;о;about
оabout
Од Изобретение относитс к устройствам защиты подъемных установок со шкивами трени от аварийных пос ледствий при потере сцеплени каната со шкивом трени , в частности к устройствам предохранительного торможени канатов подъемной установки со шкивами трени . Цель изобретени - повышение надежности и эффективности предохранительного торможени подъемных канатов и обеспечение фиксированного удержани их в требуемом положе нии. На чертеже показана принципиальна кинематическа схема устройства Устройство содержит подвижные каретки 1 и 2, свободно установленные на жестких опорах 3 и 4 и расположенные поперечно отвесам ветвей подъемных канатов 5 и 6 с подъемными сосудами 7 и 8, охватьюающих шкив 9 трени . Подвижные каретки посредством силовых звеньев 10 и 11сцеплены с тормозными амортизаторами , например канатно-винтовыми 12и I3 и имеют механизмы 14 и 15 жесткого захвата подъемных канатов соединенные с силовыми приводами 16 и 17, управл емыми автоматически и автономно. Устройство работает следующим образом. Нормально подвижные каретки 1 и свободно установлены на жестких опо рах 3 и 4, их силовые звень 10 и сцеплены с канатно-винтовыми аморти заторами 12 и 13 в исходном положении , а силовые приводы 16 и 17 удер живают механизмы 14 и 15 захвата подъемных канатов в разомкнутом положении . Ветви подъемных канатов 5 и 6, сцепленные с канатоведущим шкивом 9. трени , свободно проход т Б каретках 1 и 2 и механизмах 14 и }5 захвата в обоих направлени х дви жени и перемещают подъемные сосуды 7 и 8 в пределах рабочей высоты подъема, ограниченной высотой установки подвижных кареток 1 и 2 пре дохранительных устройств. 62 При потере фрикционной св зи подъемного каната с канатоведущим шкивом трени , например в момент резкого торможени канатоведущего шкива 9 подъемной машины, когда ветвь подъемного каната 6 с груженым сосудом 8 опускалась вниз, возникшее скольжение каната по шкиву трени через систему слежени (не показана ) автоматически включает силовой привод 16 механизма 14 захвата ветви подъемного каната 5, движущегос вверх, и подвижна каретка 1 жестко сцепл етс с этим канатом. Жестким захватом движущегос каната каретка 1 увлекаетс вверх, но посредством прот жки силовых элементов 10 в зажимах канатно-винтовых амортизаторов 12 затормаживаетс и-тем самым затормаживает скольжение подъемного каната 5. При возникновении скольжени подъемного каната в обратном направлении автоматически включаетс силовой привод 17 механизма 15 на подвижной каретке 2 другой ветви каната 6. Аналогично предьщущему торможение каретки и скольз щего каната происходит прот жкой силовых звеньев 11 в зажимах канатно-винтовых амортизаторов 13 этой каретки. После восстановлени фрикционной св зи подъемного каната с канатоведущим шкивом трени сработавшее предохранительное устройство возвращает в начальное положение. Дл этого включением силового привода 16 (17) в обратном направлении размыкаетс механизм 14 (15) захвата каната 5 (6) и подвижна каретка 1 (2 ) осаживаетс на свои опоры 3 (4), а силовые звень 10 (П ) пересочлен ютс с тормозными амортизаторами 12 (13) в исходное положение. Дл фиксированного удержани от весов подъемных канатов 5 и 6 при производстве ремонтных работ механизмы J4 и 15 захвата канатов замыкаютс автономным включением силовых приводов 16 и 17, и подъемные канаты через подвижные каретки 1 и 2 удерживаютс на опорах 3 и 4.The invention relates to devices for protecting hoisting equipment with friction pulleys against emergency consequences when the rope is locked to a friction pulley, in particular to safety braking devices for hoisting cables with friction pulleys. The purpose of the invention is to increase the reliability and effectiveness of the safety braking of the hoisting ropes and to ensure their fixed retention in the required position. The drawing shows a schematic kinematic diagram of the device. The device comprises movable carriages 1 and 2, freely mounted on rigid supports 3 and 4 and located transversely to the plummets of the branches of the lifting ropes 5 and 6 with lifting vessels 7 and 8, covering the friction pulley 9. Movable carriages by means of power links 10 and 11 are coupled with brake shock absorbers, for example cable-screw 12 and I3, and have mechanisms 14 and 15 for rigidly gripping hoisting ropes connected to power drives 16 and 17, controlled automatically and autonomously. The device works as follows. Normally, the movable carriages 1 and are freely mounted on rigid supports 3 and 4, their power links 10 and are coupled with cable-and-screw dampers 12 and 13 in the initial position, and the power drives 16 and 17 hold mechanisms 14 and 15 to grip the hoisting ropes in open position. The branches of the hoisting ropes 5 and 6, coupled with the traction sheave pulley 9. friction, pass freely through the carriages 1 and 2 and the mechanisms 14 and 5 of the gripper in both directions of movement and move the lifting vessels 7 and 8 within the working lift height limited installation height of movable carriages 1 and 2 safety devices. 62 When the friction link of the hoisting rope with the friction-driving pulley is lost, for example, at the moment of sharp braking of the hoisting pulley 9 of the lifting machine, when the branch of the lifting rope 6 with the loaded vessel 8 falls down, the rope slip along the friction pulley through the tracking system (not shown) automatically turns on the power drive 16 of the mechanism 14 for grabbing a branch of the hoisting rope 5 moving upward, and the movable carriage 1 is rigidly engaged with this rope. The carriage 1 is carried upwards by the hard gripping of the moving rope, but by means of pulling the power elements 10 in the clamps of the cable-screw shock absorbers 12 is braked and thereby slows down the sliding of the lifting rope 5. When slip occurs in the reverse direction, the drive 17 of the 15 mechanism automatically turns on the movable carriage 2 of the other branch of the rope 6. Similarly to the previous braking of the carriage and the sliding rope occurs through the power links 11 in the clamps of the cable-screw damping Hur 13 of the carriage. After the restoration of the friction of the hoisting rope with the friction-driving pulley, the activated safety device returns to its initial position. For this, switching on the power drive 16 (17) in the opposite direction opens the mechanism 14 (15) of gripping the rope 5 (6) and the movable carriage 1 (2) rests on its supports 3 (4), and the power links 10 (P) intersect with brake shock absorbers 12 (13) to its original position. For fixed retention from the weights of the hoisting ropes 5 and 6 during repair work, the J4 and 15 gripping mechanisms of the ropes are closed by independently turning on the power actuators 16 and 17, and the hoisting ropes are supported on supports 3 and 4.