SU1176199A1 - Устройство дл определени положени колесной пары в рельсовой колее - Google Patents
Устройство дл определени положени колесной пары в рельсовой колее Download PDFInfo
- Publication number
- SU1176199A1 SU1176199A1 SU833671678A SU3671678A SU1176199A1 SU 1176199 A1 SU1176199 A1 SU 1176199A1 SU 833671678 A SU833671678 A SU 833671678A SU 3671678 A SU3671678 A SU 3671678A SU 1176199 A1 SU1176199 A1 SU 1176199A1
- Authority
- SU
- USSR - Soviet Union
- Prior art keywords
- sensors
- rail
- wheelset
- wheel pair
- transducers
- Prior art date
Links
Landscapes
- Length Measuring Devices With Unspecified Measuring Means (AREA)
Abstract
1. УСТРОЙСТВО ДЛЯ ОПРЕДЕЛЕНИЯ ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕСНОЙ ПАРЫ В РЕЛЬСОВОЙ КОЛЕЕ, состо щее из жесткой рамы, предназначенной дл креплени к буксам колесной пары и несущей датчики. соединенные с измерительной аппаратурой , отличающеес тем, что, с целью расширени функциональных возможностей, в качестве датчиков применены по крайней мере три емкостных бесконтактных преобразовател , два из которых последовательно установлены над одним рельсом, а остальные над другим, а измерительна аппаратура снабжена трем блоками, регистрирующими боковое смещение колесной пары, угловое перемещение колесной пары в горизонтальной плоскости и изменение рассто ни между головками рельсов 3 2. Устройство по п. 1, о т л и (Л чающеес тем, что, с целью с повышени точности регулировани положени преобразователей, последние смонтированы в пазах рамы при помощи болтовых соединений. О) со ф
Description
1 Изобретение относитс к железнод рожному транспорту, а именно к устройствам дл определени положени колесной пары в рельсовой колее, и может быть использовано дл проведе ни исследований взаимодействи под вижного .состава и пути в горизонтал ной плоскости. Цель изобретени - расширение ег функциональных возможностей. На фиг. 1 изображено устройство, общий ВИД} на фиг. 2 - схема устаио ки датчиков относительно колесной пары| на фиг. 3 - подблок: измерени поперечных перемещений; на фиг. 4 ,подблок измерени угловых перемеще ,ний колесной пары; на фиг,5 - подбл измерени изменени рассто ни межд головками рельсов колеи. Устройство дл определени положенин колесной пары в колее состоит из двух кронштейнов 1, двух сборных боковин 2, двзпс поперечин 3 и четырех датчиковых коробок А (фиг, 1), Датчиковые коробки 4 болтами креп тс к полкам поперечин. В пазах коробок болтами укрепл ютс емкостные датчики 5. Конструкци рамы устройства позвол ет осуществл ть регулировку положени датчиков на ней в трех направле:ни х: вдоль оси пути,поперек оси пути, а также регулиров ку по высоте относительно головок рельсов. Регулировка по высоте осуществл етс подъемом или опусканием поперечин с укрепленными на них датчиками при помощи болтов 6, опира- нндихс на полки боковин. Схема установки датчиков относительно колесной пары приведена на фиг. 2, Стрелкой на схеме указано направление движени экипажа, цифрами обозначены номера датчшсов. На фиг, 3-5 приведены принципиальные схемы подблоков сз ммирующеегистрирующего блока. На схемах |У , .,., У4 - электрические сигналы пропорциональные поперечным смещени м соответствующих датчиков. Устройство работает следующим образом . При установке рамы устройства на тепловоз она присоедин етс кронштейнами к крышкам букс и крепитс вместе с ними болтагда с обеих сторон Предусмотрена возможность установки рамы устройства как на тележки с бесчелюстными буксами, так и на те199 лежки с челюстными буксами. Рама устройстза с датчиками вписываетс в габарит 2Т по ГОСТ 9238-73 дл необресйоренных частей, что создает возможность установки ее на локомотив в депо перед выездом на испытани , Регулировка положени датчиков, вдоль оси пути производитс путем смещени датчиков в пазах датчиковых коробок на +20 мм от геометрического центра. Регулировка положени датчиков в направлении, перпендикул рном оси пути, производитс путем сме щени датчиковых коробок в пазах полок поперечин в пределах +20 мм от . геометрического центра. Емкостные датчики подсоединены к электронной схеме, Электронна схема представл ет собой генератор высокочастотных синусоидальных колебаний , собранный на операционном усилителе. Высокочастотные колебани с генератора подаютс на электронный мост, к которому подключены пластины датчика, образующие совместно с головкой рельса две электрические емкости. При перемещении пластин относительно головки рельса в горизонтальной плоскости значение одной емкости растет, другой - уменьшаетс и наоборот . Сигналы с четырех датчиков подаютс на суммирующе-регистрирующий блок, состо щий из трех подблоков , на выходе которых после тарировки формируютс напр жени посто нного тока, пропорциональные линейным перемещени м датчиков в горизонтальной i плоскости; угловому перемещению колесной пары| изменению рассто ни между головками рельсов в колее. Эти напр жени подаютс на гальва,нометры шпейфового осциллографа, что позвол ет производить запись указанных параметров в динамике. Пршпщп работы суммирующе-регистрирзлощего блока основан на следующих геометрических зависимост х (фиг.2J; 1 У - бУр У .. л V J- (у - У т УЗ - У4), где У - поперечное перемещение; Vj - угловое в плане перемещени центра т жести колесной пары;
рассто ние между датчиками;
поперечное смещение i-ro датчика относительно продоль- . ной оси рельса, i 1, 2, 3,
,5 . - 5 i уширение рельсовой ко1леи
L - рассто ние между точками
контакта колес с рельсами. Знак у.,выбираетс в зависимости от направлени смещени датчика: положительным - при смещении датчика впрадао от направлени движени и отрицательным-в противоположном направлении.
