SU1088988A1 - Propeller shaft arrangement of ship - Google Patents

Abstract

СУДОВОЙ БАЛОПРОВОД, содержащий упорный, промежуточный, дейдвуд- ный и гребной валы, а также установленные на судовом фундаменте подшипниковые опоры, кажда  из которых состоит из заполненного рабочей жидкостью корпуса и штока, св занного с соответствующим валом валопровода, отличающийс  тем, что, с целью повышени  эксплуатационной надежности и долговечности он снабжен гидроаккумул тором и трубопроводами, посредством -которых подпоршневые полости корпусов указанных опор сообщены с гидроаккумул тором и одна с дру гой. эо эо х эо эоSHIP BALOPROVOD containing thrust, intermediate, stern and propeller shafts, as well as bearing supports installed on the ship foundation, each of which consists of a body filled with working fluid and a stem connected with a corresponding shaft of the shafting, characterized in that to increase the operational reliability and durability, it is equipped with a hydraulic accumulator and pipelines, through which the piston cavities of the bodies of the said supports communicate with the hydraulic accumulator and one with the other. eo eo x eo eo

Description

Изобретение относится к судостроению, в частности к валопроводам на I опорах.The invention relates to shipbuilding, in particular to shaft shafts on I supports.

Известен судовой валопровод, содержащий упорный, промежуточный, дей- 5 двудный и гребной валы, а также установленные на судовом фундаменте подшипниковые опоры, каждая из которых состоит из заполненного рабочей жидкостью корпуса и штока, связанного с ^,0 соответствующим валом валопровода [1J, Недостатком известного валопровода является жесткое закрепление опор на фундаменте, в результате чего на опорах появляются большие дополнитель- '5 ные реакции, что снижает эксплуатационную надежность валопровода.A ship’s shaft shafting is known, which contains thrust, intermediate, 5-shaft and propeller shafts, as well as bearing bearings installed on the ship’s foundation, each of which consists of a housing filled with a working fluid and a rod connected with ⁰ corresponding shaft shaft [1J, A known of the shafting is the rigid fixing of supports on the foundation, as a result of which large additional reactions appear on the supports, which reduces the operational reliability of the shaft.

Цель изобретения - повышение эксплуатационной надежности и долговечности валопровода. ²⁰ The purpose of the invention is to increase the operational reliability and durability of the shaft shaft. ²⁰

Поставленная цель достигается тем, что судовой валопровод, содержащий упорный, промежуточный, дейдвудный и гребной валы, а также установленные на судовом фундаменте подшипни- ²$ ковые опоры, каждая из которых состоит из Заполненного рабочей жидкостью корпуса и штока, связанного с соответствующим валом валопровода, сиаб· жен гидроаккумулятором и трубопрово— 30 дами, посредством которых подпоршневые полости корпусов указанных опор сообщены с гидроаккумулятором и одна с другой.The goal is achieved in that the ship shafting comprising resistant, intermediate, shaft and propeller shafts and mounted on the ship's foundation podshipni- kovye $ ² supports, each of which consists of a housing filled with working fluid and rod associated with the respective shaft shafting, siab · is equipped with a hydraulic accumulator and pipelines — 30, by means of which the under-piston cavities of the bodies of the indicated supports are connected with the hydraulic accumulator and one with the other.

На чертеже изображена схема уклад-35 ки валопровода в корпусе судна.The drawing shows a diagram of the laying-35 ki shafting in the ship's hull.

Судовой валопровод содержит упорный 1, промежуточный 2, дейдвудный (не показан) и гребной 3 валы, а также установленные на судовом фунда-_о 40 менте подшипниковые опоры 4, каждая из которых состоит из заполненного рабочей жидкостью корпуса 5 и штока 6, связанного с соответствующим валом валопровода. 45 о Валопровод снабжен также гидроаккумулятором 7 и трубопроводами компенсирующей систеьаг 8, при этом корпус 5 жестко закреплен на фундаменте 9. С целью поддержания постоянной 50 вертикальной реакции на опоре 4 площадь рабочей поверхности поршня 10 выбирают с тем условием, чтобы произведение площади рабочей поверхности F поршня 10 на рабочее давление Р в компенсирующей системе 8 равнялось величине вертикальной реакции R на опоре, т.е. Р = RF.Ship shafting comprises abutment 1, intermediate 2, the stern (not shown) and the propeller shafts 3 and installed on the ship for Fundamental _about 40 Mente bearing supports 4, each of which consists of a body filled with a working liquid 5 and a rod 6 associated with the respective shaft shaft. 45 о The shaft drive is also equipped with a hydraulic accumulator 7 and pipes of the compensating system 8, while the housing 5 is rigidly fixed to the foundation 9. In order to maintain a constant 50 vertical reaction on the support 4, the working surface area of the piston 10 is chosen so that the product of the working surface area F of the piston 10 to the working pressure P in the compensating system 8 was equal to the value of the vertical reaction R on the support, i.e. P = RF.

