TRAXY TRAILER comprising a frame, a balancing rear biaxial trolley, a front axle with wheels, a conic attached via a vertical axis to the frame, at least one conic supporting beam mounted on it, and a front axle rotary control device, characterized in that, with In order to reduce the loading height, increase the lateral stability and reduce the dynamic loading of the trailer, the conic carrier beam is located in the interwheel space, and the trailer frame is made in the form of two balancers, the front ends of which s by horizontal axes connected with the upper part of the rotary control device, which is a turntable, the base of which is fixedly connected with the axis, the rear ends of the beams are pivotally connected to the trolley axis equalizer, wherein the conic posred- p stvom bracket and the horizontal axis ® relies on these balancers. f co