SU1142419A1 - Грузозахватна траверса - Google Patents

Abstract

ГРУЗОЗАХВАТНАЯ ТРАВЕРСА, содержаща  несущую балку с приспособлени ми дл  соединени  с грузоподъемным механизмом, жестко закрепленную на балке гребенку и установленные на балке приводные каретки с обоймами, на которых расположены захватные органы, отличающа с  тем, что, с целью повыщени  надежности работы, она снабжена установленным на каждой обойме стопором дл  взаимодействи  с гребенкой, двухступенчатыми пружинными подвесками, перва  ступень каждой из которых соединена со стопором посредством щарнирно соединенного с ним двуплечего рычага, регулировочных т г, уравнителей и установленной в обойме «плавающей оси, а втора  ступень жестко закреплена на обойме и каретке, и установленными на каретках регулировочными болтами дл  обеспечени  зазора между обоймами и балкой. (Л 4 ю 4 СО

Description

Изобретение относитс  к грузоподъемной технике подъемно-транспортного оборудовани , в частности к сменному навесному крановому оборудованию дл  строповки и транспортировки крупногабаритных и крупното1 нажных изделий сложной формы.

Известна грузозахватна  траверса, содержаща  несущую балку с приспособлени ми дл  соединени  с грузоподъемным механизмом, жестко закрепленную на балке гребенку и установленные на балке приводные каретки с обоймами, на которых расноложены захватные органы {.

Известна  траверса недостаточно надежна в эксплуатации.

Цель изобретени  - повышение надежности работы.

Поставленна  цель достигаетс  тем, что грузозахватна  траверса, содержаща  несущую балку с приспособлени ми дл  соединени  с грузоподъемным механизмом, жестко закрепленную на балке гребенку и установленные на балке приводные каретки с обоймами, на которых расположены захватные органы, снабжена установленным на каждой обойме стопором дл  взаимодействи  с гребенкой, двухступенчатыми пружинными подвесками, перва  ступень каждой из которых соединена со стопором посредством шарнирно соединенного с ним двуплечего рычага, регулировочных т г, уравнителей и установленной в обойме «плавающей оси, а втора  ступень жестко закреплена на обойме и каретке, и установленными на каретках регулировочными болтами дл  обеспечени  зазора между обоймами и балкой .

На фиг. 1 схематично показано грузоподъемна  траверса с вертикальными стропами , общийВИД; на фиг. 2 - то же, с наклонными стропами; на фиг. 3 - каретка с обоймой, установленной на корпусе траверсы , вид сбоку; на фиг. 4 - разрез А-А на фиг. 3.

Грузоподъемна  траверса дл  крупногабаритных и крупнотоннажных изделий представл ет собой корпус 1 коробчатого сечени , на котором симметрично установлены две каретки 2 с обоймами 3 с возможностью синхронного перемещени  во взаимно противоположном направлении вдоль корпуса 1 тросами 4 от накатного привода 5 с ручным управлением 6 и нат жкой 7. С помощью стропов 8, закрепленных по кра м корпуса 1 на ос х 9, траверса навепшна на крюке грузоподъемного крана. Дл  установки на пол цеха имеютс  опоры 10, предохран юоа .ие механизмы траверсы от поломок . Вдоль корпуса 1 сверху закреплена зубчата  гребенка 11 дл  фиксации кареток 2 с обоймами 3 по длине траверсы. На каждой из кареток 2 имеютс  упругие элементы, выполненные в виде двухступенчатых рессорных подвешиваний. На пружинах 12 сжати  первой ступени подвешен рычаг 13, соединенный осью 14 со стопором 15. При этом стопор 15 установлен в обойме 3 с возможностью вертикального перемещени  относительно нее дл  сцеплени  с зубцами гребенки 11, а рычаг 13 может перемещатьс  в вертикальной плоскости в пределах длины паза в стопоре 15 и его хода. На концах рычага 13 щарнирно закреплены по две регулирующие т ги 16,

которые в свою очередь шарнирно соединены с уравнител ми 17, установленными на концах «плавающей оси 18, с возможностью поворота относительно нее дл  компенсации перекосов в кинематической цепи. «Плаваюг ща  ось 18 установлена в пазах нижней части обоймы 3, соединена со стропом 19 и имеет возможность под действием нагрузки , приложенной к стропу 19, перемещатьс  в пределах паза. Пружины 20 сжати  второй ступени рессорного подвещиваки  установлены на каретке 2, соединены с обоймой 3 и предназначены дл  создани  зазоров 5| .и Sz между обоймой и балкой траверсы. Величина зазора регулируетс  болтами 21, установленными в кронштейнах 22. «Плаваю5 ща  ось 18 фиксируетс  в осевом направлении относительно обоймы 3 с помощью пр моугольных щайб 23, установленных в направл ющих обоймах 3 и закрепленных с помощью гаек на квадратах «плавающей оси 18.

