RU1812364C - Гидравлический амортизатор - Google Patents

Abstract

Использование: в машиностроении, а именно в подвесках транспортных средств. Сущность изобретени : гидравлический ам ортизатор содержит рабочий цилиндр, полый шток с поршнем, основную и дополнительную компенсационные камеры и основнойи дополнительный компенсационные клапаны. Заслонки послед н-их установлены со стороны подпорш- невой полости и имеют отверсти , сообщающие эту полость с соответствующей компенсационной камерой. При этом основна  компенсационна  камера размещена в направл ющей, выполненной в виде втулки, расположенной в надпоршневой по- ,лости, а дополнительна  компенсационна  ка мера - в полом штоке. 4 ил.

Description

Изобретение относитс  к машинострое-. нию, а именно к устройствам дл  гашени  колебаний, и может быть использовано, например , дл  гашени  колебаний транспортных средств.

Цель изобретени  - повышение эффективности работы амортизатора за счет обеспечени  надежного заполнени  рабочего цилиндра жидкостью при всех возможных скорост х перемещени  поршн  на ходе отбо .

На фиг. 1 изображен гидравлический амортизатор, продольный разрез: на фиг.2 - разрез А-А на фиг.1; на фиг.З и 4 - узлы I и II соответственно на фиг.1 и 2 в увеличенном масштабе.

Гидравлический амортизатор содержит рабочий цилиндр 1, закрытый с двух сторон крышками 2 и 3, через крышку 3 выведен шток 4, установленный в направл ющей 5,

и уплотнением 6 и соединенный с поршнем 7, помещенным внутри рабочего цилиндра 1 и имеющим каналы 8 с установленными в них клапанами 9 и 10 сжати  и клапаном 11 отбо , а также дроссель 12 посто нного сечени , соедин ющие между собой надпорш- : невую 13 и подпоршневую 14 полости рабочего цилиндра 1, основную компенсационную камеру 15, соединительную трубку 16, основной компенсационный клапан 17, выполненный ступенчатым, причем на боковой поверхности и в торце верхней части клапана 17 имеютс  отверсти  18 и 19. Клапан снабжен пружиной 20.

Шток 4 гидравлического амортизатора выполнен пустотелым, внутри него размещена дополнительна  компенсационна  камера 21, закрыта  в верхней части герметичной заглушкой 22, а в нижней части соединенна  с подпоршневой полостью 14

при помощи дополнительного компенсационного клапана 23 с отверсти ми в заслонке , установленного в направл ющей 24 с осевыми отверсти ми и подпружиненного пружиной 25.

Гидравлический амортизатор работает следующим образом.

При перемещении поршн  7 вверх (ход отбо ) жидкость дросселируетс  из надпор- шневой полости 13 через дроссель 12 посто-  нного сечени  в подпоршневую полость 14, при этом над поршнем 7 создаетс  разрежение .

Дл  компенсации объема, освобождаемого выход щим из рабочего цилиндра 1 штоком 4, жидкость поступает в подпоршневую полость сначала из дополнительной компенсационной камеры 21, имеющей короткий соединительный канал с малым гидравлическим сопротивлением. При этом жидкость под действием небольшого перепада давлени  отжимает подпружиненный- слабой пружиной 25 клапан 23 и через осевые отверсти  в направл ющей 24 и образовавшуюс  щель между клапаном 23 и его гнездом перетекает в подпоршневую полость .

Затем подключаетс  основна  компенсационна  камера 15. соединенна  с под- поршневой полостью подвод щим трубопроводом, имеющим значительное гидравлическое сопротивление. Жидкость из основной компенсационной камеры 15, отжима  подпружиненный клапан 17, через соединенную трубку 16 и образовавшуюс  щель и кольцевую проточку клапана 17 поступает в подпоршневую полость 14.

Claims (1)

1. Общее количество жидкости, поступающей в подпоршневую полость 14 из обеих компенсационных камер (основной и допол- нительной), равно объему штока 4, выход щего из рабочего цилиндра 1. Ограничение величины сопротивлени  амортизатора на ходе отбо  обеспечиваетс  клапаном отбо  11. Жидкость, просочивша с  через зазор между штоком 4 и направл ющей 5 при ходе отбо , поступает в кольцевую полость 26, где давление жидкости резко падает, и через радиальные отверсти  27 в направл ющей 5 перетекает в основную компенсационную камеру 15. При перемещении поршн  7 вниз (ход сжати ) жидкость дросселируетс  из полости 14 в полость 13 через дроссель 12 и клапан Юсжати . Часть жидкости, равна  объему вход щего в рабочий цилиндр 1 штока 4. дросселируетс  из полости 14 в основную 15 и дополнительную 21 компенсационные камеры через калиброванные отверсти  соответственно в клапанах 17 и 23. При этом воздух в компенсационных камерах 15 и 21 сжимаетс . Ограничение величины силы сопротивлени  амортизатора на ходе сжати  обеспечиваетс  клапаном 9 сжати . Формула изобретени  Гидравлический амортизатор, содержащий рабочий цилиндр, закрывающие его с двух сторон крышки, выведенный через одну из них шток, соединенный с последним и размещенный в рабочем цилиндре поршень , имеющий каналы с установленными в. них клапанами, соедин ющие между собой над- и подпоршневую полости, и охватывающую шток и размещенную в надпоршне- вой полости направл ющую, выполненную в виде втулки с радиальными отверсти ми и кольцевой выемкой на ее наружной цилиндрической поверхности, образующей с внутренней поверхностью рабочего цилиндра компенсационную камеру, соединенную радиальными отверсти ми с кольцевой полостью, образованной штоком и внутренней цилиндрической поверхностью втулки, и посредством соединительной трубки, имеющей установленный в ней со стороны подпоршневой полости компенсационный клапан с отверсти ми в заслонке, - с подпоршневой полостью, отличающийс  тем, что, с целью повышени  эффективности в работе, шток выполнен полым с образованием в нем дополнительной компенсационной камеры, а амортизатор снабжен дополнительным компенсационным клапаном с отверсти ми в заслонке, установленной со стороны подпоршневой полости , дл  сообщени  последней с дополнительной компенсационной камерой .