фЦ1.
ЗЯ7
... 3R WK
7
ipui.5
Claims (2)
1. УСТРОЙСТВО ДЛЯ ОПРЕДЕЛЕНИЯ ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕСНОЙ ПАРЫ В РЕЛЬСОВОЙ КОЛЕЕ, состоящее из жесткой рамы, iпредназначенной для крепления к буксам колесной пары и несущей датчики, соединенные с измерительной аппаратурой, отличающееся тем, что, с целью расширения функциональных возможностей, в качестве датчиков применены по крайней мере три емкостных бесконтактных преобразователя, два из которых последовательно установлены над одним рельсом, а остальные над другим, а измерительная аппаратура снабжена тремя блоками, регистрирующими боковое смещение колесной пары, угловое перемещение колесной пары в горизонтальной плоскости и изменение расстояния между головками рельсов.
2. Устройство по п. 1, отличающееся тем, что, с целью повышения точности регулирования положения преобразователей, последние смонтированы в пазах рамы при помощи болтовых соединений.
>
ϊ 1176199
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU833671678A SU1176199A1 (ru) | 1983-12-07 | 1983-12-07 | Устройство дл определени положени колесной пары в рельсовой колее |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU833671678A SU1176199A1 (ru) | 1983-12-07 | 1983-12-07 | Устройство дл определени положени колесной пары в рельсовой колее |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
SU1176199A1 true SU1176199A1 (ru) | 1985-08-30 |
Family
ID=21092527
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SU833671678A SU1176199A1 (ru) | 1983-12-07 | 1983-12-07 | Устройство дл определени положени колесной пары в рельсовой колее |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
SU (1) | SU1176199A1 (ru) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2540362C2 (ru) * | 2009-11-18 | 2015-02-10 | Кнорр-Бремзе Зюстеме Фюр Шиненфарцойге Гмбх | Способ контроля состояния поворотной тележки рельсового транспортного средства, содержащей, по меньшей мере, одну колесную пару |
-
1983
- 1983-12-07 SU SU833671678A patent/SU1176199A1/ru active
Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
Материалы научно-технической конференции секций ДорНТО и кафедр института. Ростовский-на-Дону институт инженеров железнодорожного транспорта. Ростов-на-Дону, 1971, с. 8688. * |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2540362C2 (ru) * | 2009-11-18 | 2015-02-10 | Кнорр-Бремзе Зюстеме Фюр Шиненфарцойге Гмбх | Способ контроля состояния поворотной тележки рельсового транспортного средства, содержащей, по меньшей мере, одну колесную пару |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
RU1838494C (ru) | Способ измерени поперечного перемещени железнодорожного пути и путева машина | |
RU2039142C1 (ru) | Непрерывно перемещающаяся машина для уплотнения щебеночного балласта железнодорожного пути | |
US5353512A (en) | Measuring arrangement for continuously measuring undulatory irregularities of a rail | |
US4288855A (en) | Device for measuring deformations of the travel surface of the rails of a railway | |
US3517307A (en) | Track profile and gauge measuring system | |
FR2662984B1 (fr) | Vehicule sur rails pour la mesure des parametres geometriques de voie. | |
US4416342A (en) | Apparatus and method for weighing rolling railcars | |
CN110329286A (zh) | 单轨智能巡检车 | |
CN110267861A (zh) | 用于记录竖直轨道位置的轨道测量车辆和方法 | |
EA002253B1 (ru) | Вагонные весы | |
RU2075568C1 (ru) | Устройство для выправки рельсового пути в плане | |
SU1176199A1 (ru) | Устройство дл определени положени колесной пары в рельсовой колее | |
US4339010A (en) | Apparatus for weighing transport vehicles in motion | |
CN2031913U (zh) | 铁道轨距水平电子测量仪 | |
SU1643279A1 (ru) | Устройство дл определени положени колесной пары в рельсовой колее | |
SU1383132A2 (ru) | Устройство дл определени положени колесной пары в рельсовой колее | |
US3974689A (en) | System for detecting faults along an electric overhead traveling crane runway | |
JPS63177008A (ja) | レ−ル踏面凹凸測定装置 | |
CN2301702Y (zh) | 钢丝绳芯皮带接头位移测量装置 | |
RU2081233C1 (ru) | Устройство для измерения положения рельсового пути | |
RU2116400C1 (ru) | Способ определения коэффициента относительной жесткости основания железнодорожного пути и рельса и устройство для его реализации | |
Vilotijevića et al. | Methods for track stiffness measurement-state of the art | |
CN219029429U (zh) | 一种无砟轨道板脱空快速检测结构及轨道巡检列车 | |
RU2209865C1 (ru) | Мобильный контрольно-вычислительный комплекс для измерения параметров износа головки рельса | |
SU1799942A1 (en) | Device for determination of railway track position in vertical plane |