0 Каретка 2 имеет опорные катки 24 дл  передвижени  от привода вдоль корпуса 1 и упорные катки 25 дл  фиксации от боковых смещений. В середине корпуса 1 установлен указатель 26 крена.

Грузоподъемна  траверса работает сле5 дующим образом.

Перед началом работы провер ют и регулируют болтами 21 и регулировочными т гами 16 зазоры д и Sj между обоймой 3 и корпусом так, чтобы выдерживались слеQ дующие соотношени :

... Z мм; Дпо ,

где Зое-величина хода оси 14 стопора 15; АЛО - номинальна  величина хода «плавающей оси 18;

- высота зуба гребенки;

д - верхний зазор между обоймой 2

и корпусом 1.

При этом длина паза стопора 15 Еде dot + +5j, а длина паза в обойме 3

П. ПО -+- Sot ,

где doc -диаметр оси 14;

djio-диаметр «плавающей оси 18. Траверса с помощью грузоподъемного крана устанавливаетс  под изделием. Каретки 2 с обоймами 3 и стропами 19 с по5 мощью ручного управлени  6 свод тс  так, чтобы стропы 19 сами заводились на спецзахваты издели , причем усилие, приложенное к ручному управлению 6, небольшое.

так как каретки 2 кат тс  по корпусу 1 на катках 24 и 25 с подшипниками качени , а обоймы 3, установленные на каретках 2, перемещаютс  с зазором 6j и б относительно корпуса 1. В начале подъема усилие от массы издели  через строп 19 передаетс  на «плавающую ось 18, уравнители 17, регулируемые т ги 16, рычаг 13, который сжимает пружины 12 первой ступени рессорного подвещивани  до тех пор, пока ось 18 не выберет зазор, равный Sot, при этом стопор войдет в полный контакт с гребенкой 11 и застопорит обойму 3. Затем нагрузкаот массы издели  передаетс  через ось 18 на обойму 3, при этом пружины 20 второй ступени рессорного подвещивани  сжимаютс  до тех пор, пока обойма 3 не с дет плотно на корпус 1, выбрав зазор S. Таким образом, вертикальна  составл юща  от массы груза воспринимаетс  осью 18 и поверхностью корпуса 1, а на стопор 15 действуют либо случайные горизонтальные нагрузки, либо

горизонтальна  составл юща  от массы груза.

По окончании транспортировки и установки издели  на пол под действием пружины 12 первой ступени стопор 15 выходит из зацеплени  с гребенкой 11, а между обоймой 3 и корпусом 1 под действием пружин 20 второй ступени создаетс  зазор (5 и Sj.

Траверса готова к очередной операции.

Использование предлагаемой траверсы позвол ет сократить трудозатраты стропал  при наведении строп на спецзахваты крупногабаритных и крупнотоннажных изделий сложной формы. Одновременно повышаетс  надежность фиксации элементов траверсы при захвате и транспортировке изделий и уменьшаетс  травматизм за счет дистанционного управлени  наведением стропов на спецзахваты издели , так как исключаетс  необходимость проведени  работы строполей на больщих высотах и в неудобных услови х .

Изделие 4J

Фиг.2 22 21 21 uz.3 22

21

12

21 22

Фиг Л

Claims (1)

1. ГРУЗОЗАХВАТНАЯ ТРАВЕРСА, содержащая несущую балку с приспособлениями для соединения с грузоподъемным механизмом, жестко закрепленную на балке гребенку и установленные на балке привод ные каретки с обоймами, на которых расположены захватные органы, отличающаяся тем, что, с целью повышения надежности работы, она снабжена установленным на каждой обойме стопором для взаимодействия с гребенкой, двухступенчатыми пружинными подвесками, первая ступень каждой из которых соединена со стопором посредством шарнирно соединенного с ним двуплечего рычага, регулировочных тяг, уравнителей и установленной в обойме «плавающей» оси, а вторая ступень жестко закреплена на обойме и каретке, и установленными на каретках регулировочными болтами для обеспечения зазора между обоймами и балкой.

   Изделие

   Фиг.1