SU1180351A1 - Устройство дл транспортировани грузов - Google Patents

Abstract

УСТРОЙСТВО;ДОЯ ТРАНСПОРТИРОВАНИЯ ГРУЗОВ, содержащее расположенные в двух параллельных плоскост х наклонные верхний и нижний пути с перемещающимис  по ним тележками, св занными между собой гибким т говым органом,- огибающим блок, установленный в конце верхнего пути, при этом тележки снабжены фиксаторами груза, каждый из которых содержит взаимодействук ций с грузом стопор, кинематически св занный с установленным на каждой из тележек буфером, отличающеес  тем, что, с целью снижени  эксплуатационных затрат и повьщ1ени  производительности устройства, кажда  из тележек снабжена продольными направл ющими и верхн   ее поверхность выполнена с наклоном относительно горизонта под углом 2-4 , при этом нижн   часть верхнего пути расположена ниже, верх (Л ней части нижнего пути на высоту, равную разности высот передней и задней стенок тележки. СХ) о со ел

Description

11 Изобретение относитс  к транспортированию грузов, в частности к гравитационным конвейерам. Целью изобретени   вл етс  снижение эксплуатационных затрат и повышение производительности устройства. На фиг. 1 схематически показано устройство дл  спуска автосамосвалов в карьер; на фиг. 2 - механизм нат жени  наката устройства, на фиг. 3 - механизм фиксатора автосамосвала , на фиг. 4 - вид А на фиг. 1 на фиг. 5 - тележки устройства в момент перехода автосамосвала с верхне тележки на нижнюю, на фиг. 6 - тележки устройства при транспортировании автосамосвала по нижней половине пути. Устройство дл  транспортировани  грузов содержит наклонные рельсовые пути 1, расположенные в двух параллельных плоскост х, на которые устанавливают тележки 2 и 3, соединенные между собой канатом 4, проход щим че рез систему блоков 5 и концевой блок 6, смонтированньй в неподвижной части 7 нат жного устройства 8, который снабжен тормозом 9 дл  торможени  блока 6. Кажда  тележка снабжена г платформой и продольными направл ющими 10 и фиксатором, расположенным в передней части тележек. Фиксатор содержит подвижный в перпендикул рном к поверхности платформы направлении стопор 11 в виде зубчатой рейки , котора  посредством шестерни 12 кинематически св зана с буфером 13, также вьтолненным в виде зубчатой рейки. Буфер удерживаетс  в выдвинутом положении пружиной 14. В верхней части наклонного пути расположен механизм дл  погрузки авЧосамосвала на платформу, выполненньй в виде : платформы 15 и фиксатора 16 (аналогично фиксаторам, установленным на тележках), а в нижней части - платформа 17 дл  приема автосамосвала с тележки. Обращенный к тележке торец платформы 17 служит упором дл  тележек . Наклон поверхности тележек выполнен под углом 2-4 к горизонту, так как при угле наклона меньше 2 при встрече тележек в средней точке пути автомобиль под действием собственного веса не переедет с верхней тележки на нижнюю, а при угле наклона больше 4 значительно возрастает 1 инерционна  сила, котора  отрицательно вли ет на работу стопорного устройства и на устойчивость автосамосвала в момент резкой остановки, когда автосамосвал удар етс  в стопорное устройство нижней тележки. Дл  предотвращени  осевого перемещени  автосамосвала тележки снабжены продольными направл ющими, причем дл  того, чтобы поверхность платформ тележек находились на одной плоскости, что обеспечивает беспреп тственный переезд автосамосвала с верхней тележки на нижнюю, нижн   часть верхнего пути расположена ниже верхней части нижнего пути на отрезок, равньй разности высот передней и задней стенок тележек . Устройство работает следующим образом . В начальный момент, когда тележка 2 находитс  в крайнем верхнем положении (фиг.1), а тележка 3 - в крайнем нижнем положении, на платформу тележки 2 по продольным направл ющим 10 (фиг.1 и 4) въезжает автосамосвал , которьй упираетс  буфером в стопор 11 фиксатора. Затем опускаетс  тормоз блока 5 и тележка 2 под действием груза начинает перемещатьс  вниз. Одновременно тележка 3, св занна  с тележкой 2 канатом 4, перемещаетс  вверх. При подходе к средней точке пути скорость тележек снижаетс  посредством тормоза, и тележки встречаютс . Нижн   тележка , взаимодейству  с выступающим концом буфера 13 верхней тележки, сжимает пружину 14 и утапливает буфер во внутрь рамы. В результате шестерн  12 (фиг.З), враща сь по часовой стрелке, перемещает вниз стопор 11, а автосамойвал под действием своего веса по продольным направл клдим 10 перемещаетс  на тележку 3, до соприкосновени  со стопором этой тележки (фиг.4). Под действием веса автосамосвала тележка 3 начинает перемещатьс  вниз, а тележка 2 - вверх (фиг.5). По достижении тележкГи 3 торца платформы 17 буфер этой тележки, взаимодейству  с платформой, утапливаетс  и опускает стопор фиксатора груза, вследствие чего автосамосвал съезжает с тележки 3 на платформу 17 (фиг.1). Одновременно верхний торец рамы тележки 2, взаимодействует с буфером платформы 15, опускает фиксатор 16, вследствие чего автосамосвал премещаетс  на тележку 2 до соприкосновени  со стопором 10.

В дальнейшем работа устройства происходит аналогично.

1803514

По сравнению с известным устройством изобретение обеспечивает спуо автосамосвалов в карьер по наикратчайшему пути, позвол ет уменьшить 5 расход шин, горюче-смазочных материа лов, выемку вскрьш1ных пород за счет уменьшени  ширины проезжей части автодорог и увеличить производительность автосамосвалов.

11

13

Фиг.З

.7

gu3A

ч1Н /А

Фцг.. 15 v

Фиг.5

Фиг.6 76

Claims (1)

1. УСТРОЙСТВО· ДЛЯ ТРАНСПОРТИРОВАНИЯ ГРУЗОВ, содержащее расположенные в двух параллельных плоскостях наклонные верхний и нижний пути с перемещающимися по ним тележками, связанными между собой гибким тяго- вым органом_г огибающим блок, установленный в конце верхнего пути, при этом тележки снабжены фиксаторами груза, каждый из которых содержит взаимодействующий с грузом стопор, кинематически связанный с установленным на каждой из тележек буфером, отличающееся тем, что, с целью снижения эксплуатационных затрат и повышения производительности устройства, каждая из тележек снабжена продольными направляющими и верхняя ее поверхность выполнена с наклоном относительно горизонта под углом 2-4 , при этом нижняя часть верхнего пути расположена ниже, верхней части нижнего пути на высоту, равную разности высот передней и задней стенок тележки.

   Фиг.1