SU1078154A1 - Гидравлический амортизатор - Google Patents

Abstract

ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ АМОРТИЗАТОР , содержащий рабочий цилиндр, закрытый с двух сторон крышками, через одну из которых выведен шток, установленный в направл юш,ей с уплотнением и соединенный с поршнем, помешенным внутри рабочего цилиндра и имеюшим каналы с установленными в них клапанами, соедин ющие между собой над- и подпоршневую полости рабочего цилиндра, компенсационную камеру , соединенную с подпоршневой полостью, отличающийс  тем, что, с целью упрощени  конструкции и обеспечени  стабильности характеристики амортизатора, направл юща  размещена в надпорщневой полости и выполнена в виде втулки с радиальными отверсти ми и кольцевой выемкой на ее наружной цилиндрической поверхности, образующей с внутренней поверхностью рабочего цилиндра полость,  вл ющуюс  компенсационной камерой, соединенной радиальными отверсти ми с кольцевой полостью , образованной щтоком и внутренней цилиндрической поверхностью направл ющей . S

Description

о

00

ел

4

Изобретение относитс  к машиностроению и может быть использовано в конструкци х транспортных средств с эластичной подвеской.

Известен гидравлический амортизатор, содержащий рабочий цилиндр, закрытый с двух сторон крышками, через одну из которых выведен шток, установленный в направл ющей с уплотнением и соединенный с поршнем, помещенным внутри рабочего цилиндра и имеющим каналы с установленными в них клапанами,, соедин ющие между собой над- и подпоршневую полости рабочего цилиндра, компенсационную камеру, соединенную с подпоршневой полостью I.

Недостатками указанного амортизатора  вл ютс  нестабильность характеристики и сложность конструкции.

Целью изобретени   вл етс  упрощение конструкции и обеспечение стабильности характеристики амортизатора.

Указанна  цель достигаетс  тем, что в гидравлическом амортизаторе, содержащем рабочий цилиндр, закрытый с двух сторон крышками, через одну из которых выведен шток, установленный в направл ющей с уплотнением и соединенный с поршне.м, помещенным внутри рабочего цилиндра и имеющим каналы с установленными в них клапанами , соедин ющие между собой нади подпорщневую полости рабочего цилиндра , компенсационную камеру, соединенную с подпорщневой полостью, направл юща  размещена в надпоршневой полости и выполнена в виде втулки с радиальными отверсти ми и КОЛЬЦОВОЙ выемкой на ее наружной цилиндрической поверхности, образующей с внутренней поверхностью рабочего цилиндра полость,  вл ющуюс  компенсационной камерой, соединенной радиальными отверсти ми с кольцевой полостью, образованной штоком и внутренней цилиндрической поверхностью направл ющей.

На фиг. 1 изображен предлагаемый амортизатор, разрез; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1.

Гидравлический амортизатор содержат рабочий цилиндр 1, закрытый с двух сторон крышками 2 и 3, через крышку 3 выведен шток 4, установленный в направл ющей 5 с уплотнением 6 и соединенный с поршнем 7, помещенным внутри рабочего цилиндра 1 и имеющим каналы 8 с установленными в них клапанами- 9 и 10 сжати  и клапан 11 отбо , а также дроссель 12 посто нного сечени , соедин ющие между собой надпорщневую 13 и подпоршневую 14 полости рабочего цилиндра 1, компенсационную камеру 15, соединенную при помоши соединительной трубки 16 с подпоршневой полостью 14. В соединительной трубке 16 размещен компенсационный кланан 17, выполненный ступенчатым, причем на боковой поверхности и в торце в верхней части клапана 17 имеютс  отверсти  18 и 19, и снабженный пружиной 20.

Направл юща  5 щтока 4 размещена в надпоршневой полости 13 и выполнена в виде втулки с радиальными отверсти ми 21 и кольцевой выемкой 22 на ее наружной цилиндрической поверхности, образующей с внутренней поверхностью рабочего цилиндра 1 полость,  вл ющуюс  компенсационной камерой 15, соединенной радиальными отверсти ми 21 с кольцевой полостью 23, образованной Штоком 4 и внутренней цилиндрической поверхностью направл ющей 5, по концам которой размещены центрирующие по ски 24 и 25.

Гидравлический амортизатор работает следующим образом.

При перемещении порщн  7 вверх (ход

отбо ) жидкость дросселируетс  из надпорщневой полости 13 через дроссель 12 посто нного сечени  в подпорщневую полость 14. Дл  компенсации объема, освобождаемого выход щим из рабочего цилиндра 1 штоком 4, жидкость из компен сационной камеры 15 под действием небольшого перепада давлени  отжимает подпружиненный слабой пружиной 20 ко.мпенсационный клапан 17. При этом жидкость через образовавшуюс  щель и кольцевую

5 проточку, образованную ступенчатым клапаном 17, поступает в подпоршневую полость 14 в объеме, равном объему штока 4, выход щего из рабочего цилиндра 1.

Ограничение величины силы сопротивлени  амортизатора на ходе отбо  обеспечи0 ваетс  клапаном 11 отбо .

Жидкость, просочивша с  через зазор в центрирующем по ске 24 при ходе отбо , поступает в кольцевую полость 23, где давление жидкости резко падает и через радиальные отверсти  21 в направл ющей 5 пе5 ретекает в компенсационную камеру 15.

При движении поршн  7 вниз (ход сжати ) жидкость дросселируетс  из полости 14 в полость 13 через дроссель 12 и клапан 10 сжати . Часть жидкости, равна  объему вход щего в рабочий цилиндр 1 штока 7,

0 дросселируетс  из полости 14 через отверсти  18 и 19 компенсационного клапана 17 и соединительную трубку 16 в ко.мпенсационную камеру 15.

При этом воздух в компенсационной камере 15 сжимаетс . Ограничение величины силы сопротивлени  амортизатора на ходе сжати  обеспечиваетс  клапаном 9 сжати .

Стабильность характеристики гидравлического амортизатора достигаетс  за счет

„ улавливани  утечек жидкости из рабочей полости и возврата их в эту полость без насоса, что обеспечиваетс  благодар  размещению компенсационной камеры 15, кольцевой полости 23 и уплотнени  6 штока 4 над рабочей полостью.

5 Расположение компенсационной камеры 15 в зоне направл ющей 5 штока 4 позвол ет упростить конструкцию амортизатора и выполнить его более компактным.

А- А

J

Claims (1)

1. ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ АМОРТИЗАТОР, содержащий рабочий цилиндр, закрытый с двух сторон крышками, через одну из которых выведен шток, установленный в направляющей с уплотнением и соединенный с поршнем, помещенным внутри рабочего цилиндра и имеющим каналы с уста- новленными в них клапанами, соединяющие между собой над- и подпоршневую полости рабочего цилиндра, компенсационную камеру, соединенную с подпоршневой полостью, отличающийся тем, что, с целью упрощения конструкции и обеспечения стабильности характеристики амортизатора, направляющая размещена в надпоршневой полости и выполнена в виде втулки с радиальными отверстиями и кольцевой выемкой на ее наружной цилиндрической поверхности, образующей с внутренней поверхностью рабочего цилиндра полость, являющуюся компенсационной камерой, соединенной радиальными отверстиями с кольцевой полостью, образованной штоком и внутренней цилиндрической поверхностью направляющей. <5

   О

   QO

   СП

   4^