SU1152674A1 - Привод стана холодной прокатки труб - Google Patents

Abstract

ПРИВОД СТАНА ХОЛОДНОЙ ПРОКАТКИ ТРУБ, содержащий электродвигатель , спаренный кривошипно-шатунный механизм возвратно-поступательного перемещени  рабочей клети, кривошипы которого вьтолнены в виде пальцев на зубчатых колесах, и зубчато-реечные механизмы поворота валков, отличающийс  тем, что, с целью увеличени  производительности стана путем уменьшени  динамических сил, он снабжен коробками скоростей и дифференциальной передачей, а кривошипы снабжены винтовьми механизмами перемещени  пальцев в радиальных пазах, выполненных на зубчатых колесах, причем винты этих механизмов кинематргче,ски соединены с коробками скоростей, с электродвигателем и с дифференциСЛ альной передачей, котора  кинематически св зана с зубчато-реечными механизмами поворота валков, вьнтолненными черв чными.

Description

Изобретение относитс  к оборудов нию дл  получени  прокатной бесшовных холоднодеформированных труб. Известен привод валков стана холодной прокатки труб, включающий по вижные рейки, вьшолненные в виде подвижных черв ков, взаимодействующих с приводными черв ными колесами валков, в котором затруднена возмож ность изменени  величины хода рабочей клети l . Известен привод клети стана холо ной прокатки труб с регул тором величины перемещени  рабочей клети, включающий спаренный кривошипно-шатунный механизм, который через двуп чие рычаги и дополнительные шатуны кинематически св зан с рабочей клетью . Изменение длины хода рабочей клети осуществл етс  за счет измене ни  соотношени  длин плеч двуплечих рычагов путем перемещени  их скольз щих опор винтовым механизмом. На каждом рычаге жестко закреплен пара лельный ему винт, на котором смонти рована приводна  гайка, расположенна  в корпусе шарнира опоры 2. Однако предлагаемый механизм имеет большое число массивных подвижных звеньев, на которые при рабо те действуют значительные динамичес кие нагрузки, снижающие надежность и долговечность привода. Наиболее близким по технической супщости к изобретению  вл етс  при вод стана холодной прокатки труб, включающий электродвигатель, спарен ный кривощипно-шатунный механизм возвратно-поступательного перемещени  рабочей клети, кривошипы которо го выполнены в виде пальцев на зубчатых колесах и зубчато-реечные механизмы поворота валков з . Недостатком данной конструкции,  вл етс  невозможность регулировки радиуса кривошипа, котора  необходи ма при прокатке труб из различных материалов, и большое число подвижных звеньев, на которые при работе действуют значительные динамические нагрузки. Цель изобретени  - увеличение производительности стана путем умен шени  динамических сил. Цель достигаетс  тем, что привод стана холодной прокатки труб, содер жащий электродвигатель, спаренный кривошипно-шатунный механизм возвратно-поступательлого перемещени  рабочей клети, кривошипы которого вьтолнены в виде пальцев на зубчатых колесах, и зубчато-реечные механизмы поворота валков, снабжен коробками скоростей и дифференциальной передачей, а кривошипы снабжены винтовыми механизмами перемещени  пальцев в радиальных пазах, выполненных на зубчатых колесах, причем винты ЭТРГХ механизмов кинематически соединены с коробками скоростей , а электродвигателем и с дифференциальной передачей, котора  кинематически св зана с зубчато-реечными механизмами поворота валков, выполненными черв чными. Такое вьтолнение привода позвол ет повысить быстроходность рабочей клети стана, что приводит к увеличению числа прокатываемых труб, при том же машинном времени прокатки. На чертеже приведена кинематическа  схема привода стана холодной прокатки труб. Привод вк.точает электродвига- . тель 1, спаренный кривошипно-шатунньй механизм, шатуны 2 которого соединены с клетью и с кривошипами, которые в виде пальцев 3 на ползунах 4 размещены в радиальных пазах, вьшолненных под ползуны, в зубчатых колесах 5, винтовые механизмы перемещени  пальцев в пазах дл  изменени  длины хода рабочей клети, имеющие винты 6, под которые имеютс  резьбовые отверсти  в ползунах, сид щие на винтах конические шестерни .7, взаимодействующие с ними конические колеса 8, их валы 9, соединенные с ними коробки скоростей 10, соедин ющий их с электродвигателем вал 11, сид щие на этом валу шестерни 12, взаимодействующие с зубчатыми колесами, несущиг и кривошипные пальцы и колесо 13, дифференциальную передачу, имеющую солнечное колесо 14, соединенное с выходным валом 15 коробки скоростей, эпициклическое колесо 16, сателлиты 17 и водило 18, на валу -19 которого установлена коническа  шестерн  конической пары 20, промежуточные конические пары 21, 22, 23, св занные с последней из них механизмы поворота валков в виде черв чных колес 24 и черв чных реек 25. Привод работает следующим образом. При прокатке вращение от электродвигател  1 через вал 11 передаетс 