Исходя из условия равенства величины вертикальной реакции произведению рабочего давления в гидросистеме на площадь рабочей поверхности поршня определяют конструктивные размеры цилиндров (диаметры поршней). Для каждой опоры площадь поршня пропорциональна расчетной реакции для данной опоры и определяется из равенстваBased on the condition that the vertical reaction is equal to the product of the working pressure in the hydraulic system, the design dimensions of the cylinders (piston diameters) are determined by the area of the piston working surface. For each support, the piston area is proportional to the calculated reaction for a given support and is determined from the equality

В гидросистеме создают расчетное давление. В статическом состоянии нагрузка, воспринимаемая опорами 4, соответствует расчетной.In the hydraulic system create a design pressure. In a static state, the load perceived by the supports 4 corresponds to the calculated one.

При эксплуатации деформации, претерпеваемые корпусом, передаются через фундаменты только на поршни 10, заставляя их совершать возвратно-поступательные движения, вытесняя или возвращая рабочую среду в замкнутом контуре компенсирующей системы 8. Перемещения поршня удаляют опору 4 от фундамента 9 или приближают ее к последнему, сохраняя при этом положение оси валопровода постоянным. Давление в системе поддерживается постоянным, а значит, и величина вертикальной реакции на опоре не меняется.During operation, the deformations that the body undergoes are transmitted through the foundations only to the pistons 10, forcing them to make reciprocating movements, displacing or returning the working medium in the closed loop of the compensating system 8. The piston moves remove the support 4 from the foundation 9 or bring it closer to the latter, keeping while the position of the axis of the shaft is constant. The pressure in the system is kept constant, which means that the magnitude of the vertical reaction on the support does not change.

Обязательней условиями при монтаже предлагаемого валопровода являются установка всей линии валопровода на подвижные в вертикальной плоскости опоры и включение последних в гидравлическую компенсирующую систему с замкнутым контуром.Mandatory conditions for the installation of the proposed shaft line are the installation of the entire line of the shaft line on the movable in the vertical plane of the support and the inclusion of the latter in a hydraulic compensating system with a closed loop.

Использование изобретения повышает надежность валопровода в эксплуатационных условиях, так как исключает действие корпусных деформаций на подшипники, а следовательно, дополнительные наг'рузки на опоры. Кроме того, на весь период эксплуатации обеспечивается сохранение оптимальной теоретической оси валопровода, что повышает его надежность.The use of the invention improves the reliability of the shafting under operating conditions, as it eliminates the effect of housing deformations on bearings, and therefore additional loads on bearings. In addition, for the entire period of operation, the optimal theoretical axis of the shaft shaft are maintained, which increases its reliability.

ВНИКЛИ Заказ 2848/16DECLARES Order 2848/16

Тираж 456 ПодписноеCirculation 456 Subscription

Филиал ППП Патент”, г.Ужгород, ул.Проектная, 4Branch of PPP Patent ”, Uzhgorod, Project 4,

Claims (1)

СУДОВОЙ ВАЛОПРОВОД, содержащий упорный, промежуточный, дейдвуд ный и гребной валы, а также установленные на судовом фундаменте подшипниковые опоры, каждая из которых состоит из заполненного рабочей жидкостью корпуса й штока, связанного с соответствующим валом валопровода, отличающийся тем, что, с целью повышения эксплуатационной надежности и долговечности, он снабжен гидроаккумулятором и трубопроводами, посредством 'которых подпоршневые полости корпусов указанных опор сообщены с гидроаккумулятором й одна с дру^г гой.SHIPBOARD SHAFT, containing thrust, intermediate, sternwood and propeller shafts, as well as bearing bearings installed on the ship's foundation, each of which consists of a rod housing filled with working fluid, connected to the corresponding shaft of the shafting, characterized in that, in order to increase the operational reliability and durability, and it is provided with a pressure accumulator piping by 'which the subpiston chamber housings said supports accumulator communicated with the second one with Dru ^g goy. Q <о (ЛQ <o (A I 1088988I 1088988