SU1079864A1

SU1079864A1 - Устройство дл глушени шума выхлопа пневматического двигател

Info

Publication number: SU1079864A1
Application number: SU813296843A
Authority: SU
Inventors: Виктор Алексеевич Щербаков
Original assignee: Институт Горного Дела Со Ан Ссср
Priority date: 1981-05-28
Filing date: 1981-05-28
Publication date: 1984-03-15

Abstract

УСТРОЙСТВО ДЛЯ ГЛУШЕНИЯ ШУМА ВЫХЛОПА ПНЕВМАТИЧЕСКОГО ДВИГАТЕЛЯ, содержащее кожух, охватывающий рабочую камеру двигател и ограничивающий промежуточную камеру расширени , св занную с рабочей камерой через, по меньшей мере, одно выхлопное ок-но, управл емое поршнем двигател , и снабженный выхлопным отверстием посто нного сечени , св зывающим промежуточную камеру расширени с атмосферой, отличающеес 'те^л, что, с целью повышени эффективности, стенка рабочей камеры в зоне, примыкающей к выхлопному окну, снабжена каналом, сообщенным с рабочей камерой, и в канале с возможностью осевого перемещени размещен пластинчатый клапан, выступающий в выхлопное окно и нагру- женн'ый с одного торца давлением в канале, а с другого — уравновешивающей пружиной, и в окне размещен ограничитель хода клапана.//Ш ^3<?7(Л<|соОС 05 4^

Description

Изобретение относитс к средствам глушени шума выхлопа пневматических механизмов и может быть использовано, например , нри создании малоипмных пневмодвигателей .

Известны устройства дл глушени Hjyма выхлопа пневматического двигател , содержащие кожух, охватываюш,ий рабочую камеру двигател и ограничиваюший промежуточную камеру расширени , св занную с рабочей камерой через, но меньшей мере, одно выхлопное окно, управл емое порньчем двигател , и снабженный выхлонным отверстием посто нного сечени , св зываюплим промежуточную камеру расишрени с атмосферой 1.

В процессе выхлопа давление в рабочей камере пневматического двигател надает, а нлош,адь сечени выхлопного окна уве;шчиваетс но мере нродвижени порн.н , тем самым создаютс предпосылки дл выравнивани массовой скорости нотока газа через выхлопное окно. Однак(5 вследствие значительного различи законов давлени в рабочей камере и нлошади сечени выхлопного окна, не исключаетс возможность возникновени пиков )сти истечени отработавшего газа в атм()С(|;еру, что способствует увеличению nivMa.

Целью изобретении вл етс новын ; эффективности глун1епи нума.

Цель достигаетс тем, что в устройстве дл глушени пума выхлопа пневматического двигател , содержащем кожух, f;xHhтывающий рабочую камеру двгц-ател ii oiраничивающий нромежуточную камеру PUншрени , св занную с рабомс ; каме11ой через , по меныпей мере. O;Uio нь хломпос окно , управл емое порпшем двигател , и снабженный выхлонным отверстием иосто нного сечений, св зываюн1,им промежуточную камеру расншрени с атмоссрерой. стенка рабочей камеры в зоне, прим)1каюи1ей к выхлопному окну, снабжена каналом, cooifjinenным с рабочей камерой, и в канале с возможностью осевого перемещени pa3Meiueii пластинчатый клапан, выстунаклций в libiхлопное окно и нагруженный с одно|-о торца давлением в канале, а с дру1ого --- ура-вновешивающей иружиной, и в окне ;)азмешен ограничитель хода к.1апана.

Ма иергеже представлен схематический разрез устройства дл глушени шума пневматического двигател .

Устройство содержит кожух 1, охватывающий рабочую камеру 2 двигател и ограничивающий промежуточную камеру 3 расширени . Рабоча камера 2 св зана с промежуточной камерой 3 расширени через , по меньщей мере, одно выхлопное окно 4, управл емое поршнем 5 двигател . Промежуточна .камера 3 расширени сообидена с атмосферой при помощи выхлопного отверсти 6 посто нного сечени .

Стенка 7 рабочей камеры 2 в зоне, примыкаюп1 ,ей к выхлопному окну 4, снабжена каналом 8; сообщенным с рабочей камерой 2. В канале 8 е возможностью осевого переме цени установлен пластинчатый клапан S,, выступающий в выхлопное окно 4 и нагруженный с одного тОрца давлением в канале 8, а с другого - уравновешивающей иружиной 0. В окне 4 размещен также ограничитель 11 хода клапана.

Уетройетво работает следующим образом .

11ри вскрытии поршнем 5 выхлопного окна 4 сжатый газ (воздух) из рабочей каMepiii 2 устремл етс через выхлопное окно 4 в промежуточную камеру расширени 3 ii далее через выхлопное отверстие 6 в атмосферу . Однако значительное давление в начале выхлопа в рабочей камере 2 через канал 8 в стенке 7 рабочей камеры передаетс клапану 9, заставл его перекрывать выхлопное окно 4, что уменьихает его 1 ропускную площадь и не позвол ет чрезмерно повыситьс мгновенному расходу выхлопываемого воздуха. По мере спада давлени в рабочей камере 2 пружина 10 зас .тавл ет клапан 9 приоткрывать выхлопное окно 4, поддержива близкий к посто нному М1новенный расход воздуха через него. Ограничитель 11 не позвол ет клапану 9 полiiuc1-ыо перекрывать выхлопное окно 4 при случайном повьпиении предвыхлопного давлени в рабочей камере 2 выше номинального .

Таким образом, устройство дл глушени шума выхлопа пневматического двигател обеспечивает достаточно близкий к посто нному мгновенный расход воздуха при вь хлоне, что обеспечивает минимальный уровень генерируемого выхлопом щума.

Claims

УСТРОЙСТВО ДЛЯ ГЛУШЕНИЯ ШУМА ВЫХЛОПА ПНЕВМАТИЧЕСКОГО ДВИГАТЕЛЯ, содержащее кожух, охватывающий рабочую камеру двигателя и ограничивающий промежуточную камеру расширения, связанную с рабочей камерой через, по меньшей мере, одно выхлопное ок но, управляемое поршнем двигателя, и снабженный выхлопным отверстием постоянного сечения, связывающим промежуточную камеру расширения с атмосферой, отличающееся тем, что, с целью повышения эффективности, стенка рабочей камеры в зоне, примыкающей к выхлопному окну, снабжена каналом, сообщенным с рабочей камерой, и в канале с возможностью осевого перемещения размещен пластинчатый клапан, выступающий в выхлопное окно и нагруженный с одного торца давлением в канале, а с другого — уравновешивающей пружиной, и в окне размещен ограничитель хода клапана.