3I

зубчатым колесам 5, которые через пальцы 3 и шатуны 2 сообщают возврат но-поступательное движение рабочей клети. Длина хода клети зависит от положени  ползунов 4 с пальцами 3 в радиальных пазах зубчатых колес 5. Положение ползунов с пальцами зависит от направлени  и скорости вращени  винтов 6. Так как винты 6 установлены на зубчатых колесах 5, то при вращении последних происходит обкатьгоание конических шестерен 7 по взаимодействующим с ними коническим колесам 8, что вызывает вращение винтов и, следовательно, изменение длины кода рабочей клети.

Регулировать скорость и направление этого изменени  можно, задава  различные скорости и направлени  вращени  конических колес 8. В предлагаемом приводе это осуществл етс  установкой коробок скоростей 10.

Дл  фиксации крайнего заднего положени  калибров осуществл етс  посто нный доворот валков до этого положени  при помощи черв чных колес 24 и черв чных реек 25, приводимых череэ коническую пару 20 и промежуточ526744

ные конические пары 21, 22, 23. При этом вращение черв чных реек 25 осу- . ществл етс  со скоростью, пропорциональной разности скоростей вращени  5 зубчатых колес 5 и конических колес 8 (т.е. со скоростью, пропорциональной скорости вращени  винтов 6, задающих скорость изменени  длины хода рабочей клети).

to Дл  осуществлени  вычитани  скорости зубчатых колес 5 от скорости конических колес 8 установлена дифференциальна  передача, солнечное колесо 14 которой передает вращение рез вал 15 винтам 6, измен ющим длину хода клети, а эпициклическое колесо 16 получает вращение от -электродвигател  1 спаренного кривошипнощатунного механизма привода рабочей

20 клети, при этом водило 18 сателлитов 17 передает мощность черв чным рейкам 25.

Предлагаемый привод стана холодной прокатки труб позвол ет увели5 чить быстроходность рабочей клети до 90 дв. ходов в минуту, т.е. увеличить производительность одного стана на 20-25%.

Claims (1)

1. ПРИВОД СТАНА ХОЛОДНОЙ ПРОКАТКИ ТРУБ, содержащий электродвига- тель, спаренный кривошипно-шатунный механизм возвратно-поступательного перемещения рабочей клети, кривошипы которого выполнены в виде пальцев на зубчатых колесах, и зубчато-реечные механизмы поворота валков, отличающийся тем, что, с целью увеличения производительности' стана путем уменьшения динамических сил, он снабжен коробками скоростей и дифференциальной передачей, а кривошипы снабжены винтовыми механизмами перемещения пальцев в радиальных пазах, выполненных на зубчатых колесах, причем винты этих механизмов кинематичес· ки соединены с коробками скоростей, — с электродвигателем и с дифференци- f альной передачей, которая кинематичес-V ки связана с зубчато-реечными механизмами поворота валков, вьатолненными червячными. X

   1 1152674 2